차량에 엔진 냉각수 누출이 있는 경우 후드를 터뜨리는 것이 매우 피곤할 것입니다. 그것을 확인하기 위해 이틀마다. 자동차 후드 아래에서 누수, 마모된 벨트, 파손된 호스 등을 정기적으로 살펴보는 것은 좋은 일이지만 한 달에 한 번 정도는 문제가 심각해지기 전에 문제를 파악하기에 충분할 것입니다.
검사에 매우 세심하지 않으면 대부분의 자동차 소유자는 냉각수 부족 경고등이나 차량이 과열되기 시작하여 엔진 냉각수 누출이 있음을 알게 됩니다. 엔진을 과열시키는 것은 차량 엔진에 손상을 입히고 막대한 수리 비용을 발생시키는 가장 빠른 방법 중 하나입니다. 자동차가 과열되도록 하는 것은 빠른 손상을 줄 수 있는 능력이 낮은 오일로 엔진을 작동하는 것 다음으로 중요합니다.
과열의 가장 일반적인 원인은 워터 펌프 구동 벨트 파손과 냉각수 부족입니다. 워터 펌프 벨트 파손을 방지하는 가장 좋은 방법은 제조업체에서 권장하는 간격으로 벨트를 교체하고 시간을 내어 워터 펌프의 베어링 불량 징후가 있는지 차에 귀를 기울이는 것입니다.
낮은 냉각수 수준을 피하는 가장 좋은 방법은 냉각수 수준을 정기적으로 확인하고 냉각수 누출 징후가 있는지 엔진 베이를 검사하는 것입니다. 냉각수 수준을 낮추거나 누출의 증거를 통해 누출을 발견한 경우 누출이 어디에서 오는지 식별해야 누출을 막고 자동차가 과열되는 것을 방지할 수 있습니다.
엔진 냉각수 누출을 식별하는 것은 때때로 까다로운 작업이 될 수 있습니다. 엔진이 정상 작동 온도에 있을 때 냉각수는 매우 뜨겁습니다. 이는 누출되는 경우 누출의 흔적이 거의 또는 전혀 남지 않고 매우 빠르게 증발할 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 엔진 냉각수는 또한 매우 묽기 때문에 오일 누출과 달리 엔진 베이의 완전히 다른 부분으로 날리거나, 떨어지거나, 뿌릴 수 있습니다. 즉, 엔진에서 냉각수를 찾을 수 있더라도 누출이 실제로 발생한 위치를 파악하려면 광범위한 탐정 작업이 필요할 수 있습니다. 마지막으로, 엔진 냉각수는 엔진 블록, 헤드, 히터 코어 및 라디에이터, 때로는 흡기 매니폴드 및 엔진 베이의 기타 위치를 통해 이동하여 거의 모든 곳에서 누출 가능성이 있는 위치를 만듭니다.
엔진 냉각수 누출을 식별하는 데 사용할 수 있는 몇 가지 간단한 트릭이 있습니다. 첫째, 훌륭한 테스트는 냉각 시스템 압력 테스트를 수행하는 것입니다. 냉각수가 가열되면 팽창으로 인해 냉각 시스템에 압력이 가해져 누출이 드러날 수 있습니다. 압력 테스트는 유사하게 시스템에 압력을 가하여 엔진이 극도로 뜨거워지지 않아도 누출을 더 강하게 만들거나 더 쉽게 나타날 수 있습니다. 둘째, 많은 자동차 부품 상점에서 UV 염료 및 조명 키트를 판매합니다. UV 염료를 엔진 냉각수에 넣고 며칠 동안 차를 운전하여 염료가 모든 것을 순환하는지 확인할 수 있습니다. 그런 다음 매우 어두운 곳에 차를 주차하고 UV 조명을 사용하여 누수를 검색하십시오. 염료는 자외선 아래에서 매우 밝게 나타나며 누출 지점으로 가는 경로를 제공해야 합니다.
가장 일반적인 냉각수 누출은 엔진을 라디에이터 또는 히터 코어에 연결하는 호스 또는 엔진의 다른 장비에 냉각수를 공급하는 기타 작은 호스에서 발생합니다. 이러한 누출을 막는 가장 좋은 방법은 일반적으로 저렴하고 쉽게 접근할 수 있는 호스를 교체하는 것입니다. 냉각 시스템에서 찾을 수 있는 다른 누출은 엔진 블록이나 라디에이터에 있습니다. 라디에이터는 차량 전면에 있으므로 도로 파편, 암석, 먼지 및 얇은 금속에 구멍을 뚫거나 금이 갈 수 있는 기타 물질에 노출됩니다. 엔진 블록은 주철이 비교적 부서지기 쉬운 금속이기 때문에 작은 균열을 형성할 수도 있습니다. 이러한 구성 요소를 교체하는 데 비용이 많이 들 수 있으므로 이러한 누출을 내부에서 외부로 밀봉하는 것이 훨씬 더 쉬울 수 있습니다. BlueDevil 라디에이터 및 블록 실러는 엔진 냉각수에 추가할 수 있는 화학적 밀봉제입니다. 그런 다음 엔진 블록이나 라디에이터에서 누출을 찾아내고 누출을 영구적으로 밀봉합니다!
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