앞유리 와이퍼 메커니즘은 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다. 서비스 간격으로 외부에서 와이퍼 스핀들 아래로 약간의 오일이 떨어집니다. 붙으면 모터가 타버릴 수 있습니다.
푸시로드 연결
대부분의 문제는 링키지에서 발생하며, 그 중 랙 및 휠박스와 푸시로드의 두 가지 유형이 있습니다.
랙-앤-휠박스 연결 장치에는 길고 유연한 랙(나사 나사산이 있는 막대)이 튜브에 들어 있으며 모터의 기어와 커넥팅 로드에 의해 앞뒤로 당겨집니다.
랙 앤 휠박스 연결
튜브에 장착된 휠박스(보통 2개)에는 각각 랙의 노출된 스레드와 맞물리는 기어 휠이 있습니다. 휠은 랙의 움직임을 휠 스핀들에 장착된 와이퍼 암의 스윙 동작으로 변환합니다.
다른 유형의 연결 장치에는 기어 크랭크에 피벗된 푸시로드가 있습니다. 푸시로드는 양쪽 끝에 와이퍼 암 스핀들이 있는 견고한 수평 링크 로드(또는 두 개의 평행 로드)를 밀고 당깁니다.
휠박스 메커니즘이 고착되기 쉽거나 휠이 마모되어 과도한 플레이를 허용하여 와이퍼 암이 너무 멀리 움직일 수 있습니다.
휠박스가 고착되었는지 확인하려면 와이퍼 암을 화면에서 들어 올리고 모터 기어박스 커버를 제거하십시오. 튜브를 기어박스에 고정하는 너트를 풀고 서클립과 와셔를 제거하여 커넥팅 로드에서 랙을 풉니다. 랙을 치우십시오.
랙 끝에 스프링 저울을 걸고 튜브를 잡고 와이퍼 암이 움직일 때까지 랙을 당깁니다. 당기는 무게를 측정합니다.
필요한 힘은 6파운드(2.7kg)를 넘지 않아야 합니다. 더 많은 힘이 필요한 경우 휠박스와 랙에 윤활이 필요하거나 튜브가 모터에서 너무 급격하게 구부러질 수 있습니다. 구부러진 부분은 반경이 9인치(230mm)보다 작아서는 안 됩니다. 손으로 굽힘 모양을 만들 수 있습니다.
랙에 윤활유를 바르려면 튜브에서 빼내고 고융점 그리스를 바르십시오. 다시 끼울 때 마모되지 않은 나사산이 휠박스 기어 휠에 닿도록 위치를 조정하십시오.
랙을 제거한 상태에서 휠박스에 윤활유를 바릅니다. 와이퍼 암과 각 스핀들을 고정하는 너트를 분리하고 너트 아래의 와셔와 스페이서가 어떻게 배열되어 있는지 확인합니다.
각 휠박스를 함께 고정하고 있는 두 개의 나사를 풀고 양쪽에서 튜브를 빼냅니다. 고융점 그리스로 상자를 포장하고 다시 조립하십시오.
스프링 클립 와이퍼 암
휠 톱니가 마모된 경우 마모되지 않은 톱니가 랙과 맞물리도록 휠을 반원으로 돌립니다.
푸시로드 링키지에서 와이퍼는 링키지 피벗의 마모 또는 손상으로 인해 효율성을 잃습니다. 결함이 있는 부품을 교체하십시오.
와이퍼 모터가 계속 작동하지 않거나 퓨즈가 반복적으로 끊어지면 배선을 살펴보고 연결이 불량하거나 끊어졌는지 확인합니다.
아무것도 찾지 못하면 회로 테스터를 사용하여 전류가 모터에 도달하는지 확인하십시오. 램프의 리드를 접지에 클립하고 프로브를 모터의 활성 단자에 고정합니다. 전류가 있으면 테스터가 켜집니다.
그렇지 않은 경우 전류가 스위치에 도달하는지 확인하십시오. 그렇다면 스위치와 모터 사이 또는 스위치 내부의 배선 결함을 찾으십시오.
