최근 CARB(캘리포니아 항공 자원 위원회)는 2023년부터 모든 공개 전기 자동차(EV) 충전소에 신용 카드 칩 리더를 의무적으로 장착하도록 하는 새로운 규정을 채택했습니다.
오늘날 미국에는 거의 130만대의 전기 자동차가 있으며 절반 이상이 캘리포니아에 있습니다. 요금 납부자이자 납세자로서 우리는 적어도 향후 10년 동안 사용할 EV 충전 인프라를 구축하는 데 매일 투자하고 있습니다. 이것이 바로 지금부터 10년 후에 기능적이고 적절하며 효과적인 인프라에 투자하는 것이 중요한 이유입니다. 우리는 더 빠른 지불 형태와 더 저렴한 가격으로 충전할 수 있는 EV 충전소가 필요합니다.기술은 10년 동안 극적으로 변할 수 있습니다. 오늘날 미국에서는 신용카드보다 스마트폰을 사용하는 사람이 더 많습니다. 동전으로 지불하는 것에서 실제 신용 카드로, 비접촉식 신용 카드에서 휴대 전화로 전환함에 따라 지불 방법이 끊임없이 변하고 오늘은 영구적으로 보일 수 있지만 내일은 빨리 구식이 될 수 있다는 사실을 인식해야 합니다. .
표면적으로는 의무적인 칩 판독기가 제정하기 위한 다소 긍정적인 규정은 아니더라도 무해한 것처럼 들릴 것입니다. 우리는 수많은 다른 구매에 칩 신용 카드를 사용합니다. 공공 EV 충전소에서도 칩 신용 카드를 선호하는 결제 수단으로 지정하지 않으시겠습니까?
사실 몇 가지 이유가 있습니다. 그리고 그것들은 꽤 큽니다.
CARB의 자체 계산에 따르면 EMV 칩 리더를 EV 충전소에 추가하면 수명 비용이 최대 3,000달러(하드웨어의 경우 371달러, 운영 및 유지 관리 비용으로 연간 270달러) 증가합니다. 기본적으로 신용 카드 칩 리더를 추가하는 것만으로도 총 비용이 50-100% 증가합니다.
새 렌즈에서 추가된 비용을 살펴보겠습니다. 캘리포니아는 2025년까지 250,000개의 충전소를 설치하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 목표를 달성하기 위해 보수적인 추정치는 약 100,000개의 새로운 공공 EV 충전소를 설치해야 합니다. 그리고 이제 각 방송국의 비용이 3,000달러 더 들기 때문에 청구서에 3억 달러가 추가됩니다 — 그렇지 않으면 더 많은 EV 스테이션을 설치하는 데 지출되었을 돈. 또는 태양 전지판. 또는 풍력 발전소. 또는 산불 보호에 많은 투자가 필요했습니다.
그리고 그 추가 비용을 충당하기 위해 납세자 돈만 사용되는 것은 아닙니다.
대부분의 공공 충전소를 어디에서 찾을 수 있는지 고려하십시오. 쇼핑 센터, 레스토랑, 주차장 - 새로운 고객을 유치하려는 소규모 기업. 이러한 위치는 수십억 달러 규모의 대기업이 소유하고 있는 주유소와 달리 사람들이 자신의 위치에서 연료를 보급하여 시간당 수백 달러의 수익을 창출합니다. 역은 수익을 창출하는 것이 아니라 새로운 편의를 제공하기 위해 존재합니다.
많은 공공 레벨 2 EV 충전소는 시간당 약 $1.50를 청구하며 이는 주로 사용된 에너지 비용을 회수하는 데 도움이 됩니다. 기존 리베이트에도 불구하고 하드웨어, 소프트웨어 및 운영 비용은 대부분 사이트 호스트가 부담하는 비용입니다. .
그러나 장치 자체의 비용이 치솟는 경우 사이트 소유자는 해당 위치에서 충전 비용을 인상해야 하거나(이로 인해 EV의 가장 매력적인 판매 기능 중 하나인 저렴한 운영 비용이 감소함) 단순히 제공하지 않을 것입니다. 전기차 충전 중입니다.
이것은 우리를 다음 요점으로 안내합니다.
캘리포니아의 불우한 지역사회는 건강, 경제적, 환경적 부담이 복합적으로 작용하여 고통을 겪고 있습니다. 공기 질이 좋지 않고 평균 소득보다 낮은 지역 간에는 상당한 중첩이 있습니다. 두 전선에서 이러한 커뮤니티를 돕는 가장 좋은 방법은 전기 운송의 채택을 촉진하는 것입니다. 전기 자동차는 가솔린 자동차보다 운영 비용이 더 저렴하고 탄소 배출을 생성하지 않습니다. 윈윈할 수 있습니다.
그러나 실행 가능한 운송 옵션으로 간주되기 위해서는 EV가 공개적으로 사용 가능한 EV 충전소의 포괄적인 네트워크를 필요로 하므로 소유자는 필요할 때 어디서나 충전할 수 있다고 확신합니다. 그리고 필수 칩 리더로 인해 하드웨어 비용과 충전 비용이 증가함에 따라 이러한 가격 상승은 이러한 커뮤니티에 가장 큰 타격을 줄 것입니다.
EV 충전소를 설치하려면 재정적 투자가 필요하며 투자 비용이 증가하면 구현이 줄어듭니다. 설치된 충전소가 적다는 것은 전기 자동차를 운전하는 사람이 적다는 것을 의미합니다. 따라서 주기가 계속됩니다.
그러나 신용 카드 칩 판독기의 추가 비용이 이 새로운 규정이 그렇게 해로운 유일한 이유는 아닙니다.
스키밍(skimming)에 대해 들어본 적이 있을 것입니다. 스캐머는 신용 카드 리더 위에 덧대어 사용자의 정보를 은밀하게 훔치는 작은 장치입니다. ATM, 주유소 펌프, 자판기 등 기본적으로 감독 없이 카드를 긁을 수 있는 모든 장소에 몰래 부착되어 있습니다. 이제 그 목록에는 EV 충전소가 포함될 것입니다.
이와 같은 사기 도구는 NFC 결제 시스템(비접촉식 카드 및 Apple Pay 및 Google Pay와 같은 모바일 기반 결제 옵션 포함) 또는 앱 기반 결제와 같은 무선 "탭앤고" 스타일 결제 모델의 채택을 주도했습니다. 카드와 결제 단말기 사이에 물리적인 접촉이 이루어지지 않으면 정보를 "스키밍"하기가 훨씬 더 어려워집니다. 그렇기 때문에 지금 지갑을 들여다보면 신용카드가 이미 이러한 인증을 할 수 있는 가능성이 큽니다. 더 안전합니다.
이것이 우리가 의무적인 칩 리더가 나쁜 생각이라고 생각하는 마지막 이유를 알려줍니다.
NFC 및 앱 기반 결제가 신용 카드 칩 리더기보다 더 안전하다고 이전에 언급한 것을 기억하십니까? 좋습니다. 거의 모든 EV 충전소가 이미 충전 세션을 활성화하기 위해 이러한 방법 중 하나 또는 둘 다를 사용하고 있기 때문입니다! RFID 카드에서 모바일 앱 및 비접촉식 결제 옵션에 이르기까지 모든 EV 충전소에는 이미 현장 호스트가 EV 운전자로부터 요금을 징수할 수 있는 솔루션이 장착되어 있습니다.
게다가 EV 시장은 이미 충전 세션과 결제를 활성화하는 새로운 방법을 모색하고 있습니다. 그러한 방법 중 하나가 ISO 15118로 알려져 있습니다. 이 프로토콜을 사용하면 자동차가 충전 케이블을 통해 충전소와 "말할" 수 있고 단순히 자동차를 연결하기만 하면 결제 및 충전 세션을 활성화할 수 있습니다. 그리고 그것은 시작에 불과합니다!
그렇다면 왜 사이트 호스트는 비싸고 안전하지 않은 결제 수단에 대해 추가 비용을 지불해야 합니까? 3억 달러짜리 질문입니다...
