EV 사전:전기 자동차 용어 설명

전기 자동차 용어집

전기 자동차(EV) 환경은 탐색하기 어려울 수 있으며 수많은 약어와 기술 용어가 매일 진화하고 있습니다. 여기에서 곧 사라지지 않을 흥미진진한 주제에 대한 대화를 이해하고 참여할 수 있도록 도와주는 용어집을 제공합니다.

• AEV(전동차): BEV(배터리 전기 자동차)라고도 합니다. 플러그를 꽂고 충전할 수 있는 온보드 배터리를 사용하여 전기 모터로만 작동하는 차량입니다.
• AER(모든 전기 범위): 전기차가 전기로만 갈 수 있는 거리입니다.
• AC(교류): 주기적으로 방향을 바꾸는 전기 요금. 발전소에서 가정과 회사로 공급되는 일종의 전력입니다.
• AMP: 전류의 단위입니다.
• BEV(배터리 전기 자동차): "완전 전기" 차량으로도 알려진 BEV는 충전식 배터리 팩에 저장된 에너지를 활용합니다. BEV는 배터리를 통해 전력을 유지하므로 재충전하려면 외부 전원에 연결해야 합니다.
• BMS(배터리 관리 시스템): 상태를 모니터링하고 보고하여 충전식 배터리를 관리하는 모든 전자 시스템입니다.
• 충전 중: 전기차 배터리에 전기를 충전합니다.
• 충전 지점: 집, 직장 또는 공공 장소에서 전기 자동차를 연결하고 충전할 수 있는 위치입니다.
• 충전소: EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment)라고도 하는 전기 자동차의 충전을 위해 전기 에너지를 안전하게 공급하는 기반 시설의 요소입니다.
• 커넥터: 전기 자동차에 연결하여 충전할 수 있도록 하는 EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment)의 케이블에 부착된 장치입니다.
• Chademo 플러그(충전 시스템): 이 급속 충전 시스템은 적절한 공공 충전소에서 최대 50kW의 충전 용량을 허용합니다. 다음 제조업체는 CHAdeMO 플러그와 호환되는 전기 자동차를 제공합니다. BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla(어댑터 포함) 및 Toyota.
• 충전 회로 차단 장치(CCID): 사람이 감전될 가능성을 줄이는 EVSE 내의 안전 보호 구성요소입니다.
• 통합 충전 시스템: 특별한 전기 연결을 통해 전기 자동차를 빠르게 충전하는 또 다른 방법입니다. CCS는 종종 전기 자동차에 대한 북미 전기 표준인 SAE J1772를 사용합니다.
• DC(직류): 일정한 방향의 전류
• Dc ​​고속 충전: 50kW ~ 120kw 범위의 전기 출력으로 전기 자동차를 빠르게 충전하는 가장 빠른(고출력) 방법입니다. 이렇게 하면 평균적인 전기 자동차를 30분에서 40분 안에 완전히 충전할 수 있습니다.
• EV(전기 자동차): 전기 또는 전기 모터로 완전히 구동되는 모든 차량을 포함하는 광범위한 범주입니다.
• EVB(전기 자동차 배터리): BEV의 움직임에 전력을 공급하는 데 사용되는 배터리입니다.
• EVSE(전기 자동차 공급 장비): 충전소와 전기차 간의 양방향 통신을 가능하게 하는 안전 프로토콜입니다. 기본적으로 충전기와 EV 사이의 안전한 전류 흐름을 제어합니다.
• EREV(장거리 전기 자동차): PHEV의 전기 모터는 항상 바퀴를 구동하지만 EREV는 보조 동력 장치(보통 내연 기관)를 갖추고 있어 배터리가 방전되었을 때 배터리를 재충전하는 발전기 역할을 합니다.
• FCEV(연료 전지 전기 자동차): 일반적으로 수소 기반의 연료 전지를 사용하여 온보드 모터를 구동하는 전기를 생성하는 차량입니다.
• GHG(온실가스): 적외선을 흡수하여 온실 효과에 기여하는 가스입니다. 예를 들면 이산화탄소와 염화불화탄소가 있습니다.
• HEV(하이브리드 전기 자동차): 소형 배터리와 전기 모터를 통합하여 엔진의 효율을 높이는 자동차. 배터리 충전은 ICE(내연 기관) 엔진에 의해 유지되며 전기 공급 장치에 연결하여 충전할 수 없습니다. 하이브리드는 기존 ICE보다 연비가 우수하지만 전력만으로 매우 짧은 거리를 이동할 수 있습니다.
• 인센티브: 많은 정부는 구매자가 전기차를 선택하도록 장려하기 위해 인센티브를 제공합니다. EV에 대한 인센티브에는 구매 가격에 대한 보조금, 무료 주차, 도로세 제로, 낮은 회사 자동차세, 도시 배기가스 및 혼잡 요금 면제가 포함될 수 있습니다.
• ICE(내연 기관): 대부분의 자동차, SUV 및 트럭에 사용되는 가스 구동 엔진의 기술 이름입니다. 피스톤을 아래로 밀어내는 실린더 내의 공기-연료 혼합물을 점화하여 동력을 생성합니다. 대부분의 현대식 엔진의 실린더 수는 3개에서 최대 12개까지 다양하며 엔진은 터보차저 및 수퍼차저라고 하는 강제 유도 장치로 향상될 수 있습니다. 그러나 이 발전의 부산물은 탄화수소, 질소 산화물(NOx), 일산화탄소(CO) 및 이산화탄소(CO2)와 같은 유해한 배출물입니다.
• IEC 62196: Mennekes라고도 하는 이 커넥터는 유럽에서 전기 자동차를 충전하는 데 사용되는 커넥터 유형입니다.
• kW(킬로와트): 전력의 단위입니다.
• KWH(킬로와트시): 1킬로와트의 전력이 1시간 동안 전달하거나 소비한 에너지에 해당하는 에너지 단위입니다. 전기 자동차 배터리 크기는 킬로와트시 단위로 측정되므로 전기 자동차의 휘발유 탱크 연료 갤런에 해당한다고 생각하시면 됩니다.
• 리튬 이온 배터리: 이것은 전기 자동차 배터리의 현재 표준으로 우수한 에너지 밀도, 전력 및 빠른 충전 기능을 제공합니다. 리튬 이온 배터리의 수명은 자동차의 수명(8~10년)과 같다고 추정됩니다. 물론 여기서 '수명 종료'가 자동차나 배터리가 작동하지 않는다는 의미는 아닙니다. 10년 후에도 리튬 이온 배터리는 여전히 80%의 효율을 보일 것으로 예상되므로 여전히 사용할 수 있습니다. 교체는 필수 사항이 아니라 선택 사항입니다.
• 레벨 1 충전(느림): 현장 회로/콘센트는 110-120V의 교류를 제공합니다. 일반적으로 "코드 세트"는 일반적으로 EV와 함께 제공되는 15, 20 또는 30암페어의 120V 벽면 콘센트에 연결하는 데 사용됩니다. 차량에 대한 출력은 AC 전류입니다. 코드 세트는 더 빠른 충전 레벨 2 장치를 사용할 수 없는 여행 중에 집에 있거나 멀리 있는 동안 충전하는 방법을 제공합니다. 낮은 전력 흐름으로 인해 재충전 시간이 길어집니다. 이러한 긴 재충전 시간으로 인해 대다수의 전기 자동차 소유자는 더 높은 전력 레벨 2 장치를 설치하고 사용합니다.
• 레벨 2 충전(고속): 레벨 2는 전기 건조기나 오븐에서 사용하는 것과 같이 240V를 공급합니다. 상자와 코드를 통과하여 EV에 연결될 때까지 플러그에 전원이 공급될 때까지 대기하여 안전성을 높입니다.
• 레벨 3 충전: DC 충전이라고도 합니다. 직류(DC) 플러그를 사용하여 480볼트에서 충전합니다. 100마일 배터리로 EV를 완전히 충전하는 데 30분이 걸립니다.
• MPG(갤런당 마일): MPG는 1갤런의 가스에 해당하는 에너지인 33.7kWh의 에너지로 차량이 얼마나 멀리 이동할 수 있는지를 보고 결정됩니다. EV와 ICEV의 연비 비교에 사용됩니다.
• MPkWh(킬로와트시당 마일): EV가 1킬로와트시 배터리로 갈 수 있는 추정 마일. EV 소유자가 운전 및 충전을 계획할 때 보다 관련성 높은 측정값입니다.
• 용융염 배터리: 용융염을 전해질로 사용하는 배터리 유형입니다.
• NiMH(니켈 금속 수소화물): 덜 안정적인 충전식 배터리입니다.
• NEV(이웃 전기 자동차): 최고 속도가 25mph이고 표준 콘센트에 연결할 수 있는 BEV입니다.
• 오프 피크 충전: 더 적은 비용으로 하루 중 덜 바쁜 시간에 EV를 충전하세요.
• PHEV(플러그인 하이브리드 전기 자동차): 기존 하이브리드처럼 구성되지만 EVSE에 연결하여 충전할 수 있는 더 큰 배터리 팩이 있는 자동차 유형입니다. 알려진 바와 같이 PHEV는 배기관 배출이 없는 저렴한 전기로 짧은 여행을 할 수 있는 기회를 제공하지만 긴 여행을 가능하게 합니다.
• 순수 전기: 온보드 배터리에서 제공하는 전력을 사용하여 전기 모터로만 구동되는 차량입니다.
• 범위: 배터리를 재충전해야 하기 전에 순수한 전력으로 이동할 수 있는 거리입니다.
• 범위 불안: 주행 중 배터리 방전에 대한 두려움으로 전기차를 운전할 때 느끼는 불안함을 말합니다.
• 회생 제동: 대부분의 전기 자동차에 사용되는 에너지 회수 시스템으로 자동차가 감속하는 동안 배터리를 충전할 수 있습니다. 일반적으로 전기 모터는 발전기 역할을 하므로 전력이 모터와 배터리 사이에서 양방향으로 흐를 수 있습니다. '리젠'은 주행 거리를 연장하는 데 도움이 되며, 이 과정은 ICE 구동 자동차의 엔진 제동과 유사한 방식으로 차량 속도를 줄이는 데도 도움이 됩니다.
• 유형 1 플러그: 유형 1 플러그는 최대 7.4kW(230V, 32A)의 충전 전력 수준을 허용하는 단상 플러그입니다.
• 유형 2 플러그: 삼상 플러그. 개인 공간에서는 최대 22kW의 충전 전력 수준이 일반적이며 공공 충전소에서는 최대 43kW(400V, 63A, AC)의 충전 전력 수준을 사용할 수 있습니다. 대부분의 공공 충전소에는 유형 2 소켓이 장착되어 있습니다. 여기에 모드 3 충전 케이블을 모두 사용할 수 있으며, 전기차는 1종 플러그와 2종 플러그를 모두 사용해 충전할 수 있다. 충전소 측면의 모든 모드 3 케이블에는 소위 Mennekes 플러그(유형 2)가 있습니다.
• 테슬라 슈퍼차저: Tesla는 수퍼차저의 경우 유형 2 Mennekes 플러그의 수정된 버전을 사용합니다. 이렇게 하면 Model S를 30분 이내에 80%까지 충전할 수 있습니다.
• 토크: 회전을 일으키는 비틀림 힘. 자동차에서 토크는 자동차의 가속 능력을 결정짓는 중요한 요소입니다. 가솔린 및 디젤 엔진은 RPM이 증가함에 따라 곡선을 통해 토크를 전달합니다. 즉, 주어진 RPM에서 최대 출력을 가집니다. 반면에 전기 모터는 회전수가 0일 때 최대 토크를 전달하므로 정지 상태에서 가속이 경이적일 수 있습니다.
• 유틸리티 요금(TOU): 유틸리티 요금은 사용량이 많은 시간과 낮은 시간에 따라 다릅니다. 따라서 EV 고객에게 부과되는 요금은 사용된 총 전기뿐만 아니라 에너지가 소비된 시간을 기준으로 합니다.
• V2G(차량 간): 전기 자동차가 전력망과 통신하여 양방향으로 전기 흐름을 관리할 수 있도록 하는 시스템입니다.
• VRLA 배터리 (밸브 조절형 납산 배터리):충전식 납산 배터리입니다.
• ZEV(무공해 차량): 온보드 전원에서 배기관 오염 물질을 배출하지 않는 차량. 건강과 환경에 유해한 오염 물질에는 미립자(검댕), 탄화수소, 일산화탄소, 오존, 납 및 다양한 질소 산화물이 포함됩니다. ZEV의 인기 있는 예는 Tesla Model S입니다.