전기 자동차로의 전환이 날로 추진력을 얻고 있습니다. . 점점 더 많은 스쿠터, 자전거 및 자동차(하이브리드 및 완전 전기)가 우리의 거리를 장악하고 있습니다.
그러나 아직까지도 이 주제에 대한 지식이 많고 전기 이동과 관련된 대부분의 개념과 용어는 우리 사회의 많은 부분에서 여전히 다소 거리가 있습니다. 이러한 이유로 주제별 전체 가이드를 제공합니다. , EV 용어에 익숙해지고 이해하는 데 도움이 됩니다. 시작합니다!
전기 자동차 사전에 포함된 기본 용어부터 시작하겠습니다.
전기 모터는 사용 중에 어떤 유형의 오염 물질도 발생하지 않는 즉각적인 토크를 갖는 것이 특징입니다. , 그리고 클러치나 기어 변경이 필요하지 않습니다(이것이 자동인 이유입니다).
이것은 모터 샤프트에 가해지는 힘을 측정하는 뉴턴/미터(Nm)로 측정된 물리적 크기입니다. 전기차의 경우 100%의 토크를 순간적으로 전달합니다. , 이는 매우 강력한 가속으로 해석됩니다. (대부분의 EV에서 8초 이내에 0에서 62mi/h로 이동).
완전히 충전 및 방전되는 각 기간을 의미합니다. . 즉, 어느 날 전기차를 60%까지 충전하면 나머지 40%를 충전하여 100%에 도달할 때까지 충전 주기를 완료하지 못할 것입니다.
이는 배터리가 수명 동안 견딜 수 있는 총 충전 주기입니다. (수명) 용량의 100%를 유지하면서.
현재 리튬 이온 배터리의 수명은 8~10년입니다. (브랜드에서 가장 많이 제공하는 보증 기간과 일치), 이는 약 완전한 충전 주기 3,000회에 해당합니다. .
조심해! 몇 년이 지나면 배터리가 더 이상 쓸모가 없다는 의미가 아니라 성능 저하 과정을 거쳐 용량의 100%에서 80% 또는 70%로 제공될 것임을 의미합니다. 그렇더라도, 예를 들어 가정용 에너지 저장 또는 태양 전지판에 의해 수집된 에너지를 위해 여전히 재사용할 수 있습니다.
불완전 충전으로 인한 배터리 용량 감소입니다. . 배터리가 완전히 방전되지 않고 재충전될 때 발생합니다. 이를 방지하려면 요금이 항상 가득 차 있어야 합니다.
그러나 이는 전기 자동차에는 영향을 미치지 않습니다. 현재 리튬 이온 배터리 사용 , 최소한의 메모리 효과가 있기 때문입니다. 즉, 원하는 만큼 차량에 플러그를 꽂을 수 있습니다. 수명은 전체 충전 주기에 따라 달라지므로 배터리에 미치는 영향에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 실시합니다.
기억하다! 전기 자동차 배터리를 관리하는 가장 좋은 방법 20%에서 80% 사이로 충전된 상태를 유지하는 것입니다. 방전과 완전 재충전을 모두 피하십시오.
이것은 100% 전기 자동차든 하이브리드든 자동차의 배터리를 브레이크 페달을 밟거나 정지 관성 중에 충전할 수 있도록 하는 시스템입니다. 따라서 감속 중에 발생하는 운동 에너지는 이를 전기로 변환하는 데 사용됩니다. , 즉, 범위의 킬로미터로.
이것이 전기 자동차 운전자가 가지고 있는 두려움입니다. 차량이 목적지에 도달하는 데 필요한 에너지가 부족한 경우.
그러나 점점 더 많은 모델이 더 긴 주행 거리를 제공하고 점점 더 많은 충전소가 전국에 설치되어 이러한 불안을 줄이는 데 도움이 됩니다.
전기 자동차 사전에는 다양한 유형의 전기 자동차 및 충전 프로세스와 관련된 기타 측면을 나타내는 많은 약어가 있습니다.
이 약어는 기존 하이브리드 차량을 나타냅니다. 충전할 필요가 없음 . 이 자동차의 주 엔진은 내연 기관(주로 휘발유)이며 특정 시간에 백업 역할을 하는 배터리와 전기 모터가 있습니다. 단거리 동안만 전기 모드로 운전할 수 있습니다. 저속에서 . 배터리는 제동 회복 시스템과 내연 기관 자체에 의해 재충전됩니다.
플러그인 하이브리드를 나타내는 약어 . 연소 엔진 덕분에 작동합니다. , 하지만 전기 모터와 배터리가 있어야 합니다. . 100% 전기 모드로 운전할 수 있습니다. (약 32마일 감소), 하이브리드 모드 또는 내연 기관에서만. 이러한 유형의 차량은 전기 그리드에 차량을 연결하여 충전해야 합니다.
이들은 "세미 하이브리드"로 알려진 자동차입니다. 주요 엔진이 내부 연소 엔진인 경우 그러나 48볼트 시스템이 장착된 특정 상황에서 약간의 추가 전력과 토크를 제공합니다.
100% 전기차입니다. . 일반적으로 리튬 이온 배터리인 배터리의 에너지로만 구동됩니다. 에너지 회수 시스템을 통해 작은 부품을 충전할 수 있습니다. (회생 제동) 그러나 자동차는 전력망에 연결되어야 합니다 , 집이나 특정 충전소에서.
수소를 연료로 사용하는 연료 전지 전기 자동차입니다. 자동차를 움직이는 데 필요한 전기를 생산합니다. 이 경우 친환경 수소를 이야기하면 무공해 자동차를 이야기하는 것입니다. , 수증기만 방출하기 때문입니다.
CO2나 오염 물질을 배출하지 않는 차량을 의미합니다. . 100% 전기차와 수소연료전지차를 모두 의미합니다.
이것은 음향 경고 시스템입니다. 법에 따라 모든 전기 자동차는 보행자에게 경고를 통합해야 합니다. 그들의 존재에.
그 목적은 보행자 충돌을 방지하는 것입니다. , 특히 위험이 더 높은 도시 지역에서.
차량의 소비 및 범위를 평가하는 유럽 승인 프로토콜. 2018년 9월 1일까지 시행 , NEDC 범위를 인증하는 차량을 여전히 찾을 수 있습니다.
이것은 새로운 현재 유럽 승인 프로토콜입니다. 소비를 평가하는 , 배출량 및 차량 범위 NEDC 프로토콜보다 훨씬 더 현실적인 방식으로.
EPA 범위는 미국 환경 보호국의 공식 승인 프로토콜에 따른 전기차의 평균 범위를 나타냅니다. (EPA).
JC08 범위는 일본 형식 승인 프로토콜에 따른 평균 범위를 나타냅니다. .
EV 충전소를 관리하는 운영자를 의미합니다. , 민간 기업, 지방 의회와 같은 공공 기관, 충전 인프라 전문 기업 등이 될 수 있습니다.
이 그림을 더 잘 이해하기 위해 시의회에서 운영 및 관리하고 eMSP가 Place to Plug인 두 개의 Wallbox, Power Electronics, EVLink 또는 ChargePoint(또는 기타 브랜드) 충전소를 예로 들어보겠습니다. 전기 자동차 운전자를 위한 앱을 제공하는 회사 이 충전소에서 차량을 충전할 수 있습니다.
배터리의 충방전을 관리하는 전기 시스템입니다. . 전력, 전류, 전압, 셀 온도를 모니터링하여 상태에 대한 데이터를 수집하고 배터리의 일반적인 상태를 알려줍니다.
EMS는 에너지 관리 시스템입니다. 스마트 그리드에서 핵심적인 역할을 합니다. 에너지 효율적인 자원, 스마트 계량기, 재생 에너지 자원 등을 포함한 많은 에너지 측정을 포함하는 전기 그리드.
가장 유명한 스마트 그리드는 아마도 V2G(Vehicle to Grid)일 것입니다. , 전기 자동차와 그리드 간의 양방향 충전 관리를 기반으로 하는 기술의 일종 . 이를 통해 전기 자동차는 그리드와 상호 작용하고 에너지 수요와 공급의 균형을 유지하는 데 도움이 되는 대형 배터리로 전환되어 그리드 안정성을 높이고 피크 수요를 피할 수 있습니다.
V2H(Vehicle to Home) 가정용 전기 저장 시스템으로 전기 자동차를 사용하는 Vehicle to Grid의 변형입니다. , 정전과 같은 비상 상황에서 주택의 전원 역할을 할 수 있습니다.
마지막으로 V2B(Vehicle to Building) Vehicle to Home의 변형이지만 건물이나 산업에 적용 전기 자동차를 보유하고 있습니다.
이것은 사용 가능한 충전 수준의 표시기입니다. 주어진 순간에 전기 자동차에 전달되며 백분율로 표시됩니다(예:100% 완전). DOD(방전 깊이) , 반면에 배터리의 방전 깊이(예:100% 방전)를 나타내므로 반대 개념입니다.
이는 모든 전기 자동차의 기본 측면이므로 충전 프로세스를 나타내는 용어를 마스터하는 것이 중요합니다. 그럼 전기차 사전에 수록된 이 분야에서 가장 많이 쓰이는 단어는 무엇인지 알아볼까요?
배터리는 전기화학 전지로 구성된 전기 저장 장치입니다. 저장된 화학 에너지를 차량에 전력을 공급할 수 있는 전류로 변환합니다. 오늘날 리튬 이온 배터리 풍부하고 최초의 전고체 배터리가 등장하기 시작했습니다.
전자 흐름의 방향이 일정한 간격인 전류 유형 또는 주기에서. 국내망에서 사용합니다.
전기차 충전에서 기존 충전을 허용하는 전류 유형입니다. (2.4kW ~ 7.5kW), 반 고속 충전 및 고속 충전 43kW에서 3상을 통해.
이 경우 전자는 항상 같은 방향으로 이동하며 지속적으로 전달됩니다. .
전기차 충전에서 이것은 반 고속 충전을 허용하는 전류 유형입니다. 22kW에서 빠른 충전 50kW에서 초고속 충전 100kW 및 150kW 및 초고속 충전 175kW에서 350kW 사이의 출력에서(차량이 각각 10분과 5분 이내에 완전히 충전되도록 함).
이것은 저전력 기기를 위한 가정에서 가장 일반적인 옵션입니다. (세탁기, 텔레비전, 스마트폰...). 전력은 집의 필요와 크기에 따라 다릅니다. 가장 일반적인 것은 3.45kW에서 9.2kW 사이입니다.
전기차 영역에서는 AC와 연결되어 기존 및 반고속 충전 가능 최대 7.5kW의 전력을 제공합니다.
이 충전은 전송되는 전류의 3배가 가능하기 때문에 더 빠른 충전 속도를 갖는다는 점에서 이전 충전과 다릅니다. , 교류와 직류 모두에서 생산할 수 있다는 점을 고려하십시오. 동일한 전류에서 더 많은 전력과 효율성을 얻을 수 있습니다.
스마트 충전은 전기 자동차, 충전소 및 운영자를 허용하는 시스템입니다. 데이터 연결 공유 .
이 클라우드 기반 연결 기술을 통해 원격 충전 관리 및 에너지 소비 최적화 가용 전력, 동시에 충전되는 차량 수, 충전 우선 순위 등과 같은 여러 측면을 기반으로 한 모든 충전소.
물리적 벽걸이형 충전 스테이션에 일반적으로 사용되는 용어 전기 자동차에 전류를 공급하여 충전이 가능하도록 합니다.
전기 자동차가 이동할 수 있는 킬로미터 또는 마일 완전히 충전된 상태에서.
암페어 전류의 강도를 측정하는 단위입니다. , 즉 그것이 흐르는 속도. 가정용 소켓은 일반적으로 16암페어입니다.
암페어시 전기량을 나타냅니다. 1시간 안에 배터리 단자를 통해 흐를 수 있습니다.
이것은 전력 측정 단위입니다. 자동차의 힘을 나타내는 데 사용됩니다. (100kW) 및 충전 전력 (7.5kW, 50kW...). 우리 집의 계약 전력을 나타내는 단위이기도 하며, 보통 3kW에서 10kW 사이입니다.
1kW는 1,000W에 해당 (와트) 1.36hp에 해당 (마력). 따라서 전기 자동차의 출력이 100kW라면 136hp에 해당하는 것입니다.
시간당 제공, 소비 또는 생산할 수 있는 전기 에너지의 양을 나타냅니다. . 배터리 용량을 모두 표현하는 데 사용됩니다. 및 평균 차량 소비 .
배터리 용량 측면에서 전기 배터리가 클수록 더 많은 범위를 제공합니다. 더 많은 전력을 지원합니다.
평균 차량 소비량은 kWh는 소비량을 나타내는 표준화된 측정값을 나타냄 자동차의. 평균적인 전기차는 일반적으로 3mi/kWh를 소비합니다. (15kWh/100km에 해당).
따라서 60kWh 배터리가 장착된 자동차가 62마일당 15kWh가 소요되면 248마일의 범위가 됩니다. 50kW의 충전 전력으로 동일한 배터리를 완전히 충전하는 데 1.5시간 밖에 걸리지 않습니다.
전위, 기전력 및 전압의 측정 단위 . 유럽의 표준 가정용 전원 공급 장치는 일반적으로 230V입니다.
전기 자동차에는 2개의 전기 회로가 있습니다.; 12V ~ 24V 사이의 저전압 회로(창문, 조명, 라디오...용) 및 48V ~ 500V의 고전압 회로(배터리에서 전기 모터로 전원을 보내는 역할)
마지막으로 CHAdeMO, Mennekes, CCS, Yazaki, Schuko ... 종을 울리다? 전기차 사전에도 수록되어 있는 커넥터 종류들인데 꼭 알아두셔야 해요!
커넥터 유형과 밀접하게 연결되어 있으므로 충전 유형 및 충전 모드를 숙지하는 것도 중요합니다. 가지고 있는 커넥터에 따라 하나 또는 다른 전력 수준에서 충전할 수 있기 때문입니다.
