EFI 시스템의 마케팅에 따르면 기화기는 냉간 시동 문제, 낮은 연비 및 복잡한 유지 관리에 취약합니다. 그리고 그렇습니다, 그것들은 현대적인 연료 관리 시스템만큼 효율적이지는 않지만, 확실히 많은 사람들이 생각하는 것만큼 나쁘지는 않습니다. 잘 조정된 기화기는 연료 분사 시스템이 장착된 자동차만큼 주행하기 쉽고 즐겁게 운전할 수 있습니다.
그렇다고 해서 기화기에 대해 배울 필요가 없다는 것은 아닙니다. 클래식 자동차의 소유자로서 시스템이 제대로 작동하도록 조정하는 데 시간을 할애해야 합니다.
괜찮아요. 좋은 기준선을 설정하기 위해 로켓 과학자가 될 필요는 없습니다. 또한 역사적인 주행을 계속하기 위해 기화기 이론의 세부 사항을 알 필요도 없습니다. 또한, 당신은 The Drive's로서 무게 장갑을 끼고 링에 입장하고 있습니다. 크랙 팀은 새끼 고양이처럼 윙윙거리는 소리를 내는 데 필요한 지식을 제공할 준비가 되어 있습니다.
예상 소요 시간: 30분 ~ 1시간
기술 수준 : 초급/중급
차량 시스템 : 연료 공급
그렇다면 우리는 정확히 무엇을 조정하고 있으며 왜 조정하고 있습니까? 솔직히 말해서, 이 기사는 유휴 혼합물과 속도를 조정하는 것에 관한 것입니다. 그 이유는 대부분의 기화기의 공통점이기 때문입니다. 모양이 다르고 스로틀이 활짝 열린 상태를 다양한 방식으로 처리하더라도 대부분은 공회전 상태를 조정하는 데 동일한 기본 원칙에 의존합니다. 조정 방법도 매우 유사합니다.
이러한 조정의 주요 목표는 공회전 시 적절한 엔진 속도를 달성하면서 최대한 원활하게 작동하도록 하는 것입니다. 이렇게 하면 공회전 시 적절한 연료 및 공기 혼합을 설정하고 추가 조정을 위한 훌륭한 기준을 설정하게 됩니다.
기화기는 스로틀이 활짝 열린 상태에서와 달리 공회전 상태에서 엔진에 공기와 연료를 공급한다는 점을 명심하십시오. 간단히 말해, 가속 페달을 밟으면 별도의 시스템과 구성 요소가 작동합니다. 그들 역시 전화를 걸어야 할 것입니다. 그러나 그것에 들어가기 전에 모든 시스템이 함께 모여서 차량이 주차 또는 중립에서 어떻게 작동하는지, 그리고 무엇을 가지고 있는지 결정하기 위해 모든 공회전 조정이 있는지 확인하고 싶습니다. 기대하면서 함께 작업하세요.
이러한 조정 방법은 외부 공회전 속도 나사와 공회전 혼합 나사를 사용하는 것입니다. 이 나사의 위치는 각 기화기 모델에 따라 다르므로 정확한 위치를 찾으려면 특정 탄수화물 설명서를 확인해야 합니다. 예를 들어, Holley 기화기는 일반적으로 계량 블록 측면에 유휴 혼합 나사가 있는 반면 Rochester와 Edelbrock의 기화기는 기화기 전면에 유휴 혼합 나사가 있습니다.
조정을 해야 하는 이유는 기화기가 할 수 없기 때문입니다. 온도, 고도, 심지어 날씨가 변화함에 따라 대기압도 변하므로 엔진에 사용할 수 있는 공기의 양이 더 많거나 적습니다. 조정은 아날로그이므로 엔진에 들어가는 연료의 양은 대기에 따라 변하지 않습니다. 따라서 공회전 시 엔진의 작동 상태를 수정하기 위해 기화기를 조정해야 합니다. 말이 됩니까?
본론으로 들어가 봅시다!
기준선을 설정하지 않는 한 탄수화물에 대한 조정은 실행되는 동안 수행됩니다. 전문가들은 전혀 신경 쓰지 않는 것처럼 보이지만 시작하기 전에 위험을 염두에 두는 것이 여전히 중요합니다. 절차 전반에 걸쳐 다음 안전 수칙을 따르십시오.
현재 보유하고 있는 것이 무엇인지 말할 수는 없지만 기화기를 조정하는 데 많이 필요하지 않다고 말할 수 있습니다. 실제로 필요한 도구는 드라이버와 귀뿐입니다. 그러나 튜닝할 때 엔진의 작동 상태를 긍정적으로 결정하는 더 쉬운 방법을 찾고 있다면 컬렉션을 늘리는 것을 고려할 수 있습니다.
모든 것이 쉽게 접근할 수 있도록 도구와 장비를 정리하면 편리한 아이나 네 발 달린 도우미가 사포나 횃불을 가져다 줄 때까지 기다리는 소중한 시간을 절약할 수 있습니다. (이 일을 하려면 토치가 필요하지 않습니다. 아이가 토치를 건네지 않게 해주세요—Ed .)
차고 바닥, 차도 또는 도로 주차장과 같이 환기가 잘 되는 평평한 작업 공간도 필요합니다. 지역 법률을 확인하여 거리를 사용할 때 법규를 위반하고 있지 않은지 확인하십시오.
해보자.
드라이브만큼 "당신"을 스스로 만드는 것을 좋아하지만 모든 사람이 적절한 도구, 안전한 작업 공간, 여가 시간 또는 주요 자동차 수리를 처리할 자신감을 갖고 있지는 않다는 것을 알고 있습니다. 때로는 신뢰할 수 있는 전문가가 수행하는 고품질 수리 작업이 필요합니다. 파트너와 마찬가지로 Goodyear Tire &Service의 공인 정비사입니다.
다음은 드라이브입니다. 탄수화물 조절에 대한 전문가의 조언
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
A: 확실히 알 수 있는 한 가지 방법은 점화 플러그를 "읽는" 것입니다. 플러그 끝이 흰색이면 혼합물이 희박한 것입니다. 갈색이나 검은색이면 풍부한 것입니다. 그러나 이 방법은 일반적으로 이러한 착색이 부분적으로 개방된 스로틀에서 나오기 때문에 유휴 상태 이외의 수화물 분사 및 설정과 연결됩니다. 공회전 시, 희박한 상태는 엔진 속도를 저하시킵니다. 농도가 너무 높으면 일반적으로 배기관에서 나오는 강한 냄새 및/또는 연기로 알 수 있습니다. AFR 게이지는 이러한 조건을 정확하게 측정할 수 있는 훌륭한 도구입니다.
A: 간단히 말해서, 열악한 실행 조건은 공짜입니다. 거친 공회전, 열악한 스로틀 응답 및 과도한 연료 소비는 모두 찾아야 할 징후입니다. 기화기가 한동안 앉아 있거나 한동안 정비를 받지 않은 경우 먼저 청소해야 할 수 있습니다.
A: 기화기의 혼합물 조정은 여러 가지 방법으로 수행되며 단계는 궁극적으로 작업 중인 기화기의 모델에 따라 다릅니다. 그러나 유휴 상태에서 대부분의 기화기는 유휴 혼합 나사로 조정하기만 하면 됩니다.
A: 기화기가 올바르게 조정되었는지 확인하는 것은 연료 소비를 줄일 때 취해야 할 큰 단계이지만, 당신이 할 수 있는 유일한 것은 아닙니다. RPM 범위를 통해 탄수화물을 조정하는 것도 필수적입니다. 또한 시스템이 기계식이므로 연료를 덜 소모하는 운전 습관을 연습해야 합니다.
A: 공연비를 확인하는 가장 좋은 방법은 AFR 게이지를 사용하는 것입니다. 귀로 튜닝하거나 진공 포트로 튜닝하는 것이 작동 상태를 결정하는 효과적인 방법이지만 실제로 공연비를 읽지는 않습니다. AFR 게이지는 현대 자동차와 마찬가지로 O2 센서를 사용하여 정확한 실시간 판독값을 제공합니다. 예산 범위 내에서 이러한 도구는 탄수화물 조정에 투자할 가치가 있습니다.
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