자동차가 시동되지 않는 이유가 궁금하십니까? 스타터 시스템의 문제는 생각보다 흔하지만 운전자는 이를 다른 자동차 문제와 혼동하는 경우가 많습니다. 불량 초기 증상을 읽고 다른 문제와 구별하는 방법을 배우십시오.
스타터(셀프 스타터, 크랭킹 모터 또는 스타터 모터)는 자체 동력으로 엔진 작동을 시작하기 위해 내연 기관을 회전(크랭크)하는 데 사용되는 장치입니다. 스타터는 전기, 공압 또는 유압이 될 수 있습니다. 매우 큰 엔진의 경우 스타터는 또 다른 내연 기관이 될 수도 있습니다.
내연 기관은 피드백 시스템으로, 일단 시동되면 다음 사이클을 시작하기 위해 각 사이클의 관성에 의존합니다. 4행정 엔진에서 세 번째 행정은 연료에서 에너지를 방출하여 네 번째(배기) 행정과 다음 사이클의 처음 두 행정(흡기, 압축)에 전력을 공급하고 엔진의 외부 부하에 전력을 공급합니다.
특정 세션이 시작될 때 첫 번째 사이클을 시작하려면 처음 두 스트로크에 엔진 자체가 아닌 다른 방식으로 전원을 공급해야 합니다. 스타터 모터는 이러한 목적으로 사용되며 엔진이 작동을 시작하고 피드백 루프가 자체적으로 유지되면 필요하지 않습니다.
엔진을 시동하려면 연료와 공기를 실린더로 빨아들이고 압축할 수 있도록 일정 속도로 회전해야 합니다.
강력한 전기 스타터 모터가 회전합니다. 샤프트에는 엔진 플라이휠의 림 주위에 있는 큰 기어 링과 맞물리는 작은 피니언(기어 휠)이 있습니다.
전면 엔진 레이아웃에서 스타터는 엔진 후면 근처에 낮게 장착됩니다.
시동기는 배터리에서 두꺼운 전선을 통해 끌어오는 많은 전류가 필요합니다. 일반 수동 스위치로는 켤 수 없습니다. 고전류를 처리하려면 큰 스위치가 필요합니다.
위험하고 손상을 주는 스파크를 방지하려면 스위치를 매우 빠르게 켜야 합니다. 따라서 작은 스위치가 전자석을 켜서 회로를 완성하는 배열인 솔레노이드가 사용됩니다.
시동 스위치는 일반적으로 점화 키로 작동됩니다. 솔레노이드에 전류를 공급하려면 키를 '점화 켜기' 위치 이상으로 돌립니다.
이그니션 스위치에는 리턴 스프링이 있어 키에서 손을 떼면 스프링이 뒤로 튕겨져 시동 스위치가 꺼집니다.
스위치가 솔레노이드에 전류를 공급하면 전자석이 쇠막대를 끌어당깁니다.
로드의 움직임은 두 개의 무거운 접점을 닫고 배터리에서 스타터까지의 회로를 완성합니다.
로드에는 리턴 스프링도 있습니다. 점화 스위치가 솔레노이드에 전류 공급을 중단하면 접점이 열리고 스타터 모터가 멈춥니다.
스타터 모터가 엔진을 시동하기 위해 필요한 것보다 더 많이 회전해서는 안 되므로 리턴 스프링이 필요합니다. 그 이유는 부분적으로 스타터가 많은 전기를 사용하여 배터리가 빨리 소모되기 때문입니다.
또한 엔진이 시동되고 스타터 모터가 계속 작동하면 엔진이 스타터를 너무 빨리 회전시켜 심하게 손상될 수 있습니다.
스타터 모터 자체에는 Bendix 기어라고 하는 장치가 있는데, 이 장치는 스타터가 엔진을 돌리는 동안에만 플라이휠의 기어 링과 피니언을 맞물립니다. 엔진이 속도를 높이자 마자 해제되며 두 가지 방식, 즉 관성 시스템과 사전 결합 시스템이 있습니다.
관성 스타터는 피니언의 관성에 의존합니다. 즉, 회전 시작을 꺼리는 것입니다.
피니언은 모터 샤프트에 단단히 고정되어 있지 않습니다. 마치 매우 거친 나사 볼트에서 자유롭게 회전하는 너트처럼 모터 샤프트에 나사로 고정되어 있습니다.
갑자기 볼트를 돌린다고 상상해 보십시오. 너트의 관성은 볼트가 한 번에 회전하지 않도록 하여 볼트의 나사산을 따라 이동합니다.
관성 스타터가 회전하면 피니언이 모터 샤프트의 나사산을 따라 이동하여 플라이휠 기어 링과 맞물립니다.
그런 다음 나사산 끝에서 정지하고 샤프트와 함께 회전하기 시작하여 엔진을 돌립니다.
엔진이 시동되면 자체 스타터 모터 샤프트보다 빠르게 피니언을 회전시킵니다. 회전 동작은 피니언을 나사산으로 다시 조이고 맞물림을 해제합니다.
피니언이 너무 격렬하게 돌아오기 때문에 충격을 완화하기 위해 샤프트에 강한 스프링이 있어야 합니다.
관성 스타터의 격렬한 결합 및 분리는 기어 톱니에 심한 마모를 유발할 수 있습니다. 이러한 문제를 극복하기 위해 모터에 솔레노이드가 장착된 사전 결합 스타터가 도입되었습니다.
자동차 스타터 시스템에는 더 많은 것이 있습니다. 솔레노이드는 모터를 켤 뿐만 아니라 샤프트를 따라 피니언을 밀어 맞물리게 합니다.
샤프트는 Bendix 나사산이 아닌 직선형 스플라인이 있어 피니언이 항상 함께 회전합니다.
피니언은 슬라이딩 포크에 의해 플라이휠의 톱니 링과 접촉합니다. 포크는 차례로 닫히는 두 세트의 접점이 있는 솔레노이드에 의해 움직입니다.
첫 번째 접점은 모터에 낮은 전류를 공급하여 모터가 천천히 회전하도록 합니다. 그런 다음 두 번째 접점이 닫히고 모터에 높은 전류를 공급하여 엔진을 돌립니다.
시동 불량의 증상 중 하나는 키를 돌리거나 시동 버튼을 누를 때 딸깍하는 소리입니다. 그러나 스타터는 아무런 소리도 내지 않고 죽을 수도 있고, 윙윙거리는 소리와 함께 죽음이 임박했음을 알릴 수도 있으니 잘 들어보세요!
엔진을 시동하려고 하면 대시보드에 불이 들어오지만 엔진에 전원이 들어오지 않는다면 스타터에 문제가 있는 것일 수 있습니다.
점프 스타트를 시도한 후에도 엔진이 회전하지 않습니까? 이 시점에서 긴급출동 서비스에 전화를 걸어 가장 가까운 Firestone Complete Auto Care에 차량을 가져가십시오. 점프 스타트로 엔진에 불이 붙지 않는다면 공인 기술자 외에는 아무 것도 할 수 없습니다!
스타터는 자동차 전기 시스템의 일부이며 퓨즈가 끊어지고 단락될 수 있습니다. 필사적으로 차에 시동을 걸면 시동기가 과열되어 전기 문제와 그에 따른 연기가 발생할 가능성이 높아집니다. 연기가 보이거나 냄새가 나면 다시 키를 세게 돌리지 말고 도움을 요청하세요!
스타터는 일반적으로 실린더의 왼쪽 뱅크 바로 아래 모터의 운전석에서 찾을 수 있습니다. 후드를 열어 시동기가 엔진 오일에 흠뻑 젖어 있음을 발견했다면 시동기가 불량한 또 다른 문제가 오일 누출의 신호일 수 있습니다.
불행히도, 오일 몇 방울로 시작하는 것이 천천히 때로는 눈에 띄지 않게 고가의 문제로 변할 수 있으므로 이러한 성격의 초기 문제를 피하기 위해 오일 누출에 주의하십시오.
다음과 같은 다양한 문제가 불량 스타터로 이어질 수 있습니다.
이미 시동을 걸고 시동을 걸었다고 가정하고 다음 문제 해결 팁 중 하나를 시도해 보십시오.
배터리와 배터리 케이블을 확인하여 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하십시오. 약하거나 방전된 배터리, 심지어 배터리 케이블에 결함이 있는 경우 시동기가 아니라 자동차에 문제가 발생할 수 있습니다.
딱딱한 물건으로 스타터를 가볍게 몇 번 두드려 두드리십시오. 어떤 경우에는 이 부드럽게 두드리는 것이 다시 전원을 공급하는 데 도움이 될 수 있습니다. 전기 부품이 서로 접촉하도록 두드릴 것이기 때문입니다.
가끔 오래된 TV의 측면을 두드려 사진의 초점을 다시 맞출 수 있다는 사실을 알고 계십니까? 그것은 그런 종류입니다. 그러나 이상한 TV와 마찬가지로 자동차는 가장 가까운 서비스 센터에 갈 수 있을 만큼만 일시적으로 이 수정 사항에 반응할 수 있습니다.
자동차의 자동 변속기가 "주차" 설정에 있지만 자동차가 시동되지 않는다고 가정해 보겠습니다. 그런 경우에는 "중립" 상태에서 시동을 걸어 보십시오. "중립"에서 시작하는 경우 결함이 있는 중립 안전 스위치와 같이 "주차"에서 차량이 시동되지 않도록 하는 기술적 결함이 있을 수 있습니다.
우리는 그것이 어리석은 것처럼 보이지만 ... 귀하의 가스 탱크가 비어 있습니까? 이것이 바로 차가 시동되지 않는 확실한 이유입니다!
불량 스타터에 대한 빠른 해결 방법은 차량에 시동을 걸면 최소한 일시적으로 도로에 나가 자격을 갖춘 기술자에게 문제를 점검할 수 있습니다. 점프 스타트로 문제가 해결되지 않으면 자동차를 견인하고 스타터를 수리하거나 교체해야 할 가능성이 큽니다. 저희가 도와드릴 수 있습니다.
스타터용 부품 재조립 비용은 적게는 $50에서 많게는 $350까지 다양합니다. 신품 스타터는 $80에서 $350까지 다양합니다. 자격을 갖춘 정비공이 시동기를 교체하거나 재조립하려면 $150에서 $1,100 이상을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
이러한 추정치는 특정 문제와 차량 제조사, 모델 및 연식에 따라 크게 다릅니다. 많은 차량에는 쉽게 접근할 수 있고 1시간 이내에 제거 및 교체할 수 있는 스타터가 있습니다. 다른 차량은 흡기 매니폴드 아래와 같은 다른 엔진 구성 요소를 수용할 수 있기 때문에 훨씬 더 복잡합니다.
직접 교체하기로 결정한 경우 전체 스타터 교체는 올바른 장비와 경험을 가진 개인을 위한 합리적인 DIY 프로젝트입니다.
스타터에는 키를 돌리거나 엔진 시동 버튼을 누르면 엔진의 플라이휠이 맞물리는 작은 시동 기어가 있습니다. 그런 다음 동력을 전달하여 엔진을 회전시킵니다. 이를 통해 실린더로 공기와 연료를 흡입하고 자체적으로 작동할 수 있는 연소 과정을 시작할 수 있습니다.
제조사, 모델, 재조립 또는 새 스타터 구매 여부에 따라 새 자동차 스타터에 대해 50~100달러를 지불해야 합니다. 물론 직접 설치하지 않으면 인건비를 더 지불해야 합니다.
시동 모터가 불량한 상태에서 자동차를 점프 시동하는 것은 엔진 시동에 도움이 되지 않습니다. 점프 스타트는 배터리 전력만 증가시킵니다. 시동 장치가 불량한 수동 변속기 차량은 푸시 또는 견인 시동을 걸 수 있지만 자동 변속기 차량은 시동할 수 없습니다.
배터리는 엔진을 뒤집고 자동차를 시동하기 위해 이 에너지를 사용하는 시동에 에너지 버스트를 보냅니다. 키를 점화 장치에 넣었지만 키를 돌릴 때 딸깍 소리만 들리면 스타터에 문제가 있는 것입니다.
다음은 스타터를 교체해야 하는 경우 경험할 수 있는 몇 가지 징후입니다.
새로운 스타터는 약 $50 – $350의 비용이 들 수 있지만 자격을 갖춘 정비공의 인건비는 $150 – $1,100입니다. 전체적으로 불량 스타터 모터 교체 비용은 $200 – $1450입니다. 그러나 카 스타터 문제를 조기에 식별할 수 있다면 이 수치는 더 낮을 수 있습니다.
그래도 스타터가 나빠지는 7가지 증상을 찾으십시오.
스타터가 마모되거나 파손되면 장기적으로 자동차를 운전하는 능력에 영향을 미칩니다. 시간이 지남에 따라 스타터 모터의 전원이 소진되는 것은 불가피합니다.
제조사, 모델, 재조립 또는 새 스타터 구매 여부에 따라 새 자동차 스타터에 대해 50~100달러를 지불해야 합니다. 물론 직접 설치하지 않으면 인건비를 더 지불해야 합니다.
범프 시동이라고도 알려진 푸시 시동은 구식이지만 시동 불량으로 자동차를 시동하는 효과적인 방법입니다. 그러나 수동 변속기 차량이 있는 경우에만 작동합니다. 방법은 다음과 같습니다. 시동을 켜고 자동차의 수동 변속기를 1단 또는 2단 기어로 설정합니다.
대부분의 경우 스타터는 자연적으로 마모되거나 작업자(또는 설치자) 오류로 인해 고장납니다. 스타터 내부에는 전기자가 있으며, 이를 둘러싸고 있는 자기 "브러시"는 시간이 지나면 마모될 수 있습니다.
평균적으로 스타터 모터는 100,000-150,000마일 동안 지속됩니다. 많은 자동차에서 스타터 모터는 차량의 수명 동안 지속됩니다. 그러나 일부 자동차에서는 조기에 고장날 수 있습니다.
자동차의 스타터 모터를 교체하는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 대형 엔진이 장착된 차량은 더 까다로울 것입니다. 전륜 구동 가로 파워트레인 레이아웃은 가장 일반적인 유형이며 일반적으로 스타터 모터에 더 쉽게 접근할 수 있으므로 교체가 가장 쉽습니다.
예, 할 수 있습니다. 또한 시동 장치에 결함이 있는 상태로 자동차를 계속 시동하려고 하면 배터리가 더 빨리 소모될 수 있습니다. 시동기 결함도 배터리 과충전의 주요 원인 중 하나입니다.
방법은 다음과 같습니다.
찾아야 할 사항 중 일부는 시작 불가 및 시작 문제, 조명 흐림, 스테레오 시스템 출력 문제입니다. 차가 출발했지만 주행 중에 멈춘다면 발전기 결함으로 인해 배터리가 충전되지 않은 것일 수 있습니다.
나쁜 스타터의 큰 소리는 딸깍 소리입니다. 그것은 빠른 템포, 클릭-클릭-클릭-클릭-클릭-클릭-클릭-클릭 또는 더 느린 클릭, 클릭, 클릭, 클릭을 가질 수 있습니다. 다른 부품은 고장났을 때 이러한 소리를 내지 않으므로 둘 중 하나가 들리면 완전히 새로운 스타터에 푹 빠지게 될 것입니다.
차량 유형에 따라 일반적으로 스타터 모터 교체는 처음부터 끝까지 정비공이 완료하는 데 2~4시간이 소요됩니다.
일반적으로 결함이 없는 새 스타터에서 약 80,000번의 스타트를 기대할 수 있습니다. 따뜻한 기후의 스타터는 일반적으로 더 오래 지속되기 때문에 차가 가장 필요한 1년 중 최악의 날에 자동차 문제가 발생할 가능성이 더 높습니다.
신품 스타터는 $80에서 $350까지 다양합니다. 자격을 갖춘 정비공이 시동기를 교체하거나 재조립하려면 $150에서 $1,100 이상을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다. 이러한 추정치는 특정 문제와 차량 제조사, 모델, 연식에 따라 크게 다릅니다.
다소 비싼 새 스타터를 구입하거나 새 스타터와 같은 품질의 재생성 스타터를 구입할 수 있습니다. 문제가 정말 당신의 시동기라면 정비사에게 가는 시간을 절약하고 직접 교체하십시오.
