우리 모두는 가스가 부족하다는 느낌을 알고 있습니다.
연료 부족 표시등이 켜지고 경고음이 몇 번 울리고 바늘이 빨간색 쪽으로 점점 더 가까워지면서 당황하게 됩니다.
해결책은?
글쎄, 물론 주유소로 가서 탱크를 채우십시오. 하지만 오일 압력 게이지는 어떻습니까? 마지막으로 본 것이 언제인지 기억하십니까? 가지고 있다는 사실을 알고 계셨나요?
엔진이 작동하는 동안 오일 압력 게이지는 25~65 PSI 사이의 값을 읽어야 합니다. 더 높이 올라가기 시작하면(80+ PSI 생각) 고유압 문제가 있는 것입니다. . 이런 일이 발생하면 엔진이 올바르게 작동하는 기능을 방해합니다.
고유압의 원인은 무엇입니까? 주요 범인은 다음과 같습니다.
고맙게도 이 작은 가이드에서 우리는 이들 각각을 자세히 검토할 것입니다. 또한 고압이 무엇이며 왜 중요한지 다룰 것입니다.
다음으로, 적절한 엔진 균형을 위해 빈번한 오일 교환이 중요한 이유를 살펴보고 높은 오일 압력에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 답하겠습니다.
하지만 먼저 엔진 윤활 시스템이 작동하는 원리를 살펴보겠습니다.
시작하겠습니다!
오일 팬은 엔진 바닥 근처에 있습니다. 엔진 전체에 펌핑되기 전에 오일을 저장하는 저장소 역할을 합니다. 대부분은 4~6쿼트의 오일을 보유하고 있습니다.
엔진에는 즉시 오일이 필요하며 키를 돌리는 순간 픽업 튜브가 오일을 팬에서 오일 펌프로 운반합니다.
이름에서 알 수 있듯이 오일 펌프는 시스템 전체에 오일을 "펌핑"하는 역할을 합니다. 이렇게 하면 움직이는 모든 부품이 잘 윤활되고 마찰이 너무 많이 발생하지 않습니다.
오일 압력 릴리프 밸브는 피스톤, 스프링 및 플러그의 세 부분으로 구성됩니다. 정상적인 조건에서는 밸브가 완전히 확장되어 오일의 흐름을 조절합니다.
압력이 가해지면 피스톤이 스프링에 대항하여 더 많이 통과하도록 하여 압력이 감소합니다.
오일이 시스템 전체를 순환하면서 먼지, 먼지 및 금속 조각과 같은 유해한 오염 물질을 흡수합니다. 오일 필터가 들어가는 곳입니다. 오일이 통과할 때(압력이 가해지면) 원치 않는 입자가 들어가지 않습니다.
스퍼트 구멍과 갤러리는 오일이 스며들도록 허용되는 시스템 전체에 위치한 작은 출구 지점입니다. 피스톤, 링, 핀, 베어링 및 실린더를 포함한 많은 움직이는 부품의 적절한 윤활을 보장합니다.
이 시점에서 오일은 여정을 완료하고 오일 팬으로 돌아갑니다.
높은 오일 압력은 오일의 흐름이 어떤 식으로든 제한되고 있음을 의미합니다.
이는 막힘, 부품 결함 또는 오일 자체 문제의 결과일 수 있습니다. 앞에서 언급했듯이 일반적인 압력 범위는 25~65 PSI입니다. 이 범위를 초과하면 무언가가 꺼져 있으며 손상이 발생하기 전에 수정해야 합니다.
적절한 윤활은 모든 엔진의 건강에 매우 중요합니다. 그것이 없으면 마찰이 생겨 과열로 이어집니다. 이 경우 엔진 블록에 균열이 발생하거나 헤드 개스킷이 터질 위험이 높아집니다.
이러한 각 시나리오는 해결하는 데 비용이 매우 많이 듭니다(수리가 가능한 경우라도). 이러한 이유로 가장 좋은 방법은 오일 압력이 높다는 첫 징후에 조치를 취하는 것입니다.
오일 압력 전송 장치는 차량 대시보드의 게이지를 제어합니다. 이런저런 이유로 결함이 있는 경우 잘못된 판독값을 받게 됩니다. 이 고장을 확인하는 유일한 방법은 수동으로 오일 압력을 검사하는 것입니다.
이를 위해서는 차량에 맞는 오일 압력 게이지와 어댑터가 필요합니다(오일 압력 테스트 키트를 사용하는 것이 좋습니다. ).
먼저 엔진이 작동할 만큼 충분히 냉각되었는지 확인합니다. 그런 다음 변속기를 중립 또는 주차 위치에 놓고 핸드 브레이크를 적용하십시오. 다음으로 송신 장치를 찾습니다(보통 오일 팬 근처에 있음). 발신 장치를 제거하면 약간의 기름이 떨어질 수 있으므로 기름받이를 준비하십시오.
압력계를 연결하고 자동차의 전원을 켜고 가속 페달을 밟고 약 15~20초 동안 2,500~4,000RPM 사이를 유지합니다.
차량의 올바른 작동 범위는 설명서를 참조하십시오. 게이지에 압력이 정상 범위에 있다고 표시되면 문제는 다른 곳에 있는 것입니다. 그렇지 않으면 문제는 잘못된 전송 장치입니다.
문제 진단을 위해 전문가에게 비용을 지불하고 싶다면 약 $100를 지출할 것으로 예상하십시오.
앞에서 기억한다면 릴리프 밸브는 피스톤, 스프링 및 플러그로 구성된 복잡한 구성 요소가 아닙니다. 고압으로 인한 손상으로부터 엔진을 보호할 뿐만 아니라 블록을 통한 오일의 흐름을 조절합니다.
릴리프 밸브가 문제인지 어떻게 알 수 있습니까?
확인하지 않고는 확인할 방법이 없습니다. 하지만 시동을 걸고 잠시 운전을 해보니 압력이 기대치에 미치지 못한다면 릴리프 밸브의 오작동을 의미할 수 있습니다.
고맙게도 간단한 청소만 하면 됩니다.
앞서 언급한 바와 같이 높은 오일 압력의 주요 원인 중 하나는 오일 흐름의 제한입니다. 이것은 심각한 문제인 막힘 때문일 수 있습니다. 이것은 일반적으로 오일 통로를 따라 어딘가에 슬러지나 탄소 침전물의 축적으로 인해 발생합니다.
막힘을 제거하는 것은 시간이 많이 걸리므로 비용이 많이 듭니다. 특정 도구와 시스템 분해 방법에 대한 심층적인 지식이 필요합니다. 이 과정에는 윤활 시스템의 청소가 포함됩니다. 냉각 제트, 통로 라인, 오리피스 다웰, 호스, 플러그 및 보조 구성요소를 포함합니다.
가장 좋은 방법은 이 서비스를 위해 전문가를 고용하는 것이지만 약 $30에서 $60 사이의 오일 시스템 플러싱 제품이 있습니다.
대부분의 오일 필터는 약 3,000마일 동안 지속되며 이 시점이 되면 교체해야 합니다. . 찌꺼기가 쌓이면 효율이 떨어집니다. 너무 많이 수집되면 오일의 흐름이 제한됩니다.
더러운 오일 필터의 몇 가지 증상에는 스퍼터링 또는 금속성 소리, 엔진 성능 저하 또는 검은 그을음 배기가 있습니다. 집에서 비교적 쉽게 오일 필터를 직접 교체하거나 $35에서 $75 사이의 비용으로 상점을 고용하여 교체할 수 있습니다.
엔진에 합성 오일이 필요한 경우 $125 정도 더 지출할 수 있습니다.
모르셨다면, 모터 오일은 점도가 다른 수준으로 나오는데, 이는 점도(오일 중량이라고도 함)를 나타냅니다.
얇을수록 시스템을 통해 더 쉽게 흐를 수 있습니다. 두꺼울수록 순환해야 하는 압력이 커집니다.
가장 좋은 방법은 설명서를 참조하여 제조업체에서 점도 수준과 관련하여 제안하는 사항을 확인하는 것입니다. 그런 다음 거주 지역을 고려해야 합니다.
당신이 사는 기후가 따뜻할수록 기름은 더 두꺼워져야 합니다. 추운 날씨에는 5W와 같이 시너 오일이 이상적입니다. 또한 일반 광유, 완전 합성 또는 이 두 가지를 혼합한 오일 중에서 선택할 수 있습니다.
합성 물질은 엔진 상태를 보완하는 능력으로 유명합니다. 하지만 모든 엔진이 이를 처리할 수 있는 것은 아닙니다.
대부분의 정비사는 3,000마일 정도마다 오일을 교체할 것을 제안합니다. 그러나 현대식 자동차, 트럭 및 SUV는 새 오일이 필요하기 전까지 10,000마일까지 지속되도록 제작되었습니다.
어쨌든 일관성이 중요합니다. 오래 기다릴수록 엔진에 손상을 줄 가능성이 높아집니다.
기름은 나이가 들면서 분해되고 두꺼워지기 시작합니다. 아시다시피 오일이 두꺼울수록 시스템을 순환하는 데 더 많은 압력이 필요합니다. 또한 오물, 먼지 또는 금속 부스러기와 같은 오염 물질을 더 많이 흡수하여 두꺼워지고 엔진 마모를 증가시킵니다.
자동차 수리는 결코 즐겁지 않지만 악화되기 전에 조기에 해결하는 것이 좋습니다.
오일 압력 게이지가 오르기 시작하면 심각한 문제가 되기 전에 문제를 진단하십시오. 지금 몇 백 달러를 쓰는 것이 낫고 나중에 몇 천 달러를 쓰는 것이 좋습니다.
윤활 시스템이 제 역할을 할 수 있도록 합니다. 빈번한 오일 교환과 오일 필터 교체를 모두 포함하는 유지 관리 루틴을 따르십시오.
