차축은 바퀴를 회전시키고 차량의 무게를 지탱하는 막대 또는 샤프트입니다. 차축은 모든 차량의 필수 구성 요소이며 전면, 후면 및 스터브의 세 가지 주요 유형이 있습니다. 차축 유형을 분류하고 차량에 적합한 차축 비율을 선택하는 방법을 살펴보겠습니다.
차축은 회전하는 바퀴나 기어의 중심축입니다. 바퀴 달린 차량에서 차축은 바퀴와 함께 회전하는 바퀴에 고정되거나 바퀴가 차축을 중심으로 회전하는 차량에 고정될 수 있습니다. 전자의 경우 축이 지지되는 장착 지점에 베어링 또는 부싱이 제공됩니다.
후자의 경우 베어링이나 부싱이 휠의 중앙 구멍 내부에 위치하여 휠이나 기어가 차축을 중심으로 회전할 수 있습니다. 때로는 특히 자전거에서 후자 유형의 차축을 스핀들이라고 합니다.
몇 가지 요소가 차량에 필요한 차축 유형을 결정합니다. 예를 들어, 기술 요구 사항과 생성된 힘은 축 유형을 결정하는 데 중요한 역할을 합니다.
일부 차량에는 표준 형식으로 사전 제작된 차축이 있습니다. 다른 사람들은 자동차의 요구 사항과 사양을 충족하는 맞춤형 액슬을 가지고 있습니다. 맞춤형 액슬은 바퀴를 더 개별적으로 제어할 수 있으므로 자동차에 가장 적합합니다. 이 차축은 바퀴의 속도와 토크를 미세 조정할 수 있습니다.
차축은 세 가지 표준 유형으로 제공됩니다.
모든 리어 액슬이 동일한 것은 아닙니다. 리어 액슬의 지지 및 장착 방법에는 세 가지 유형이 있습니다.
두 가지 주요 유형의 프론트 액슬이 있는 차량이 있습니다.:
Engineers Post의 설명에 따르면 4가지 유형의 스터브 액슬이 있습니다.
자동차의 차축 수는 차량 유형에 따라 다릅니다. 대부분의 경우 자동차에는 바퀴를 돌리는 두 개의 축이 있습니다. 더 많은 승객을 태우고 더 많은 바퀴를 가진 대형 차량은 더 많은 차축을 가질 수 있습니다.
귀하의 자동차 또는 다른 차량에 있는 차축의 수를 쉽게 식별할 수 있습니다. 옆에서 차를 보고 타이어 쌍을 세십시오. 대부분의 자동차에는 앞과 뒤에 하나씩 총 4개의 타이어 또는 2개의 타이어가 있습니다. 두 세트의 타이어는 두 개의 차축에 해당합니다.
차축은 자동차 작동에 필수적이기 때문에 제대로 작동하도록 유지하는 것이 중요합니다. 다음 표시 중 하나가 보이면 차축이 손상되었음을 알 수 있습니다.
정기적인 차축 검사는 자동차 유지 보수의 중요한 부분입니다. 문제를 조기에 발견하면 향후 값비싼 수리를 피할 수 있기 때문입니다. 액슬을 교체해야 하는 경우 액슬 수리 비용이 크게 증가할 수 있습니다.
대부분의 자동차 정비사는 차를 가져올 때마다 차축을 검사하지만 직접 검사할 수도 있습니다. 이를 수행하는 데 도구가 필요하지는 않지만 차량 아래로 들어가야 합니다.
차의 높이에 따라 차를 땅에서 들어 올릴 무언가가 필요할 수 있습니다. 이를 위해 카잭이나 차량 램프를 사용할 수 있습니다.
검사의 가장 쉬운 부분은 조인트에 윤활유를 바르고 먼지와 물이 들어가는 것을 방지하는 역할을 하는 부츠를 자세히 살펴보는 것입니다. 그들은 부츠가 차량과 함께 구부러지고 움직일 수 있도록 늑골이 있다고 설명합니다. .
누출되는 구멍, 균열 또는 그리스가 있는지 확인하십시오. 다음으로 샤프트에 흠집, 찌그러짐 또는 움푹 들어간 곳이 있는지, 그리고 샤프트에 문지르는 흔적이 있는지 검사해야 합니다.
또한 부츠를 샤프트에 연결하는 클램프를 확인하여 누수가 없는지 확인해야 합니다.
차축에 문제가 있는지 확인하기 위해 시승을 할 수도 있습니다. 다음 징후가 보이면 차축이 파손된 것일 수 있습니다.
자동차 차축이 갑자기(연석에 부딪치는 것과 같이) 또는 빈번한 과사용으로 인해(너무 많은 탑재량으로 운전하는 것과 같이) 부러지면 일반적으로 타이어가 단순히 회전하지 않기 때문에 문제가 있다는 것을 알게 될 것입니다. 그러나 액슬이 파손되었음을 나타내는 액슬 손상의 몇 가지 징후와 증상이 있으므로 액슬 수리점을 방문해야 합니다.
차축이 부러졌다는 가장 명백한 징후는 자동차 타이어가 회전하지 않을 때입니다. 차가 잘 켜집니다. 그 엔진은 당신이 그것을 돌릴 때 조개처럼 행복한 소리를 낼 것입니다. 전기적인 문제는 없습니다. 대시보드 경고등이 없고 이상한 딸깍 소리가 들리지 않습니다. 그것. 단지. 습관. 움직여.
왜 이런 일이 발생합니까? 그것은 일반적으로 슬림 짐처럼 마침내 부러진 구부러진 액슬 조인트의 결과입니다. 검사 및 차축 손상 수리를 위해 가까운 수리점으로 운반하려면 견인차가 필요합니다.
자동차 차축은 상당히 탄력적이지만 압력이 가해지면 가속 페달에서 느낄 수 있습니다. 차축이 구부러지거나 손상되면 차량이 긴장하기 시작할 수 있습니다. 기어에 넣으면 동력이 바퀴로 전달되지 않는다는 것을 즉시 알아차릴 수 있습니다(즉, 느리게 진행됨).
그러나 긴장하는 차량이 반드시 나쁜 차축을 가지고 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 이것은 차축 손상의 다른 징후를 동반해야 합니다(아래).
움직이기 위해 힘을 가하는 것과 함께 차량에서 스퍼터링, 부딪치는 소리 또는 덜컹거리는 소리가 날 수도 있습니다. 차축이 바퀴에 적절한 동력을 전달하지 못하기 때문입니다.
이러한 나쁜 차축 소리는 차가 움직이기 시작할 때와 바퀴를 돌릴 때 들을 수 있습니다.
공기압이 부족한 타이어, 정렬되지 않은 휠 및 느슨한 러그 너트도 차량을 진동시킬 수 있습니다. 그러나 차축 손상의 다른 징후가 보이면 무시하지 마십시오! 손상된 차축이나 기타 서스펜션 문제로 인해 진동이 감지되기 시작하면 차가 운전하기에 매우 위험합니다.
구부러진 차축이 나빠지기 시작하면 몇 가지 제동 문제가 있음을 알 수 있습니다. 브레이크 패드가 움직이기 시작하고 휠 및 로터와 정렬이 맞지 않게 되며, 일단 그런 일이 발생하면 차량이 미끄러지거나 정지하는 것을 볼 수 있습니다. 시간이 지나면 브레이크가 결국 작동을 멈춥니다.
AWD 또는 4WD 차량의 구동축에 있는 브레이크 씰이 이동하여 소량의 오일이 누출되기 시작할 수 있습니다. 이는 브레이크 드럼을 보면 알 수 있습니다.
차축 CV 조인트에서도 그리스가 누출될 수 있으며 이는 감지할 수 없습니다. 그러나 이러한 일이 발생하면 관절에 먼지가 쌓여 건조해지고 빠르게 악화됩니다.
고유한 토크, 엔진 및 변속기 사양 외에도 많은 트럭에는 맞춤형 액슬 비율이 있습니다. 3.55:1과 같은 차축 비율은 바퀴가 한 번 돌 때마다 구동축이 3.55번 회전한다는 것을 의미합니다.
대부분의 경우 표준 최종 드라이브 비율은 큰 부하를 기대하지 않는 대부분의 운전자에게 적합합니다. 그러나 무거운 트레일러를 견인하거나 큰 하중을 당기고 싶다면 가능한 가장 높은 최종 구동 비율을 원할 수 있습니다.
자동차 차축이 사고나 위험의 결과로 손상되거나 파손된 경우 자동차 보험(특정 정책에 따라 다름)으로 보상받을 수 있습니다. 마모나 노화로 인한 손상은 자동차 보험에서 보장되지 않습니다.
엔진 및 변속기와 같은 주요 구성 요소에 대한 보증 범위를 구매할 수 있지만 이는 보험과 별개이며 자체 규칙 및 제한 사항이 적용됩니다.
차축은 회전하는 바퀴나 기어의 중심축입니다. 바퀴 달린 차량에서 차축은 바퀴와 함께 회전하는 바퀴에 고정되거나 바퀴가 차축을 중심으로 회전하는 차량에 고정될 수 있습니다. 전자의 경우 축이 지지되는 장착 지점에 베어링 또는 부싱이 제공됩니다.
차축은 바퀴를 회전시키고 차량의 무게를 지탱하는 막대 또는 샤프트입니다. 차축은 모든 차량의 필수 구성 요소이며 전면, 후면 및 스텁의 세 가지 주요 유형으로 제공됩니다.
차량의 차축은 바퀴를 회전시키고 차량의 무게를 지지하는 막대 또는 샤프트입니다. Car and Driver는 차축이 모든 차량의 필수 구성 요소라고 설명합니다. 차축은 바퀴를 돌리는 동력을 전달하기 때문에 모든 차량이 제대로 작동하려면 차축이 필요합니다.
차축은 모든 차량의 필수 구성 요소이며 전면, 후면 및 스터브의 세 가지 주요 유형이 있습니다. 차축은 바퀴를 회전시키고 차량의 무게를 지탱하는 막대 또는 샤프트입니다. 차축은 모든 차량의 필수 구성 요소이며 전면, 후면 및 스텁의 세 가지 주요 유형으로 제공됩니다.
대부분의 경우 자동차에는 바퀴를 회전시키는 두 개의 축이 있습니다. 더 많은 승객을 태우고 더 많은 바퀴를 가진 더 큰 차량은 더 많은 차축을 가질 수 있습니다. 귀하의 자동차 또는 다른 차량에 있는 차축의 수를 쉽게 식별할 수 있습니다. 차를 옆에서 보고 타이어 쌍을 세십시오.
샤프트는 기어, 풀리와 같은 전달 요소를 지지하고 동력을 전달하는 단면이 원형인 회전 요소이며, 축은 바퀴와 같은 지지 회전 요소이며 베어링을 통해 하우징에 장착됩니다.
자동차 차축에는 두 가지 기본 유형이 있습니다. 첫 번째는 구동축에 연결된 구동축이라고 합니다. 구동축은 기본적으로 차량의 변속기까지 확장되어 엔진과 연결되는 막대입니다. 그러면 엔진 자체가 차축을 돌리는 데 도움이 됩니다.
사실, 그것들은 브레이크와 타이어만큼 중요합니다. 차축은 바퀴에 연결되어 전체 차량의 무게를 지탱합니다. 또한 차량 운전에 도움이 될 수 있으며 대부분의 자동차에서 서스펜션(스트럿 및 쇼크) 및 스티어링 시스템의 필수적인 부분입니다.
기술적으로 말해서 차축 자체는 바퀴와 함께 회전합니다. 차축에는 설계에 따라 차량에 고정된 하우징이 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다. 전륜구동 자동차의 후면에는 "축"이 고정되어 있고 바퀴가 축을 중심으로 회전합니다. CV 조인트에 부착되어 있기 때문에 조종/이동이 가능합니다.
차축은 바퀴나 호이스팅 드럼과 같은 회전 요소를 지지하고 베어링을 통해 하우징에 고정되는 고정 샤프트, 즉 회전하지 않는 부재입니다. 액슬은 굽힘 하중만 받고 유용한 토크를 전달하지 않습니다.
대부분의 경우 자동차에는 바퀴를 회전시키는 두 개의 축이 있습니다. 더 많은 승객을 태우고 더 많은 바퀴를 가진 더 큰 차량은 더 많은 차축을 가질 수 있습니다. 귀하의 자동차 또는 다른 차량에 있는 차축의 수를 쉽게 식별할 수 있습니다. 차를 옆에서 보고 타이어 쌍을 세십시오.
어떤 경우에는 파손된 차축으로 운전할 수 있지만 권장하지는 않습니다. 바퀴가 회전할 수 있지만 그렇게 하기 위해 힘을 들이고 있는 자신을 발견할 수 있습니다. 차축이 손상되거나 구부러진 경우 차량을 움직이기 위해 가속 페달을 훨씬 더 세게 밟게 될 수 있습니다.
평균적으로 자동차 액슬 샤프트를 교체하는 데 드는 비용은 운전하는 자동차 유형과 파손된 액슬에 따라 $880에서 $959 사이입니다. 하지만 차축을 교체하지 않고 수리만 하면 될 수도 있습니다.
차축은 바퀴에 연결됩니다. 바퀴를 돌리는 중심축입니다. 동력을 생성하는 차축이 없으면 차량의 바퀴가 회전하지 않습니다. 차축을 부러뜨리는 것에는 다음이 포함됩니다. 자동차 사고는 바퀴 및/또는 차대 손상을 일으킬 만큼 심각합니다.
Most cars have two axles. As a general rule of thumb, cars and trucks have 1 axle for every pair of wheels. These are referred to as “2-axle” vehicles, which encompasses most vehicles you’ll see on the road.
It’s easy to identify the number of axles that your car or any other vehicle has. Just look at your car from the side, then count the pairs of tires. Most cars have four tires in total, or two sets of tires, with one in the front and one in the rear. Two sets of tires equal two axles.
A single axle truck is a type of large truck that uses only one drive axle in the rear. This type of truck is commonly used as a city delivery truck, while the tandem axle truck, which uses two drive axles, is commonly used for long-haul trucking.
Things that can break your vehicle’s axle include poor maintenance; an auto accident; hitting curbs, potholes, or bumps too hard; and overloading your vehicle beyond its weight-bearing capacity. The axle is responsible for transferring the engine’s power and transmission’s torque to the wheels.
You can drive your car around with a bad CV axle for about five months. However, if you live in a dry place that is free of or has less snow, dirt, or rain, you may be able to drive your car for 6 months.
The answer is yes, it absolutely can. If the CV axle breaks and leaves the driveshaft off-center in the differential, then power will not be transmitted to your wheels properly. A broken CV axle could mess up your vehicle’s transmission and this is why it is important to get it repaired as soon as possible.
On the 2006 Navigator, if a professional mechanic is replacing the axle(s), it is assumed to take about 1 hour to replace one axle (i.e., one side) whether it is the rear axle or the front axle.
In most cases, replacement is the best way to fix a bent or broken axle. Patching up an axle crack or break is too risky, as it can fail while you’re driving.
If one of your axles is broken, do not drive the car. It’s not safe. If you notice a bumping, clicking or grinding noise when going into turns, your axle isn’t broken yet, but it’s only a matter of time. It’s most likely a failing CV joint.
4WD. Four-wheel drive (4WD) refers to vehicles with two axles providing torque to four axle ends. In the North American market, the term generally refers to a system optimized for off-road driving conditions.
