브레이크는 움직이는 시스템에서 에너지를 흡수하여 움직임을 억제하는 기계 장치입니다. 움직이는 차량, 바퀴, 차축의 속도를 늦추거나 멈추거나 움직임을 방지하는 데 사용되며 대부분 마찰을 통해 이루어집니다.
에너지를 변환하는 다른 방법을 사용할 수 있지만 대부분의 브레이크는 일반적으로 움직이는 물체의 운동 에너지를 열로 변환하기 위해 압축되는 두 표면 사이의 마찰을 사용합니다. 예를 들어, 회생 제동은 많은 에너지를 나중에 사용하기 위해 저장할 수 있는 전기 에너지로 변환합니다.
다른 방법은 압축 공기 또는 압축 오일과 같은 저장된 형태의 운동 에너지를 위치 에너지로 변환합니다. 와전류 브레이크는 자기장을 사용하여 운동 에너지를 브레이크 디스크, 핀 또는 레일의 전류로 변환하고 열로 변환됩니다.
그러나 다른 제동 방법은 회전하는 플라이휠에 에너지를 전달하는 것과 같이 운동 에너지를 다양한 형태로 변환하기도 합니다.
브레이크는 일반적으로 회전하는 차축이나 바퀴에 적용되지만 움직이는 액체의 표면(물이나 공기에서 사용되는 밸브)과 같은 다른 형태를 취할 수도 있습니다.
일부 차량은 제동 메커니즘의 조합을 사용합니다. 두 바퀴 브레이크와 낙하산이 있는 경주용 자동차를 끌거나 착륙 중에 공기로 들어 올려지는 두 바퀴 브레이크와 드래그 플랩이 있는 항공기를 드래그하십시오.
차를 멈추려면 브레이크가 그 운동 에너지를 제거해야 합니다. 그들은 마찰력을 사용하여 운동 에너지를 열로 변환함으로써 그렇게 합니다. 이 유압 시스템은 브레이크 페달을 밟는 발의 힘을 브레이크를 적용하고 차량을 정지시키기에 충분한 힘으로 곱합니다.
브레이크는 운동 에너지(전진 운동)를 열 에너지(열)로 변환하여 작동합니다. 고정된 브레이크 패드와 회전하는 디스크 또는 드럼이 패드를 지나갈 때 마찰은 휠과 타이어의 움직임을 열로 변환하며, 추운 날 손을 비비면 따뜻해집니다.
차를 정차하면 각 바퀴에서 약 7초 만에 1리터의 물을 끓일 수 있는 충분한 열이 발생합니다. 브레이크 온도는 일상적으로 사용하는 동안 약 500°F에 도달할 수 있으며 급제동하거나 반복적으로 제동하면 최대 1000°F에 도달할 수 있습니다.
브레이크 디스크 또는 드럼은 방열판 역할을 하도록 설계되어 정지 시 발생하는 열의 80%를 흡수합니다. 다행히도 좋은 라디에이터가 되어 다음 정류장으로 가는 도중에 공기를 순환하면서 냉각됩니다.
정지하는 동안 차량의 무게가 앞으로 밀리기 때문에 앞 브레이크가 대부분의 작업을 수행합니다. 따라서 많은 차량에는 프론트 액슬에 디스크 브레이크가, 리어 액슬에 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 디스크 브레이크의 우수한 성능은 주로 브레이크 캘리퍼가 패드를 로터에 고정할 때 마찰을 생성하는 능력 때문입니다.
브레이크 로터는 브레이크 패드를 가로질러 드래그하여 청소 및 건조되며, 효율적인 냉각을 위해 전체 브레이크 시스템이 공기에 노출됩니다. 후방 드럼 브레이크의 장점은 비용이 저렴하고 기계식 비상/주차 브레이크 시스템을 쉽게 통합할 수 있다는 것입니다.
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브레이크 시스템은 움직이는 차량의 운동 에너지를 마찰을 통해 열 에너지로 변환합니다. 일반적으로 뒷바퀴에 사용되지만(몇 년 전에 일부 차량에는 4륜 드럼 브레이크가 있음) 드럼 브레이크에는 바퀴와 함께 회전하는 차축에 부착된 속이 빈 실린더(드럼)가 있습니다.
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다음은 브레이크 시스템의 일부입니다.
페달은 발로 밟아 브레이크를 작동시키는 것입니다. 브레이크 액이 시스템을 통해 흐르게 하여 브레이크 패드에 압력을 가합니다.
운전자는 브레이크 페달을 밟아 브레이크를 작동시킵니다. 페달을 밟으면 마스터 실린더의 피스톤이 움직입니다.
마스터 실린더는 기본적으로 브레이크 페달에 의해 작동되는 플런저입니다. 이것은 브레이크 액을 유지하고 작동 시 브레이크 라인을 통해 강제로 흐르게 하는 것입니다.
비유압을 유압으로 변환하여 휠 실린더가 브레이크 패드를 로터에 대고 눌러 차량을 정지시키는 데 사용합니다.
일반적으로 강철로 만들어진 브레이크 라인은 마스터 실린더 저장소에서 차를 멈추기 위해 압력이 가해지는 바퀴로 브레이크액을 운반하는 역할을 합니다.
브레이크 패드는 유체가 흐를 때 브레이크 패드를 짜내거나(디스크 브레이크) 밀어내는(드럼 브레이크) 휠 실린더에 연결됩니다.
브레이크 패드는 실제로 드럼이나 로터에 마찰되는 것입니다. 그들은 복합 재료로 만들어졌으며 수천 마일 동안 지속되도록 설계되었습니다. 그러나 차를 세우려고 할 때 삐걱거리는 소리나 울부짖는 소리가 들리면 새 브레이크 패드를 교체할 때가 되었음을 의미합니다.
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ABS 브레이크가 장착된 차량에서 발견되는 이 모듈은 ABS 브레이크 시스템의 진단 검사를 수행하고 바퀴가 잠기는 것을 방지하기 위해 각 바퀴에 정확한 압력을 보낼 시점을 결정합니다.
모든 운전자가 브레이크를 작동할 수 있도록 제동에 필요한 압력의 양을 줄입니다. 브레이크 페달이 마스터 실린더에 가하는 힘을 증가시키기 위해 엔진 진공과 압력을 사용합니다.
일반적으로 앞바퀴에 있는 디스크 브레이크에는 브레이크 페달을 밟아 차량을 멈출 때 디스크(로터)를 누르는 브레이크 패드가 있습니다. 패드는 로터를 구성하는 브레이크 캘리퍼 어셈블리에 부착됩니다.
차량 후면에 위치한 드럼 브레이크는 휠 실린더, 브레이크 슈, 브레이크 드럼으로 구성됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 슈가 휠 실린더에 의해 브레이크 드럼에 밀어 넣어 차량을 정지시킵니다.
메인 브레이크 시스템과 독립적으로 작동하여 차량이 굴러가는 것을 방지합니다. 주차 브레이크, 핸드 브레이크 및 전자 브레이크라고도 하는 비상 브레이크는 주로 주차 시 차량을 제자리에 유지하는 데 사용됩니다.
ABS 브레이크 시스템의 일부인 속도 센서는 각 타이어의 속도를 모니터링하고 정보를 ABS 제어 모듈로 보냅니다.
제동 시스템의 유형은 다음과 같습니다.
이 시스템은 브레이크 액, 실린더 및 마찰로 작동됩니다. 내부에 압력을 가하여 글리콜 에테르 또는 디에틸렌 글리콜이 브레이크 패드에 힘을 주어 바퀴가 움직이지 않도록 합니다.
전자기 제동 시스템은 많은 현대식 및 하이브리드 차량에서 찾아볼 수 있습니다. 전자기 제동 시스템은 전자기 원리를 사용하여 부드러운 제동을 달성합니다. 이는 브레이크의 수명과 신뢰성을 높이는 역할을 합니다.
또한 기존의 제동 시스템은 미끄러지는 경향이 있는 반면 빠른 자기 브레이크가 이를 지원합니다. 마찰이나 윤활이 필요하지 않은 경우 이 기술은 하이브리드에 선호됩니다. 게다가, 그것은 전통적인 제동 시스템에 비해 상당히 겸손합니다. 주로 트램과 기차에서 사용됩니다.
전자기 브레이크가 작동하기 위해서는 자속이 바퀴의 회전 방향과 수직인 방향으로 전도될 때 바퀴의 회전 방향과 반대 방향으로 빠른 전류가 흐릅니다. 이것은 바퀴의 회전과 반대되는 힘을 생성하고 바퀴를 느리게 합니다.
진공 또는 진공 보조 제동이라고도 합니다. 이 시스템은 운전자가 페달에 가하는 압력을 증가시킵니다.
그들은 엔진의 흡기 파이프에 있는 공기 흡입 시스템이나 디젤 엔진의 진공 펌프에 의해 가솔린 엔진에서 생성되는 진공을 사용합니다.
사람의 노력을 줄이기 위해 동력 보조 장치를 사용하는 브레이크. 엔진 진공은 종종 자동차에서 큰 다이어프램을 구부리고 제어 실린더를 작동하는 데 사용됩니다.
기계적 제동 시스템은 핸드 브레이크 또는 비상 브레이크를 구동합니다. 이것은 브레이크 페달에 가해지는 제동력이 원통형 로드, 받침점, 스프링 등과 같은 다양한 기계적 연결을 통해 최종 브레이크 드럼 또는 디스크 로터에 전달되어 차량을 정지시키는 유형의 제동 시스템입니다.
기계식 브레이크는 여러 자동차 자동차에 사용되었지만 오늘날에는 효율성이 떨어지기 때문에 구식입니다.
다음은 다양한 유형의 브레이크입니다.
디스크 브레이크는 휠에 직접 부착된 브레이크 로터로 구성됩니다. 마스터 실린더의 유압으로 인해 캘리퍼(로터 바로 바깥에 있는 브레이크 패드를 고정함)가 로터의 양쪽에 있는 브레이크 패드를 압착합니다. 패드와 로터 사이의 마찰로 인해 차량이 느려지고 정지합니다.
관련: 디스크 브레이크란 무엇입니까?
드럼 브레이크는 휠 내부에 부착된 브레이크 드럼으로 구성됩니다. 브레이크 페달이 수축하면 유압이 브레이크 드럼에 대해 두 개의 브레이크 슈를 누릅니다. 이로 인해 마찰이 발생하여 차량이 감속 및 정지합니다.
관련: 드럼 브레이크란 무엇입니까?
주차 브레이크라고도 하는 비상 브레이크는 서비스 브레이크와 독립적으로 작동하는 2차 브레이크 시스템입니다.
다양한 종류의 비상 브레이크(운전자와 승객 사이의 스틱 레버, 세 번째 페달, 스티어링 칼럼 근처의 푸시 버튼 또는 핸들 등)가 있지만 거의 모든 비상 브레이크는 기계적으로 압력을 가하는 케이블에 의해 구동됩니다. 바퀴에.
일반적으로 주차 시 차량을 정지 상태로 유지하는 데 사용되지만 정지 상태의 브레이크가 고장난 경우 긴급 상황에서도 사용할 수 있습니다.
Anti-lock braking systems (ABS) are found on most newer vehicles. If the stationary brakes are applied suddenly, ABS prevents the wheels from locking up in order to keep the tires from skidding. This feature is especially useful when driving on wet and slippery roads.
Cars have brakes on all four wheels that are operated by a hydraulic system. The brakes are either a disc type or drum type. Many cars have four-wheel disc brakes although some have discs for the front wheels and drums for the rear.
The car brake system works in a few ways:
Car maintenance can help you save money rather than bringing your car to the shop only when something goes wrong. Care should be taken before facing an accident. When your vehicle undergoes the annual state inspection, your brakes are reviewed for roadworthiness.
Here are some steps to maintain your car braking system to help you out.
Brakes are often described according to several characteristics including:
Brake fluid is a type of hydraulic fluid used in hydraulic brake and hydraulic clutch applications in automobiles, motorcycles, light trucks, and some bicycles. It is used to transfer force into pressure, and to amplify braking force. It works because liquids are not appreciably compressible.
Most brake fluids used today are glycol-ether-based, but mineral oil (Citroën/Rolls-Royce liquide hydraulique minéral (LHM)) and silicone-based (DOT 5) fluids are also available.
The three main types of brake fluid now available are DOT3, DOT4, and DOT5. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, and DOT5 is silicon-based. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn’t.
The main requirements for brake fluids are high operation temperatures, good low-temperature and viscosity-temperature properties, physical and chemical stability, protection of metals from corrosion, inactivity concerning mechanical rubber articles, and lubricating effect.
Fluids cannot be compressed; however, gases are compressible. If there is any air in a fluid brake hydraulic system, this will be compressed as pressure increases. This action reduces the amount of force that can be transmitted by the fluid.
This is why it is important to keep all bubbles out of the hydraulic system. To do this, air must be released from the brakes. This procedure is called bleeding of the brake system.
The simple procedure involves forcing fluid through brake lines and out through a bleeder valve or bleeder screw. The fluid eliminates any air that may be in the system. Bleeder screws and valves are fastened to the wheel cylinder or caliper.
The bleeder must be cleaned. A drain hose is then connected from the bleeder to the glass jar where the fluid coming out from the bleeder valve is collected. Bleeding involves the repetition of procedures at each wheel to ensure complete bleeding.
Meanwhile, one person should also be assigned to top up the fluid level in a container over the master cylinder to compensate for the fluid taken out through valves. If top-up is not continued, then there are chances of air bubbles being developed in the system which further delays the process.
A brake is a mechanical device that inhibits motion by absorbing energy from a moving system. It is used for slowing or stopping a moving vehicle, wheel, axle, or to prevent its motion, most often accomplished by means of friction.
The brake system takes the kinetic energy of your moving vehicle and converts it to thermal energy through friction. Usually used for the back wheels (although some vehicles had four-wheel drum brakes years ago), drum brakes feature a hollow cylinder (the drum) attached to the axle that spins with the wheel.
Following are the types of braking systems:
Following are the different types of brakes:
Parts of brake system:
A break is about making something broken or destroying something so that it doesn’t work or is in pieces. Brake is about coming to a stop while operating a car, bicycle, or other vehicles.
In most automobiles, there are three basic types of brakes including; service brakes, emergency brakes, and parking brakes. These brakes are all intended to keep everyone inside the vehicle and traveling on our roadways safe.
An example of a brake is the device in your car that slows down or stops its movement forward. To brake is to slow or stop by pressing on a pedal that cuts off movement. An example of brake is when you step on the pedal in your car that is next to the gas pedal in order to slow down or stop your car.
Cause to stop by applying the brakes.
Types of Car Brakes:
A brake is a mechanical device that inhibits motion by absorbing energy from a moving system. It is used for slowing or stopping a moving vehicle, wheel, axle, or to prevent its motion, most often accomplished by means of friction.
Braking Techniques for Smooth Driving, Control &Reduced Stopping Distance
Electrical Braking is usually employed in applications to stop a unit driven by motors in an exact position or to have the speed of the driven unit suitably controlled during its deceleration. Electrical braking is used in applications where frequent, quick, accurate, or emergency stops are required.
A brake is a mechanical device that inhibits motion by absorbing energy from a moving system. It is used for slowing or stopping a moving vehicle, wheel, axle, or to prevent its motion, most often accomplished by means of friction.
In most automobiles, there are three basic types of brakes including; service brakes, emergency brakes, and parking brakes. These brakes are all intended to keep everyone inside the vehicle and traveling on our roadways safe.
The brake pedal is located on the floor to the left of the accelerator. When pressed, it applies the brakes, causing the vehicle to slow down and/or stop. You must use your right foot (with your heel on the ground) to exert force on the pedal to cause the brakes to engage.
Depending on the vehicle you drive, there can be a pretty big difference in pricing. The average brake pad replacement costs around $150 per axle, but these costs can rise to around $300 per axle depending on your vehicle’s brake pad materials. The least expensive brake pads use organic material.
There are two kinds of service brakes, or the brakes that stop your vehicle while driving:disc and drum brakes. Additionally, almost all vehicles come with emergency brakes and anti-lock brakes.
Brake service is somewhat of an umbrella term for all things dealing with your brakes. Your service tech will check your brake pads, rotors, clips, and calipers to make sure that every component is working as it should.
Even though both of these are used in most cars now with disc brakes being in front and drum brakes in the back, disc brakes are still the better choice.
For general driving in an automatic car, use only your right foot for operating either the accelerator or brake pedal. When carrying out maneuvers or moving off on a hill in an automatic car, you can use both feet; the right foot to operate the accelerator pedal and the left foot to operate the brake pedal.
As a general rule, you should get your brake pads replaced every 10,000 to 20,000 miles to keep wear to a minimum. When it comes to your rotors, you have a bit longer. Your rotors should be replaced between 50,000 and 70,000 miles to keep your brakes in peak health.
Do You Need to Replace All 4 Brake Pads? There are brake pads on each of your vehicle’s wheels. Most mechanics recommend replacing brake pads in the front or brake pads in the rear at the same time. If one brake pad on the front axle is replaced, then all brake pads on the front axle should be replaced.
Most car brakes will last between 25,000 and 60,000 miles–between three and six years for most daily drivers–but some sets may last even longer for those who exercise good habits. Don’t forget, we’re talking about the brake pads.
Every car comes with two front brakes and two rear brakes. Older vehicles typically have drum brakes in both the front and rear. In contrast, modern cars tend to have either disc brakes on all four wheels or disc brakes in the front and drum brakes in the back.
Hydraulic brakes are the most common brake circuit in modern cars that utilize hydraulic (fluid) pressure to stop wheels in motion. The system uses two fluid-filled pistons and springs, one above the other. The ‘master’ piston contains most of the fluid and a pushing object.
So that’s the brake pads. Rotors do wear as well, so rotors generally either need to be replaced with the brake pads or machined. But most of the time, probably 95% of the time, the rotors get replaced because they tend to wear quite quickly along with the brake pads.
