이 차량의 권장 서비스 간격은 10,000km마다입니다. 대략적으로 말하자면, 매초 서비스는 조금 더 복잡하므로 '주요' 서비스에 더 가깝습니다. 어느 쪽이든, 이와 같은 차량에서 서비스를 건너 뛰는 것은 장기적으로 잘못된 경제가 될 것입니다.
타이밍 벨트 전면에는 좋은 소식과 나쁜 소식이 있습니다. 좋은 소식은 콜로라도의 터보 디젤 및 가솔린 V6 버전 모두 타이밍 체인을 사용하므로 타이밍 벨트를 변경할 필요가 없다는 것입니다. 나쁜 소식은 가솔린 버전이 값비싼 교체가 필요한 시점까지 자체 타이밍 체인을 늘릴 수 있는 능력으로 유명한 Alloytech V6을 사용한다는 것입니다. 이것은 이 엔진의 알려진 결함입니다.
