전기 자동차 또는 "EV" 혁명이 여기에 있습니다. CNBC에 따르면 2021년에 글로벌 자동차 제조업체는 사상 처음으로 300만 대 이상의 전기 자동차를 판매할 것으로 예상되며, 이는 2020년보다 거의 40% 증가한 수치입니다. 한편, 같은 기간 동안 전체 자동차 판매는 약 25~25% 감소했습니다. 팬데믹 이전 수준과 비교한 비율입니다. 일부 자동차 제조업체는 폐쇄가 절정에 달했을 때 판매가 50% 이상 감소했다고 보고했습니다. 전례 없는 세계적 대유행과 그에 따른 경제적 여파 이전에도. 신차 판매는 부분적으로 Uber 및 Lyft와 같은 차량 공유 앱의 출현으로 인해 이미 감소했습니다. 지난 10년 동안 도로를 달리는 EV 자동차와 트럭의 수는 2010년 약 17,000대에서 급증했습니다. 2019년에는 720만 대 이상으로 증가했으며 앞으로 몇 년 동안 이 수치는 더욱 급증할 것으로 예상됩니다.
변화하는 시대의 또 다른 징후로, 미국 전기 자동차 제조업체 Tesla는 현재 전체 순자산 측면에서 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사로 선정되었습니다. 현재 세계 1위 자동차 메이커인 폭스바겐의 허버트 디스(Herbert Diess) CEO는 “클래식 자동차 메이커의 시대는 끝났다. 우리는 전기 자동차에서 더 빨리 움직여야 합니다. 그렇지 않으면 노키아의 운명을 따를 것입니다." 폭스바겐은 2026년까지 전기 전용 자동차를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. 도요타와 GM과 같은 다른 주요 자동차 제조사들도 2010년 말까지 유사한 약속을 하고 있습니다. EV가 확실히 증가하면서 문제는 지금 전기차를 구매해야 합니까, 아니면 기다려야 합니까?
비용 측면에서 EV의 가격은 전기 자동차에서 가장 비싼 부품인 배터리 기술의 발전으로 지난 10년 동안 급격히 하락했습니다. 이러한 혁신과 개발의 돌파구는 배터리 성능과 효율성을 개선하는 동시에 비용을 크게 줄였습니다. 이제 전기 자동차는 기존 ICE 자동차 및 트럭과 가격면에서 비슷하며 향후 몇 년 동안 비용이 훨씬 더 낮아질 것으로 예상됩니다.
전기 자동차 소유의 주요 비용 절감은 휘발유를 살 필요가 없다는 사실입니다. 국제 에너지 기구(International Energy Agency)에 따르면 평균 내연 기관 자동차 운전자는 휘발유 또는 디젤 기반 연료에 연간 약 1,117달러를 지출하는 반면, EV 소유자는 플러그인 전기에 연간 약 485달러를 지출합니다.
일반적으로 EV는 마모되고 교체해야 하는 움직이는 부품이 적기 때문에 기존 ICE 차량보다 유지 관리가 덜 필요합니다. 전기차에서 가장 비싼 부품은 배터리다. 하나를 수리하거나 교체하는 데 비용이 많이 들 수 있습니다. 그러나 대부분의 EV 자동차 제조업체는 업계 표준인 100,000마일 또는 8년의 배터리 보증을 제공합니다.
전기 자동차가 느리고 동력이 부족하다고 여겨지던 시대는 지났습니다. 1세대 도요타 프리우스를 생각해 보십시오. 전기 엔진은 전기 모터의 에너지가 기존 ICE 엔진보다 훨씬 덜 움직이는 부품을 통과하여 더 많은 효율성과 출력을 제공하기 때문에 가스 동력 엔진보다 더 효율적인 것으로 입증되었습니다. 참고로 Tesla의 최고급 모델 S 전기 4도어 세단은 0-60mph에서 2.5초 만에 가속됩니다. 가격은 99,000달러이며 오늘 온라인에서 구입할 수 있습니다. 자동차 역사상 더 빠른 0-60 시간을 기록한 자동차는 포르쉐와 페라리 두 대가 있었습니다. 둘 다 수백만 달러의 비용이 들었고 대중에게 공개되지 않은 슈퍼카였습니다.
과거 전기차는 주행거리가 부족하다는 비판을 받았다. EV 배터리 기술의 발전으로 더 이상 그렇지 않습니다. 2020년 시장에 출시된 평균 전기 자동차는 충전당 200마일의 범위를 자랑하는 반면, 평균 휘발유 차량은 연료 탱크당 300마일의 범위를 제공합니다. 시장에 나와 있는 최고의 EV는 한 번 충전으로 400마일을 주행할 수 있습니다.
EV에 대한 과거 노크는 노변 충전 인프라의 부족이었습니다. 전기 자동차 기술이 성숙함에 따라 전기 충전소 네트워크도 성숙해졌습니다. 2020년 3월 현재 미국에는 전국 25,000개 이상의 도로변 충전소에 79,000개 이상의 EV 충전 콘센트가 있습니다. 충전소의 수는 향후 10년 동안 기하급수적으로 증가할 것으로 예상됩니다.
전기 자동차를 운전하는 이면의 전체 아이디어는 탄소 배출량을 줄이고 환경을 보호하는 것입니다. EV는 탄소 배출을 방출하지 않고 가솔린 자동차 및 트럭보다 훨씬 더 에너지 효율적이기 때문에 ICE 차량보다 환경에 훨씬 좋습니다.
전기차 구매를 망설이는 가장 큰 이유는 바로 돈이다. 현재의 자동차를 더 오래 운전할 수 있을수록 더 많은 가치를 얻을 수 있습니다. 도로 위의 자동차는 평균적으로 12년이 되었기 때문에 휘발유 자동차나 트럭이 잘 달리고 유지 관리 비용이 합리적이라면 가능한 한 오래 운전하는 것보다 재정적으로 가장 유리합니다.
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역사적으로 낮은 수준의 유가와 미래 수요 감소로 인해 지금이 전기로 전환하기에 가장 좋은 시기가 아닐 수 있습니다. 세계적 대유행과 경기 침체는 유가와 미래 수요의 하락을 가속화했을 뿐입니다.
일반적인 오해는 전기 자동차를 구입하면 지구를 오염시키지 않는다는 것입니다. EV가 환경에 해를 끼치는 유독성 온실 가스를 배출하지 않고 훨씬 더 에너지 효율적이라는 것은 사실입니다. 그러나 EV에 플러그를 꽂고 충전하면 그리드에서 전기가 소모됩니다. 배타적이지는 않지만 부분적으로는 화석 연료의 연소에 의한 동력입니다. EV는 주행 중 오염 물질을 덜 배출하지만 EV 엔진은 평균적으로 오염 물질을 생성합니다. 생산 및 제조 과정에서 가스 동력 엔진보다 60% 더 많은 탄소 배출량을 생성합니다. 전기차는 내연기관차보다 독성 물질과 화학 물질이 더 많습니다. 특히 배터리와 관련하여.
지난 10년 동안 EV의 가격은 예전의 일부로 떨어졌습니다. 같은 기간 동안 전기 자동차와 트럭의 성능과 기능도 상당히 향상되었습니다. 다른 새로운 혁신 기술과 마찬가지로 시간이 지날수록 비용 효율성이 높아지고 발전합니다.
휘발유 자동차는 훨씬 빠르고 쉽게 연료를 보급할 수 있습니다. 평균적으로 전기 자동차는 표준 가정용 충전 장치에서 충전하는 데 8시간이 걸립니다. 가장 빠른 길가 충전소는 최고 속도의 충전 콘센트를 사용하여 30분 만에 EV를 완전히 충전할 수 있습니다. 충전 콘센트에 액세스하기 위한 대기 시간도 고려해야 합니다. 느린 충전 포트에 필요한 시간과 도로변 충전소 사용에 따른 추가 비용.
교통의 미래는 전기입니다. 자동차 산업이 전기 자동차로 빠르게 전환하고 있지만 가스 동력 자동차와 트럭은 수십 년 동안 여전히 우리와 함께 할 것입니다. 그러나 세계가 말을 주요 교통 수단으로 사용하던 시대로 전환한 것처럼. 모든 자동차, 트럭, 버스, 비행기 및 기차는 궁극적으로 순수 전기 자동차가 될 것입니다.
