예, P0037 오류 코드는 회로 또는 두 개의 O2 센서 중 하나가 작동하지 않을 때와 그 경우 문제를 알려줍니다. 너무 기술적으로 들리나요? 당신을 위해 쉽게 만들어 드리겠습니다.
모든 내연 기관은 최적의 성능을 생성하기 위해 적절한 공연비를 필요로 합니다. 엔진 제어 모듈은 엔진으로 들어가는 공기/연료 혼합비를 조절합니다. 차량에 장착된 차량용 센서의 도움으로 이 작업을 수행하며, 그 중 하나가 산소 센서입니다.
차량에는 두 개의 O2 센서가 있습니다. 업스트림(촉매 변환기 앞의 센서)과 다운스트림 산소 센서(촉매 변환기 뒤의 O2 센서)입니다. 반면, 센서 1은 공기/연료 혼합비를 계산하고 조정을 위해 판독값을 ECM으로 전달합니다. 그리고 센서 2는 촉매 변환기의 상태를 모니터링합니다.
모든 O2 센서는 정확한 판독값을 제공하기 위해 평균 작동 온도를 얻어야 합니다. 따라서 제조업체는 이러한 센서를 빨리 데워지는 데 도움이 되는 히터 요소로 설계했습니다. 회로나 센서 자체에 문제가 발생하면 온보드 진단 시스템이 P0037 오류 코드를 등록합니다.
P0037은 가열 산소 센서(H02S) 히터 제어 회로 낮음(뱅크 1, 센서 2)에 대한 등록 코드입니다. 촉매 변환기 후 다운스트림 02 센서의 오작동을 의미합니다.
오류 코드 P0037은 차량 제조업체의 일반 코드입니다. 이는 P0037 Nissan의 진단 및 수리 절차가 P0031 BMW와 다를 수 있음을 의미합니다. 촉매 변환기 뒤의 배기 파이프에서 P0037 "HO2S 히터 제어 회로 로우 뱅크 1 센서 2" 위치를 찾을 수 있습니다. 뱅크1 센서2 오작동 증상을 살펴보겠습니다.
대부분의 차량 시스템 구성 요소 오류는 완전히 정지하기 전에 임박한 문제를 운전자에게 알리는 몇 가지 신호를 제공하며 뱅크 1 센서 2도 예외는 아닙니다. 다음은 P0037 오류 코드의 증상입니다.
뱅크 1 센서 2의 오작동이 P0037의 주요 원인이지만 다른 원인이 있을 수 있습니다.
코드 P0037은 길에서 좌초될 심각한 문제가 아닙니다. 그렇다고 해서 수정하지 않아도 되는 것은 아닙니다.
체크 엔진 표시등이나 서비스 엔진 표시등이 곧 켜졌다가 잠시 후 사라지면 즉각적인 조치가 필요하지 않은 사소한 문제입니다. 오류 코드로 인해 엔진 작동 중 체크 표시등이 나타나면 재표면이 필요한 오작동이 있음을 의미합니다.
더 오랜 기간 동안 오류 코드를 무시하면 높은 연료 소비 및 낮은 배기 가스와 같은 시스템 문제가 발생합니다. 차량을 안전 장치 모드로 전환하여 엔진 떨림, 거친 공회전 및 낮은 엔진 출력으로 이어질 수 있습니다.
02 센서를 교체하기 전에 센서 배선을 확인하지 않습니다. 대부분의 경우 P0037은 센서 자체보다는 뱅크 1 센서 2 배선으로 인해 발생합니다.
오류 코드를 재설정하지 않습니다. 수리하기 전에 항상 오류 코드를 재설정하는 것으로 시작하십시오. OBD11 스캐너로 재설정한 후 코드가 지워지는 경우가 있습니다.
오류 코드 P0037을 진단하려면 OBD2 스캔 도구를 사용하여 차량 OBDII 시스템에서 코드와 가능한 원인을 뽑아야 합니다. 코드를 재설정하고 차량을 시승하여 코드가 지워졌는지 확인하십시오. 시운전 후 점검을 다시 실행하십시오. 코드가 다시 나타나면 수정해야 합니다.
육안 검사를 실행하고 배선 손상, 단선, 배선 연소, 퓨즈 단선 및 커넥터를 확인합니다. 손상된 부분이 있으면 교체 또는 수리하고 스캔 확인을 다시 실행하십시오.
디지털 멀티미터로 히터 회로의 배터리를 확인하십시오. 미터는 12볼트를 읽어야 합니다. 볼트가 없으면 12v 공급에서 단락/개방 회로를 확인하고 수리하십시오.
히터 회로에 대한 저항을 확인하십시오. 판독값은 8hms여야 합니다. 10% 이상 이보다 작거나 같아서는 안 됩니다.
단단하고 열악하거나 느슨한 접지를 확인하고 수정하십시오. 지면을 확인하면서 부식 및 파편을 청소하십시오. 부식되거나 잘못된 접지는 O2 센서에 영향을 미칩니다.
위의 단계를 수행한 후에도 코드가 남아 있으면 산소 센서에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
다음은 뱅크 1 센서 2에서 유사하거나 동일한 문제를 나타내는 오류 코드 목록입니다.
H02S 히터 저항 뱅크 1 센서 2는 02 센서의 전기 저항이 사전 정의된 매개변수를 벗어남을 의미합니다. PCM이 범위를 벗어난 저항을 감지하면 온보드 컴퓨터 시스템에 오류 코드를 등록합니다.
V형 엔진에는 2개의 실린더 헤드가 있으며 뱅크 1과 뱅크 2로 알려져 있습니다. 뱅크 1은 제조업체의 설계에 따라 엔진의 왼쪽 또는 오른쪽에 있을 수 있습니다. 각 뱅크에는 센서 1과 센서 2의 두 개의 센서가 있습니다.
뱅크 2 센서 2는 촉매 변환기 아래의 뱅크 2에 있는 다운스트림 02 센서입니다. 뱅크 2는 2번 점화 플러그가 있는 실린더 헤드입니다.
뱅크 1과 뱅크 2가 들리면 차량에 V 형 엔진이 있음을 의미합니다. V6, V8, V10, V12 또는 그 이상이 될 수 있습니다. 즉, 뱅크 1과 뱅크 2는 실린더 헤드의 양쪽을 나타냅니다. 뱅크 1은 1번 점화 플러그가 있는 실린더이고 뱅크 2는 그 반대입니다.
뱅크 1은 가로 엔진의 라디에이터에 더 가까운 쪽입니다. 은행 1을 식별하는 것이 어렵다면 서비스 설명서나 소유자 책자를 참조하십시오. 인쇄된 귀하의 제조업체입니다. 제조업체의 웹사이트를 방문할 수도 있습니다.
G37은 328 또는 330마력을 뿜어내는 강력한 Nissan/Infiniti 3.7리터 V6 엔진입니다. 은행 2는 어느 쪽입니까? 자동차 제조업체는 뱅크 2가 운전석에, 뱅크 1이 조수석에 있는 강력한 엔진을 설계했습니다.
어느 쪽이 뱅크 1과 2인지 알아내는 방법을 설명하면 뱅크를 식별하는 것은 매우 쉽습니다. Chevy 엔진에서 뱅크 1은 운전석이고 뱅크 2는 조수석입니다.
지금까지 에러 코드 P0037의 의미, 원인, 증상, 진단 및 수리, 일반적인 진단 실수에 대해 알아보았습니다.
센서는 일반적으로 범인이 아닙니다. 따라서 O2 센서를 교체하기 전에 다른 잠재적인 원인을 확인하고 작동하는지 확인하십시오.
가열 된 산소 센서는 서비스 가능하지만 수리는 새 것과 거의 동일합니다. 즉, 센서를 수리하는 것보다 교체하는 것이 좋습니다.
