휠 얼라인먼트가 꺼져 있으면 안전 운전에 장애물이 될 수 있습니다. 타이어 얼라인먼트라고도 하는 휠 얼라인먼트는 차량을 최상의 상태로 유지하는 데 중요한 요소입니다. 잘못 정렬되면 타이어가 손상되어 예상보다 먼저 마모될 수 있습니다. 또한 핸들이 중앙에서 벗어나거나 차량이 당기는 원인이 될 수 있습니다.
휠 얼라인먼트는 흔히 타이어 얼라인먼트라고 합니다. 휠 얼라인먼트에는 자동차를 바퀴에 연결하는 자동차의 스티어링 및 서스펜션 시스템을 조정하는 작업이 포함됩니다. 그것은 타이어나 바퀴를 조정하는 것을 의미하지 않습니다. 적절한 정렬의 핵심은 타이어가 도로와 접촉하는 방식에 영향을 미치는 타이어의 각도를 조정하는 것입니다.
얼라인먼트는 타이어가 제대로 작동하고 더 오래 지속되는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 핸들링을 개선하고 차량이 한 방향으로 쏠리거나 도로에서 이상하게 진동하는 것을 방지할 수 있습니다.
브레이킹 또는 트래킹이라고도 하는 휠 얼라인먼트는 자동차 제조업체의 사양에 맞게 휠 각도를 조정하는 것으로 구성된 표준 자동차 유지 관리의 일부입니다. 이러한 조정의 목적은 타이어 마모를 줄이고 차량 주행이 일직선이 되도록 하는 것입니다(한쪽으로 "끌어당김" 없이).
특정 핸들링 특성을 얻기 위해 정렬 각도를 제조업체의 사양 이상으로 변경할 수도 있습니다. 모터스포츠 및 오프로드 애플리케이션에서는 다양한 이유로 각도를 평소보다 훨씬 많이 조정해야 할 수 있습니다.
자동차에 타이어 얼라인먼트가 필요한지 확인하는 몇 가지 방법이 있습니다. 이러한 표시기 중 하나 이상을 발견했다면 즉시 공인 서비스 기술자에게 정렬 점검을 받아야 합니다.
기술자가 타이어 얼라인먼트를 점검할 때 주로 다음 세 가지를 고려합니다.
이것은 차량의 정면에서 보았을 때 타이어의 안쪽 또는 바깥쪽 각도입니다. 각각 음수 및 양수 캠버라고도 하는 안쪽 또는 바깥쪽 기울기가 너무 크면 정렬이 잘못되었음을 나타내며 조정해야 합니다. 마모된 베어링, 볼 조인트 및 기타 휠 서스펜션 부품은 캠버 정렬 불량의 원인이 될 수 있습니다.
캠버 얼라인먼트와 구별되는 토 얼라인먼트는 위에서 보았을 때 타이어가 안쪽이나 바깥쪽으로 회전하는 정도입니다. 그것이 혼란스럽다면 일어나서 발을 내려다보십시오. 몸의 중심을 향해 안쪽으로 각을 잡습니다.
자동차 타이어가 같은 방향으로 기울어져 있을 때(조감도 관점에서 생각하고 있음을 기억하십시오) 이것을 토인 얼라인먼트라고 합니다. 발을 바깥쪽으로 기울이면 발가락이 정렬됩니다. 둘 다 조정이 필요합니다.
캐스터 각도는 조향, 안정성 및 코너링의 균형을 유지하는 데 도움이 됩니다. 특히, 차량 측면에서 보았을 때 스티어링 축의 각도입니다. 포지티브 캐스터가 있으면 스티어링 축이 운전자 쪽으로 기울어집니다. 반면에 네거티브 캐스터는 스티어링 축이 차량의 앞쪽으로 기울어짐을 의미합니다.
휠이나 타이어 정렬이 부적절하면 타이어가 고르지 않고 조기에 마모될 수 있습니다. 다음은 정렬 불량으로 인한 과도한 트레드 마모의 몇 가지 특정 유형입니다.
타이어는 트레드의 한쪽은 매끄럽고 다른 쪽은 날카로울 때 "깃털"이 있는 것입니다. 이것은 일반적으로 잘못된 발가락 정렬의 신호입니다.
이러한 트레드 마모의 변형은 트레드 내부 또는 외부가 트레드 중앙보다 훨씬 더 많이 마모되었음을 의미합니다. 이름에서 알 수 있듯이 포지티브 또는 네거티브 캠버는 이러한 유형의 마모를 유발합니다.
이것은 트레드 블록의 한쪽이 원주 방향으로 다른 쪽보다 빨리 마모될 때 발생합니다. 트레드에 손을 대면 측면에서 볼 때 톱니처럼 보이고 느껴집니다. 발뒤꿈치/발가락의 마모는 인플레이션 및/또는 회전 부족의 신호일 수 있습니다.
이러한 비정상적인 마모 패턴이 발생하면 기술자에게 정렬을 점검하도록 해야 합니다. 타이어 마모 방지는 휠 얼라인먼트를 점검하는 좋은 이유이지만, 얼라인먼트 불량의 결과는 전체 차량 성능에도 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어 한쪽으로 쏠리거나 불규칙하게 조향하는 자동차는 정렬 문제가 있을 수 있습니다.
차량이 잘못 정렬되어 있는지 확인하려면 실제 검사가 필요하지만 바퀴가 잘못 정렬되었을 가능성이 있음을 알려주는 4가지 표지판이 있습니다!
식별하기 가장 쉬운 신호 중 하나는 운전할 때 차가 특정 쪽으로 쏠리는 것입니다. 왼쪽이나 오른쪽으로 약간 당기는 것은 정상이지만, 계속 직선을 유지해야 하는 경우 정렬 문제가 있을 수 있습니다.
비뚤어진 핸들은 종종 정렬이 잘못된 차량의 신호입니다. 스티어링 휠은 사각지대에 놓이도록 설계되었습니다. 직선 도로를 주행할 때 핸들이 정렬된 위치를 확인하십시오. 이를 식별하는 쉬운 방법은 가운데 로고가 중앙에 있는지 확인하는 것입니다.
가속할 때 차량이나 핸들이 손에 느껴질 정도로 진동하지 않아야 합니다. 주행 중 차량이 흔들리면 여러 문제를 나타낼 수 있으며 그 중 하나는 휠 정렬 불량입니다. ASE 인증 기술자가 문제를 진단하여 원인이 오정렬인지 아니면 별도의 문제인지 확인해야 합니다.
타이어 마모는 차량 문제의 훌륭한 지표입니다. 타이어 마모는 내부와 외부에 고르게 퍼져야 합니다. 자신의 눈이나 숙련된 정비사를 사용하여 비정상적인 타이어 마모를 빠르게 식별할 수 있습니다. 자동차 흔들림과 유사하게 비정상적인 타이어 마모는 다양한 문제를 나타낼 수 있으며 그 중 하나는 휠 정렬 불량입니다.
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ASE 인증 기술자가 귀하의 차량 연식, 제조사 및 모델에 필요한 이상적인 얼라인먼트를 알고 있을 것입니다!
프런트 엔드 정렬 비용은 일반적으로 $65에서 $100 사이입니다(일부 브랜드는 물론 더 비쌉니다). 그 가격에, 그것은 당신의 자동차 관리 체제의 정기적인 부분이어야 합니다. 얼라인먼트를 더욱 경제적으로 만들기 위해 일부 자동차 관리 시설에서는 약 $200에 평생 얼라인먼트 패키지를 제공합니다. 귀하의 자동차는 소유하는 동안 6,000마일마다(또는 필요할 때마다) 예정된 정렬을 받습니다.
단일 얼라인먼트는 한 세트의 휠만 확인합니다. 이것은 대부분의 정비공에서 일반적으로 $50 – $100입니다. 전체 정렬은 두 바퀴 세트를 모두 확인합니다. 이 비용은 대부분의 정비공에서 $150 - $200 사이일 것으로 예상해야 합니다.
그러나 대부분의 자동차 수리와 마찬가지로 이것은 어렵고 빠른 규칙이 아닙니다. 정비사는 특히 복잡한 자동차나 특수 장비가 필요한 자동차에 대해 더 많은 비용을 청구할 수 있습니다.
또한 얼라인먼트를 위해 차량을 가져오면 추가 수리가 필요할 수 있습니다. 정비사는 정렬 작업을 하기 전에 수리해야 하는 서스펜션 또는 도로로 다시 보내기 전에 수리해야 하는 파손과 같은 구성 요소의 문제를 찾을 수 있습니다. 이것은 또한 비용을 추가할 수 있습니다. 많은 신차에는 일정 기간 동안 얼라인먼트를 보장하는 보증이 제공됩니다.
일반적으로 2~3년에 한 번씩 휠 얼라인먼트를 교체하는 것이 좋습니다. 하지만 내 차와 자신, 그리고 주변 사람들의 최적의 안전을 위해 차량 오일을 교환할 때마다 휠 얼라인먼트를 선택하는 것이 가장 좋습니다.
대부분의 자동차에는 특별한 요구 사항이 없습니다. 정비사는 일반적으로 2-3년마다 또는 얼라인먼트가 꺼져 있다는 징후가 있는 경우 휠 얼라인먼트를 수행할 것을 권장합니다. 종종 새 타이어를 장착할 때 휠 얼라인먼트를 권장합니다.
자동차의 타이어 폭이 더 넓거나 스포티한 자동차(예:Audi, BMW, Mazda 3, Nissan 370Z 등)인 경우 얼라인먼트를 더 자주 수행해야 합니다. 경험상 휠 얼라인먼트를 1년 또는 두 번 운전하면 일반적으로 약간 꺼집니다. 큰 범프에 부딪치면 정렬이 해제될 가능성이 큽니다.
하지만 차가 노면을 잘 잡고 옆으로 쏠리지 않고 타이어가 고르게 마모된다면 매년 휠 얼라인먼트를 할 필요가 없습니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 차량의 유지 관리 일정에 휠 얼라인먼트를 포함하지 않지만 타이어가 고르지 않게 마모된 경우 확인하는 것이 좋습니다.
얼라인먼트는 차량을 바퀴에 연결하는 시스템인 차량 서스펜션의 조정을 의미합니다. 타이어나 휠 자체를 조정하는 것이 아닙니다. 적절한 정렬의 핵심은 타이어가 도로와 접촉하는 방식에 영향을 미치는 타이어의 각도를 조정하는 것입니다.
휠 얼라인먼트라고도 하는 타이어 얼라인먼트는 타이어가 제대로 작동하고 더 오래 지속되도록 도와줍니다. 또한 핸들링을 개선하고 차량이 한 방향으로 쏠리거나 도로에서 이상하게 진동하는 것을 방지할 수 있습니다.
일반적으로 2~3년에 한 번씩 휠 얼라인먼트를 교체하는 것이 좋습니다. 대부분의 자동차 전문가는 매 2회 또는 약 6,000마일마다 얼라인먼트 일정을 잡을 것을 권장합니다.
프런트 엔드 정렬 비용은 일반적으로 $65에서 $100 사이입니다(일부 브랜드는 물론 더 비쌉니다). 그 가격에, 그것은 당신의 자동차 관리 체제의 정기적인 부분이어야 합니다. 얼라인먼트를 더욱 경제적으로 만들기 위해 일부 자동차 관리 시설에서는 약 $200에 평생 얼라인먼트 패키지를 제공합니다.
휠 얼라인먼트의 평균 가격은 얼마입니까? 얼라인먼트 검사를 무료로 받을 수 있습니다. 그러나 정렬 자체의 비용은 약 $90에서 시작됩니다. 가격은 위치에 따라 다를 수 있지만 일부 전국 체인은 모든 곳에서 동일한 요금을 부과합니다.
다음과 같은 경우 차량에 얼라인먼트가 필요할 수 있습니다.
얼라인먼트 비용은 다음과 같은 여러 요인에 따라 달라집니다. 휠 수:차량 전면에 있는 두 개의 휠만 포함하는 프런트 엔드 얼라인먼트 비용은 일반적으로 $50에서 $75 사이입니다. 4륜 얼라인먼트는 일반적으로 $100에서 $150 사이의 비용이 더 듭니다.
부적절한 휠 얼라인먼트로 차량을 운전하면 타이어가 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 문제가 충분히 빨리 시정되지 않으면 차량의 타이어가 조기에 마모되어 안전하지 않을 수 있습니다. 불필요한 타이어 손상을 방지하려면 얼라인먼트 문제를 즉시 수정하십시오.
정상적인 상황에서 휠 얼라인먼트는 2륜 구동 차량이든 4륜 구동 차량이든 관계없이 평균 1시간이 걸립니다. 서스펜션 시스템, 스티어링 부싱, 트랙 로드 또는 기타 부품이 너무 많이 마모되거나 손상되면 일부 구성 요소를 교체해야 하므로 시간이 오래 걸립니다.
일반적으로 차량이 독립 서스펜션으로 구성된 4륜 구동 모델인 경우 4륜 정렬이 필요합니다. 서비스는 캐스터와 앞발 조정으로 구성됩니다. 뒷바퀴의 경우 캠버와 토우 조정이 적용됩니다.
오정렬은 운전자, 도로 또는 차량의 마모된 부품으로 인해 발생할 수 있습니다. 차량이 정렬 상태에서 벗어날 수 있는 가장 큰 세 가지 이유는 다음과 같습니다. 움푹 들어간 곳, 연석에 부딪힘, 과속 방지턱을 너무 빨리 지나는 것 또는 사고와 같은 것에 부딪혀 갑작스러운 교란이나 충격입니다.
새 타이어 장착 후 얼라인먼트를 권장합니다. 이렇게 하면 새 타이어를 최대한 활용할 수 있습니다. 휠 얼라인먼트 점검은 심각한 충격이나 고르지 않은 타이어 마모가 감지된 후에 항상 권장됩니다. 또한 매년 수표를 받으십시오. 일반적으로 거친 도로를 여행하는 경우에는 연 2회 수표를 받으십시오.
얼라인먼트 전에 타이어의 균형을 맞출 필요는 없으며 전적으로 귀하에게 달려 있습니다. 그들은 다른 것을 목표로하는 2 개의 별도 서비스입니다. 타이어 밸런싱은 고르지 않은 마모 등으로 인한 타이어 균형을 복원하기 위해 수행됩니다. 타이어 정렬은 자동차 바퀴의 각도를 "적절한"위치로 조정하기 위해 수행됩니다.
잠정적일 수 있지만 타이어에는 만료 날짜가 있습니다. 대부분의 타이어는 교체하지 않는 경우 약 6년에 검사를 받아야 하며, 트레드가 얼마나 남았는지에 관계없이 10년 후에는 절대적으로 교체해야 한다는 데 일반적으로 동의합니다.
일반적으로 2~3년에 한 번씩 휠 얼라인먼트를 교체하는 것이 좋습니다. 하지만 내 차와 자신, 그리고 주변 사람들의 최적의 안전을 위해 차량 오일을 교환할 때마다 휠 얼라인먼트를 선택하는 것이 가장 좋습니다.
차량 정렬이 맞지 않는 증상:
이 체크포인트를 무시하면 스티어링 문제를 비롯한 위험한 문제가 발생할 수 있습니다. 바퀴가 선을 벗어나면 최적의 핸들링에 필요한 방향을 향하지 않습니다. 이는 운전자가 직진하려고 하고 있는데 차량이 완전히 다른 방향으로 방향을 틀고 있음을 의미합니다.
회전하는 동안 모든 타이어가 고르게 마모되고 더 오래 지속되도록 각 타이어와 휠을 차량에서 분리하고 다른 위치로 이동합니다. 타이어는 6개월 또는 6,000~8,000마일마다 교체해야 합니다.
차이점:휠 얼라인먼트는 자동차에 장착할 때 휠이 어떻게 앉는지에 대한 용어이고 휠 밸런싱은 타이어와 휠 어셈블리의 무게가 완벽하게 균형을 이루어 균일하게 이동하도록 하기 위해 수행되는 작업입니다.
