어떤 경우에는 30,000km까지 이동한 특정 신차의 계속해서 연장되는 서비스 간격을 보면 추세를 볼 수 있습니다.
"수명을 위한 밀봉" 변속기 및 차동장치에서 더 많은 증거를 볼 수 있지만 밀봉된 수명의 엔진은? 누가 알겠습니까?
아마도 주요 자동차 부품(엔진 및 변속기)은 배터리, 타이어, 머플러 및 완충 장치와 같이 일회용이 될 것입니다. 언젠가는 카세트와 같은 엔진이 장착된 자동차를 1년 동안 운전한 다음 교체 센터로 가져가서 오래된 엔진을 클릭하고 새 엔진을 클릭하는 것을 보게 될 것입니다.
그 동안에도 중요한 유체를 점검하거나 교체하고 기타 전자 및 기계 기능을 검토하거나 조정하기 위해 정기적으로 차를 가져가야 합니다.
전자 연료 분사 및 전자 제어 장치와 같은 자동차의 기술은 올바른 컴퓨터 장비가 사용되는 경우 자동차 정비 및 "조정"을 확실히 단순화했지만 더 높은 수준의 교육을 받아야 하는 정비사(기술자)의 프로세스를 더 복잡하게 만들었습니다. 수준.
단순히 "그리스 및 오일 교환"을 제공하는 것보다 현대 자동차를 서비스하는 데 훨씬 더 많은 것이 있습니다. 35달러짜리 오래된 그리스와 오일은 10년 전에 소집되었을 수도 있지만 대부분의 경우 정교한 시스템이 많이 장착된 새 차에 대한 관심이 충분하지 않습니다.
자동차 서비스에는 최대 50개 이상의 구성 요소 및 시스템 점검 및 조정이 포함될 수 있습니다. 그리고 일부 자동차 소유자의 비용에 대한 불만에도 불구하고 그만한 가치가 있습니다. 엔진을 최대 경제성, 성능 및 배기가스 배출 상태로 유지하려면 진단 컴퓨터 판독값에 따라 전자 모니터링 및 미세 조정이 필요합니다.
올바르게 정비되고 튜닝된 엔진은 최소한의 또는 부적절한 주의로 땅에 떨어지는 엔진보다 더 길고 경제적인 서비스 수명을 갖습니다. 또한 엔진 및 변속기의 잠재적인 주요 문제 또는 잠재적인 주요 문제를 사전에 경고할 수 있습니다.
전체 서비스에는 시스템에 따라 유체 레벨 점검 및/또는 변경이 포함됩니다. 작동유는 흡습성(물을 끌어당기고 흡수함)이므로 정기적으로 교체해야 합니다. 작동유의 물은 예측 가능한 결과와 함께 내부에서 시스템을 부식시킬 가능성이 있습니다.
냉각수는 자동차의 성능과 엔진 수명에 중요한 또 다른 유체입니다. 냉각수는 시간이 지남에 따라 열화되어 엔진 내부의 부식을 억제하는 능력과 냉각 효율을 잃게 됩니다.
전체 서비스는 라디에이터, 캡, 워터 펌프, 실린더 헤드 또는 개스킷 및 호스의 누출을 포함하여 잠재적인 냉각 시스템 문제를 찾아낼 것입니다. 풀 서비스는 무엇보다도 브레이크 패드의 상태, 배터리 상태, 스티어링 얼라인먼트, 타이어 트레드 깊이, 서스펜션 상태, 모든 종류의 오일 누출, 배기 누출 또는 부식, 도어 잠금 장치가 얼마나 잘 작동하는지 알려줍니다. .
그리고 완전한 기능을 갖춘 안전한 자동차를 소유하는 것 외에 가장 좋은 점은 완전한 서비스 이력이 있으면 판매할 때 자동차의 가치가 더 높아진다는 것입니다.
