구성 요소에 전기가 공급되는 경우 릴레이(자동차 전기 시스템 작동 방식 참조) 단자를 통해 구성 요소의 공급 단자에 배터리의 단자를 연결하여 릴레이를 우회하고 배선을 공급합니다.
구성 요소가 여전히 작동하지 않으면 결함이 있는 것입니다. 작동하면 공급 장치에 결함이 있고 결함은 릴레이 또는 연결부에 있습니다.
공급 와이어를 추적하여 릴레이를 찾으십시오. 이것은 일반적으로 4개의 스페이드 단자가 있고 배터리 근처에 있는 작은 금속 또는 플라스틱 상자입니다.
전원선이 단자에서 분리되지 않았는지 확인하십시오. 각 단자에 부식이 없는지 확인하십시오. 특히 한 단자의 가는 전선이 차체의 접지로 연결되어 있는지 확인하십시오. 아마도 근처에 있는 나사나 볼트로 고정되어 있을 것입니다.
나사를 풀고 단자와 나사 머리 밑면을 청소합니다.
릴레이에는 배터리의 양극(+)에서 나오는 하나의 두꺼운 케이블이 있습니다. 두 번째 두꺼운 케이블은 릴레이에서 구성 요소로 연결됩니다. 가는 와이어는 스티어링 칼럼이나 대시보드의 제어 스위치에서 연결되고 두 번째 가는 와이어는 접지 지점으로 연결됩니다.
회로 테스터를 사용하여 전류가 릴레이에 도달하는지 확인하십시오. 한 전선을 자동차의 도색되지 않은 부분의 접지에 클립하고 릴레이의 급전 단자를 조사합니다.
테스터에 불이 들어오면 릴레이에 전원이 들어오는 것입니다. 불이 들어오지 않으면 배터리 연결을 확인하세요.
테스터가 켜지면 부품을 제어하는 차량 내부의 스위치를 켜고 테스터를 다시 사용하여 스위치에서 릴레이로 이어지는 가는 와이어의 전원을 확인하십시오.
전원이 들어오지 않으면 램프를 사용하여 스위치의 입력 및 출력 단자를 확인하십시오. 이것은 전류가 배터리에서 스위치에 도달하는지, 그리고 스위치가 켜져 있을 때 스위치가 전류를 통과하는지 알려줍니다.
릴레이에 전원이 있는 경우 릴레이 접지 단자의 두 번째 가는 선에 테스터를 사용하십시오. 접지에 전류가 흐르지 않는다는 것은 릴레이 장치에 결함이 있음을 의미하므로 교체해야 합니다.
릴레이가 제대로 접지되면 제어 스위치를 켜둔 상태로 두고 부품을 공급하는 릴레이 단자에 테스터를 사용하십시오.
전원이 들어오지 않으면 다시 릴레이에 오류가 있는 것입니다. 접점이 타거나 열린 위치에 갇힌 것일 수 있습니다.
연소된 접점도 함께 융합되어 닫힌 위치에 고정되어 구성 요소가 꺼지지 않습니다. 두 경우 모두 릴레이를 교체하십시오.
일부 릴레이에는 작은 핀 커넥터가 있으며 동봉된 소켓에 꽂습니다.
의심되는 릴레이를 제거하고 동일한 유형의 다른 릴레이로 교체하십시오. 구성 요소가 작동하면 원래 릴레이에 결함이 있는 것입니다.
구성 요소가 여전히 작동하지 않으면 회로 테스터 프로브로 릴레이 커넥터 블록 베이스의 단자를 확인하십시오. 테스터 전구에 불이 들어오려면 테스트 지점에 양호한 접촉이 있어야 합니다. 그것이 날카로운 프로브와 클립의 날카로운 이빨이 있는 이유입니다.
프로브는 분리할 필요 없이 스페이드 단자 및 스냅 커넥터의 플라스틱 덮개 아래를 찌르는 데 유용합니다.
때로는 다른 접근이 어려운 경우 프로브를 사용하여 전선 절연체를 찌르는 것이 편리합니다.
회로 테스터 외에도 또 다른 유용한 보조 도구는 테스트 리드입니다. 각 끝에 악어 클립이 있는 10피트(3m) 길이의 와이어입니다. 이를 통해 배터리에서 후방 조명, 후방 장착형 전기 연료 펌프 및 연료 탱크 센더 장치와 같이 멀리 떨어져 있는 구성 요소에 직접 연결할 수 있습니다.
배터리는 짧고 무거운 케이블이나 꼰 와이어 스트랩으로 본체에 접지되어 있습니다.
대부분의 자동차에서 음극 배터리 단자는 접지되어 있습니다. 양극 단자에서 또 다른 무거운 케이블이 스타터 솔레노이드 스위치로 연결되어 세 번째 무거운 케이블을 따라 스타터에 전류를 공급합니다.
와이어는 솔레노이드의 활성측(스위치 자체를 통하지 않음)에서 점화 스위치로 이어집니다.
다른 와이어는 솔레노이드의 전류가 흐르는 쪽에서 계기판의 전류계(장착된 경우)로 연결됩니다. 따라서 전류계는 항상 활성 상태이며 항상 전원이 방전되고 있는지 여부를 표시합니다. 그런 다음 이 회로가 발전기에 완료되어 반대 방향의 전류로 인해 전류계가 배터리가 얼마나 충전되고 있는지 보여줍니다.
전류계 다음 지점에서 다른 전선(표시되지 않음)은 점화 스위치로 제어되지 않는 회로에 전원을 공급하는 조명 스위치와 퓨즈 박스로 연결됩니다.
자동차가 작동하지 않을 때 자동차 회로가 우발적으로 '활선' 상태로 남을 수 있다면 배터리가 불필요하게 방전될 것입니다. 이러한 이유로 대부분의 회로는 점화 스위치를 통해 작동됩니다. (예외는 안전을 위해 필요할 수 있는 것으로 주로 전조등, 측면등 및 비상 점멸등입니다.)
점화 스위치에서 일반 와이어가 퓨즈 박스로 연결되어 점화와 함께 발생하는 모든 회로의 퓨즈에 연결됩니다.
각 퓨즈에서 일반 와이어가 각 회로로 연결되어 첫 번째 연결 후 트레이스 색상을 선택합니다.
