타이어마다 코너링과 롤링력이 다릅니다. 전륜구동 차량의 경우 동력과 대부분의 힘이 앞 타이어로 전달되는 반면 뒷 타이어는 고정 수레 바퀴처럼 거의 따라갑니다. 후륜구동 자동차나 트럭은 동력을 뒤쪽으로 보내고 조향력은 앞바퀴에서 처리합니다. 4륜구동과 4륜구동은 독특한 동력, 조향 및 코너링 특성도 가지고 있습니다.
요점은 왼쪽 앞 타이어가 오른쪽 뒷 타이어와 다르게 마모되거나 그 문제에 대해 다른 타이어가 힘과 마찰로 인해 차량의 각 모서리에서 다릅니다. 
이 문제의 해결책은 타이어 회전입니다. 타이어 회전은 차에서 바퀴와 타이어를 제거하고 차의 다른 위치에 놓는 것을 포함합니다. 여러 번, 타이어 서비스 센터는 바퀴와 타이어가 차에서 떨어져 있는 동안 다시 균형을 잡는 데 시간이 걸릴 것입니다. 이러한 회전 및 재조정 과정은 각 타이어의 마모 패턴을 균일하게 하여 더 긴 기능 수명을 제공합니다.
일반적으로 타이어는 5-6,000마일마다 교체해야 합니다. 하지만 그렇지 않다면 어떻게 될까요? 타이어와 바퀴는 확실히 차에 고정되어 회전 없이 몇 마일을 계속 굴러갑니다. 왜 귀찮게 그들을 이리저리 옮기게 합니까?
우선 타이어는 비싸고 주기적으로 회전하지 않으면 예상 수명에 도달하기 전에 타이어를 망칠 것입니다. 예를 들어 자동차의 오른쪽 앞 모서리에 그대로 두어 타이어에 같은 힘을 계속 가하면 해당 휠 위치의 일반적인 마모 패턴에서 깊은 트레드 손상을 보게 될 것입니다. 안쪽 가장자리, 바깥쪽 가장자리, 측벽의 깃털, 트레드 중앙의 컵 모양 또는 울퉁불퉁하고 잘린 트레드의 마모를 볼 수 있습니다.
이 깊은 마모 패턴이 무엇이든 간에 일단 발생하면 수리하거나 회전하여 고칠 수 없습니다. 치과 의사들이 흔히 말하듯이 부지런하다고 해서 치아에 있는 구멍을 닦을 수는 없습니다.
타이어가 고르지 않게 마모되면 차량이 쏠리거나 옆으로 쏠리는 위험이 있습니다. 코너링 한계는 트랙션을 끊을 만큼 충분한 힘을 코너에 생성하여 커브를 돌 때 핸들링이 좋지 않게 크게 감소합니다. 최소한 고르지 않게 마모된 타이어는 시끄럽고 운전을 지루하게 만듭니다. 그리고 다시, 그들은 고칠 수 없습니다. 교체만 하면 고르지 못한 마모 문제를 해결할 수 있으며 비용이 많이 들 수 있습니다.
이제 좋은 소식을 전합니다. 타이어 회전 및 균형은 매우 저렴하고 시간이 많이 걸리지 않습니다. 일부 타이어 판매자는 타이어 구매 시 주기적인 교체와 균형을 포함하기도 합니다. 타이어 소매상은 당신이 행복할 때 행복하고, 한두 번의 빠른 교체로 문제를 쉽게 피할 수 있었을 때 당신이 수명이 짧고 시끄러운 타이어에 대해 불평하는 것을 매장에서 보고 싶지 않을 때 행복합니다.
따라서 여기서 교훈은 타이어 교체를 건너뛰지 말라는 것입니다. 경험에 따르면 타이어와 휠은 오일을 교체할 때마다 또는 약 6,000마일마다 좋은 지역 타이어 서비스 센터에서 교체하십시오. 타이어는 훨씬 더 오랫동안 조용하고 안전하며 안정적인 상태를 유지하고 더 나은 성능과 핸들링을 제공합니다.
