자동차를 운전할 때 변속기가 기어 간에 매끄럽게 변속될 것으로 기대하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 변속기에 문제가 있으면 기어 간 변속 문제가 나타날 수 있습니다. 자동 변속기가 3단으로 변속되지 않으면 여러 문제를 보고 있을 수 있습니다.
자동 변속기의 변속 문제는 종종 변속기 오일의 품질 저하와 관련이 있습니다. 그러나 잘못된 토크 컨버터, 잘못된 PCM 또는 수리해야 하는 손상된 변속 솔레노이드로 인해 변속기가 어려움을 겪을 수도 있습니다.
이 기사에서는 자동 변속기가 2단 기어에서 변속되지 않는 이유에 대해 설명합니다. 또한 문제를 해결하기 위해 취할 수 있는 단계를 살펴봅니다.
변속기 오일은 내부에 있는 기어와 움직이는 부품을 윤활하는 데 필요합니다. 변속기를 위해 특별히 설계된 것을 제외하고는 모터 오일과 매우 유사하게 작동합니다. 변속기 오일이 오래되면 먼지와 이물질이 그 안에 쌓이기 시작합니다.
변속기 오일의 성능이 저하되면 변속이 정상적으로 이루어지기가 훨씬 더 어려워집니다. 또한 즉시 세척하고 교체하지 않으면 변속기가 영구적으로 손상될 수 있습니다. 변속기 오일을 얼마나 자주 교체해야 하는지 알아보려면 차량 소유자 설명서를 확인하십시오. 이 지침을 따르면 전송 상태가 최적의 상태를 유지할 수 있습니다.
변속기 내부에는 TCM이 결정하면 자동으로 기어를 변경하는 여러 개의 시프트 솔레노이드가 있습니다. 이 중 하나가 실패하면 모든 기어에서 변속 문제가 발생할 수 있으므로 3단 기어가 가능합니다.
변속 솔레노이드는 대부분 자동차의 변속기 오일 팬을 제거하여 밸브 바디를 제거하면 도달하지만, 어떤 경우에는 변속기를 완전히 제거하고 변속기를 분해해야 합니다.
토크 컨버터는 엔진에서 변속기를 결합 및 분리하는 역할을 합니다. 여기에는 고정자 및 터빈과 같은 중요한 구성 요소가 포함됩니다.
토크 컨버터의 이러한 부품 중 하나가 고장나서 변속기가 미끄러질 수 있습니다. 또한 특정 기어로 변속하는 데 문제가 생길 수 있습니다.
PCM 또는 TCM이 실패하면 전송 성능이 저하됩니다. PCM 또는 TCM은 기어박스를 제어하는 역할을 하며 작동의 두뇌 역할을 합니다.
PCM이 실패하기 시작하면 다른 증상도 나타날 수 있습니다. 엔진 체크 표시등을 보고 불규칙한 변속 패턴을 경험하는 것은 일반적입니다. 문제가 해결될 때까지 차량이 림프 모드로 전환될 수도 있습니다.
자동 변속기에 문제가 생겼을 때 첫 번째 단계는 오일을 점검하는 것입니다. 차량에 변속기가 밀봉되어 있지 않은 경우 계량봉을 빼서 레벨을 읽을 수 있습니다. 더 정확한 판독을 위해 닦아내고 다시 넣어야 합니다. 레벨이 낮거나 충전선 아래에 있으면 액체를 추가해야 합니다.
유체의 양을 확인하면서 상태도 확인하십시오. 유체의 색상은 변속기의 상태에 대한 많은 정보를 제공합니다. 액이 좋으면 적분홍색이 된다. 시간이 지나면서 갈색으로 변하기 시작하여 변속기 오일을 세척할 시간임을 나타냅니다. 그러나 액체가 검은색 또는 짙은 갈색이고 타는 냄새나 금속 부스러기가 포함되어 있으면 더 큰 문제를 볼 수 있습니다.
자동차의 컴퓨터에 이상이 있을 때, 에러 코드가 설정됩니다. 이 코드를 읽고 OBDII 스캐너의 문제에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
차량마다 다른 코드를 사용하지만 일부는 보편적인 코드를 사용합니다. 예를 들어 PCM에 문제가 있는 경우 P0606 또는 P0113 코드가 표시될 수 있습니다. 코드가 무엇이든 온라인에서 조사를 하고 문제를 찾아 빠른 수정이 가능합니다.
숙련된 정비공이라 할지라도 머리를 초월한 문제에 직면할 수 있습니다. 해결 방법을 모르는 코드를 보거나 전송이 작동하는 이유가 확실하지 않은 경우 전문적인 지도를 받는 것이 가장 좋습니다.
많은 경우에 신속한 주의가 더 큰 전송 문제를 완화할 수 있습니다. 문제를 더 오래 방치할수록 변속기에 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다. 문제가 신속하게 해결할 수 있는 간단한 수정 사항과 관련이 있기를 바랍니다.
