전기 자동차(EV) 산업이 발전함에 따라 이러한 차량의 충전도 발전하고 있습니다. 이러한 이유로 지원하는 전력에 따라 4가지 다른 전기 자동차 충전 모드가 설정되었습니다.
복잡한 개념처럼 보일 수 있지만 실제로는 각 전기차 충전 모드 (2, 3, 4) 특정 유형의 충전에 해당 . 모드 2는 일반 충전, 모드 3은 반고속 충전, 모드 4는 고속 충전(고속, 초고속, 초고속)에 해당합니다. 그리고 국내 충전에 해당하는 모드 1도 찾아볼 수 있다.
이 충전 모드는 기존 가정용 플러그를 통해 작동하기 때문에 전기 자동차 전용이 아닙니다. 그 충전은 차량과 플러그 사이에 통신이 없습니다. 그래서 우리는 플러그와 차량 사이의 직접적인 연결에 대해 이야기합니다.
즉, 우리가 가전제품을 연결할 때 사용하는 것과 같은 가정용 플러그를 통해 충전하는 것입니다. 가장 간단한 충전 시스템입니다. 소켓에 보안이 포함되지 않습니다. 이러한 이유로 최대 10암페어의 낮은 소비량으로 주로 오토바이 및 전기 자전거의 충전을 지향합니다.
전기 자동차를 충전하는 데 사용하려면 적절한 보호 장치와 제한이 있어야 합니다. 자동차의 충전 능력. 그렇지 않으면 전기 설비가 과열될 위험이 있습니다.
요약하면 이 모드의 특징은 다음과 같습니다.
기존 또는 완속 충전과 동일하며 이 모드에서는 일반 가정용 플러그를 사용한 충전에 대해서도 설명합니다. . 이 모드에서 우리는 이미 전기 자동차 전용 충전 모드에 대해 이야기하고 있습니다.
이 과정은 전기 자동차와의 연결을 제어하기 위해 파일럿 와이어 기능이 있는 장치를 거칩니다. 즉, 보안 어댑터를 사용하여 연결됩니다. . 이 경우 충전 프로세스는 230볼트 및 약 2,4kW에서 약 10A를 사용합니다. .
연결은 일반적으로 차량과 플러그 사이에 제어 시스템이 있고 차동 보호 시스템을 포함하는 자동차 제조업체에서 제공하는 와이어를 사용하여 이루어집니다. 이를 통해 네트워크에 올바르게 연결되었는지 확인하고, 충전 속도를 선택하고, 유선, 차량 또는 앱(있는 경우)에서 충전 세션을 활성화 또는 비활성화할 수 있습니다.
오늘날 이것은 가장 일반적인 연결된 충전(즉, 차고)에서 전기 자동차의 충전 모드, 대부분의 제조업체는 차량을 구입할 때 충전 장치와 함께 전선을 포함하기 때문에 일반적으로 플러그는 Schuko입니다. 유형.
요약하면 이 모드의 특징은 다음과 같습니다.
반빠른과 동일 충전 중, 이 모드에는 특정 터미널이 있습니다. 제어 및 안전 시스템이 내장된 전기 자동차 충전용 , 설치 및 차량 모두에 대해.
지능형 단말기(벽면 상자 *) 충전 프로세스를 관리하기 위해 전기 보호 및 파일럿 와이어 기능이 있는 특정 커넥터를 통합합니다.
이 벽면 커넥터에는 전기 자동차용으로 설계된 전원 시스템이 있으며 부하 모니터링이 포함되어 있습니다. 및 보호 기능, 연결된 전선을 감지하지 못하면 전원 공급 장치를 차단할 수도 있습니다.
와이어의 양쪽 끝에는 일반적으로 유형 1인 특정 커넥터가 있습니다. (SAE J1772 또는 Yazaki) 또는 유형 2 (IEC 62196-2 또는 Mennekes).
모드 3을 사용하면 최대 63A의 강도로 단상 및 3상 모두에서 교류 충전이 허용되지만 가장 빈번한 것은 단상에서 32A이며 우리가 말하는 전력은 최대 7.5kW입니다. , 그리고 16암페어와 3.7kW의 전력을 찾는 것은 드문 일이 아닙니다.
요약하면 이 모드의 특징은 다음과 같습니다.
이 충전 모드가 훨씬 더 안전하고 빠르며 안정적이라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 이전 것보다. 또한 이 모드와 이전 모드 모두 플러그인 하이브리드 또는 100% 전기차의 가정용으로 이상적입니다.
벽에 위치한 이 충전 지점은 집에서 제공하는 전기를 공급하므로 전기 설비 및 지원되는 전원의 안전에 대해 전문 회사와 상담하는 것이 필수적입니다.
이러한 충전 지점은 설치가 간단하고 사용이 간편하며 비용이 저렴하기 때문에 전기 자동차 운전자에게 일반적입니다.
이 경우 모드 3과 달리 고출력 직류를 사용하여 충전을 수행하는 지능형 단말기도 있습니다. , 따라서 고속, 초고속 및 초고속 충전이 가능합니다. . 전기 자동차는 교류를 연속으로 변환하고 전자를 자동차 배터리에 매우 높은 속도로 직접 연결하는 역할을 하는 충전소를 통해 저전압 네트워크에 연결됩니다.
터미널 전체 충전 과정과 배터리 상태를 언제든지 알 수 있습니다. 전체 제어 및 보호 시스템은 충전소에서 수행됩니다. 또한 일반적으로 CHAdeMO 및 CCS와 같이 커넥터 유형이 다른 여러 케이블이 있습니다.
이 모드가 있는 전력 범위는 현재 22kW 사이입니다. 및 400kW . 이는 최대 출력에서 3분 이내에 100km의 범위를 복구할 수 있음을 의미합니다.
그러나 이 모드에는 두 가지 부정적인 점이 있습니다. 한편으로는 일상적으로는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 차량에 따라 배터리가 손상될 수 있습니다. 반면에 모든 전기 자동차가 그렇게 많은 전력을 지원할 수 없기 때문에 이러한 유형의 충전을 준비하는 것은 아닙니다. 그러나 새 모델은 이러한 유형의 충전을 견디고 배터리가 영향을 받지 않도록 설계되었습니다.
요약하면 이 모드의 특징은 다음과 같습니다.
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전기 자동차 산업의 현재 충전 유형에 대해 자세히 알아보려면 다음 게시물을 놓치지 마세요.
