오일 씰에는 정적 및 동적의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 정적 오일 씰은 두 개의 움직이지 않는 부품 사이에, 동적 오일 씰은 고정 부품과 움직이는 부품 사이에 맞습니다. 대부분의 오일 씰은 합성 고무로 만들어집니다.
정적 밀봉의 예는 단순한 'O' 링입니다. 이러한 씰은 결합된 자동 기어박스 및 엔진 장치, 기존 기어박스 전면 커버 및 자동 기어박스에 사용되는 오일 필터와 같은 위치에서 찾을 수 있습니다.
다이내믹 씰은 위치에 따라 하나 또는 두 개의 립으로 모양이 더 복잡합니다. 이들은 회전축이 부품을 통과하는 곳에서 오일을 밀봉해야 하는 전륜 및 후륜 구동 자동차의 변속기 시스템에 널리 사용됩니다. 예를 들어, 하프 샤프트의 바깥쪽 끝과 차동 피니언에서.
다이내믹 씰에는 '가터 스프링'이라고 하는 얇은 코일 스프링이 포함되어 있으며, 이 스프링은 씰링 립이 회전축과 접촉하도록 유지합니다.
많은 씰에는 강도를 높이고 쉽게 끼울 수 있도록 금속 외부 케이싱이 있습니다. 씰은 움직이는 부품과 지속적으로 접촉하기 때문에 동적 씰은 결국 마모되고 누출되기 시작하며 동적 씰과 정적 씰 모두 시간이 지남에 따라 악화됩니다.
대부분의 물개는 저렴하고 교체하기 쉽지만 많은 물개를 얻으려면 분해를 많이 해야 하는 위치에 있습니다.
예를 들어, 기어박스 오일 씰(후륜구동 자동차의 확장 하우징 씰 제외)은 기어박스를 제거한 상태에서만 교체할 수 있습니다. 이 작업은 차고에 맡기는 것이 가장 좋습니다.
그러나 리어 액슬과 최종 드라이브의 씰은 모두 매우 쉽게 교체할 수 있어야 하지만 특별한 도구가 필요할 수도 있습니다.
많은 마일과 몇 개의 새로운 씰 후에 다이나믹 씰이 맞는 움직이는 부분이 마모될 수 있습니다.
접촉점을 변경하기 위해 씰과 하우징 사이에 심을 끼워 약간의 마모가 발생할 수 있습니다. 그러나 샤프트에 홈이 심하게 생긴 경우 차고 또는 엔지니어링 기계 공장에서 교체하거나 수리해야 합니다.
이것은 일반적인 상황은 아니지만 씰에서 샤프트가 회전하는 모든 지점에서 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 사항을 정기적으로 확인하십시오.
오일 씰을 장착하고 취급할 때 오일 씰과 씰링 지점에 먼지와 모래가 절대 없도록 하십시오. 씰을 올바른 방향으로 끼웠는지 확인하십시오. 립(또는 립)은 항상 밀봉되는 오일을 향하고 있습니다.
확장 하우징 씰은 일반적으로 기어박스를 제거하지 않고 교체할 수 있습니다.
익스텐션에서 프로펠러 샤프트를 분리하고 익스텐션 아래에 물받이를 놓습니다. 대부분의 경우 구멍이 손상되지 않도록 주의하면서 스크루드라이버로 제거할 수 있습니다.
일부 Ford 기어박스 익스텐션 오일 씰은 하우징 깊숙이 설치되어 있습니다. 구멍에 흠집이 생기는 것을 방지하려면 특수 제거 도구를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이 도구는 씰에 나사로 고정되어 기어박스 출력 샤프트에 맞는 풀러입니다.
Vauxhall 익스텐션 오일 씰은 교체 가능한 칼라의 일부입니다. 날카로운 드리프트나 오래된 스크루드라이버로 두드리십시오.
보어를 청소하고 다목적 그리스로 새 씰을 코팅합니다. 씰의 외부 부분에만 닿을 수 있을 만큼 충분히 큰 소켓이나 튜브와 부드러운 해머를 사용하여 새 씰을 제자리에 두드립니다.
씰의 손상을 방지하려면 샤프트를 확장 하우징에 삽입하고 다시 장착하기 전에 립과 프롭 샤프트 전면에 그리스를 바르십시오.
씰의 디자인은 차마다 크게 다릅니다. 베어링 내부 레이스의 양쪽에 최대 3개, 외부에 링이 있을 수 있습니다. 하프 샤프트를 제거할 때 오일 시일이 방해를 받은 후 자주 누출되므로 항상 모든 오일 씰을 교체하십시오(하프 샤프트 점검 참조).
좌석이 손상되지 않도록 주의하면서 드라이버로 조심스럽게 밀어내고 좌석을 청소하십시오.
다용도 그리스를 새 씰에 바르고 적절한 크기의 튜브로 조심스럽게 밀어 넣습니다.
액슬 스탠드에서 차 뒤쪽을 들어 올려 앞바퀴를 조입니다. 또한 핸드브레이크를 적용하십시오.
프로펠러 샤프트 플랜지를 피니언 플랜지에 고정하는 너트를 푸십시오.
센터 펀치를 사용하여 피니언 샤프트 끝단을 기준으로 피니언 플랜지와 고정 너트의 위치를 표시합니다. 이것은 나중에 정확한 재조립을 위해 중요합니다.
디퍼런셜 내부에서 피니언과 크라운 휠이 적절하게 맞물리도록 하기 위해 너트를 원래대로 정확하게 다시 장착할 수 있도록 필요한 회전 수를 세면서 너트를 푸십시오.
오일을 받기 위해 디퍼렌셜 노즈 아래에 드립 트레이를 놓습니다. 디퍼렌셜의 오일 레벨이 노즈 레벨까지만 떨어지기 때문에 그다지 많지는 않을 것입니다.
부드러운 해머를 사용하여 스플라인 샤프트에서 플랜지를 두드립니다. 딱딱하면 당기는 도구를 사용하세요.
플랜지에 망치를 사용할 때 주의하십시오. 왜곡이 발생하면 프로펠러 샤프트가 잘못 정렬되어 새 씰이 조기에 파손될 수 있습니다.
시트가 손상되지 않도록 주의하면서 드라이버로 오래된 씰을 벗겨냅니다.
디그리서나 파라핀을 사용하여 디퍼렌셜 노즈 주변을 청소하고 오일 누출로 인한 오일과 먼지의 혼합물을 완전히 닦아냅니다. 흡수성 헝겊으로 해당 부위를 건조시키십시오.
씰에 닿는 플랜지의 내부 림을 청소하고 하이포이드 기어 오일로 윤활하십시오.
적절한 크기의 소켓과 표면이 부드러운 망치를 사용하여 새 씰을 두드립니다. 입술이 안쪽을 향하게 하여 올바른 방향으로 끼워야 합니다. 일부 자동차에서는 봉인을 밀어넣기 위해 올바른 지름의 특수 도구를 사용할 수 있지만 일반적으로 필요하지 않습니다.
다용도 그리스로 씰 립에 그리스를 바릅니다.
씰이 손상되지 않도록 스플라인에 기름을 바르고 플랜지를 피니언과 직각으로 유지하면서 플랜지를 다시 장착합니다. 너트를 제거하는 데 걸린 것과 동일한 회전 수를 주고 이전에 만든 표시를 정렬합니다. 너트가 자동 잠금 상태이면 새 너트를 끼우십시오.
토크 렌치를 사용하여 너트 설정이 자동차 정비소 설명서에 나와 있는 설정과 일치하는지 확인하여 피니언에 올바른 하중을 가하십시오. 필요한 경우 설정을 조정하십시오. 필요한 경우 너트에 새 분할 핀을 끼웁니다.
