우리 차량 아래에 숨어 있는 가장 과소 평가되지만 매우 중요한 기계 부품 중 하나는 스태빌라이저 바 부싱입니다. 차량 섀시에 있는 안티롤 바는 도로 소음을 줄이고 도로 충돌과 균열을 흡수하며 부드러운 승차감을 제공하도록 설계되었습니다.
안티롤 바는 코너링 시 차체가 구르는 것을 방지하는 고무 부싱으로 지지됩니다. 적절한 윤활과 유지 관리를 통해 스태빌라이저 바 부싱은 앞으로 몇 년 동안 최적의 운전 조건을 제공할 수 있습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 착용하는 경향이 있습니다. 따라서 나쁜 스태빌라이저 바 부싱의 증상을 주시해야 합니다.
스태빌라이저 바 또는 더 일반적으로 스웨이 바라고 알려진 것은 차량의 각 휠 스트럿을 부착하는 구성 요소입니다. 스웨이 바는 모든 차량에 있는 것은 아니며 스웨이 바의 변형이 있습니다. 따라서 한 차량의 스웨이 바는 다른 차량과 동일하지 않습니다.
모든 스웨이 바가 반드시 'U'자형일 필요는 없으며 일부는 속이 비어 있고 다른 것은 그렇지 않을 수 있습니다. 외관과 기능은 모든 차량에서 동일하게 보이지 않을 수 있지만 모두 동일한 목적을 수행합니다. 차량의 안정성을 높이는 역할을 합니다.
예를 들어, 코너링과 같이 한 바퀴가 다른 바퀴보다 낮거나 높게 움직일 때 무게가 차량의 한쪽에서 다른 쪽으로 전달되면 스웨이 바가 바퀴에 가해지는 비틀림에 대응합니다.
스웨이 바는 여전히 저항을 제공하면서 휠을 가능한 한 수평으로 만들려고 합니다. 스웨이 바는 서스펜션 암에 부착되어 차량의 서스펜션 구성 요소를 연결합니다. 이것은 한쪽에서 다른 쪽으로 연결되어 있습니다.
안티롤 바는 허브를 통해서만 회전할 수 있고 위아래로 움직이지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 이것은 회전할 때 무게를 좌우로 이동시킵니다.
우회전하면 차가 우회전합니다. 바퀴가 차체 쪽으로 올라감에 따라 스웨이 바가 회전하여 무게를 차량의 반대편으로 다시 전달합니다. 이 움직임의 결과로 차가 수평을 맞추기 시작하여 코너링 시 전복되는 횟수가 줄어듭니다.
이 외에도 다양한 섀시 구성 요소 및 운전 및 조향 특성을 설정하는 엔지니어의 목표와 같은 다른 요소가 있습니다. 일반적으로 앞뒤 스윙의 강성은 다양합니다.
대부분의 자동차 제조업체가 편안함과 성능 사이의 균형을 맞추기 위해 노력하기 때문에 스웨이 바가 무엇을 하는지 아는 것이 중요합니다. 스테빌라이저가 너무 뻣뻣하고 차가 도로에서 충돌을 만나면 휠이 충격 시 휠의 수직 움직임에 저항하려고 하기 때문에 차가 너무 뻣뻣하고 불편할 것입니다.
서스펜션의 나머지 부분을 조정하는 방법에 따라 차가 범프에서 튕겨 나갈 가능성이 높습니다.
스태빌라이저 바 부싱 불량의 증상을 발견하면 문제를 해결하기 위해 노력해야 합니다. 수리 중에는 스웨이바 부싱을 찾아야 하므로 스태빌라이저 바의 종류를 알아야 합니다.
중공 스웨이 바 솔리드 스웨이 바, 스플라인 스태빌라이저 바 및 능동 안티롤 시스템의 4가지 유형이 있습니다.
오늘날 차량에서 가장 많이 사용되는 스웨이 바 유형. 이 스웨이 바는 두 바퀴 어셈블리에 연결하여 작동하고 차를 안정적으로 유지하기 위해 필요할 때 비틀어 줍니다. 이 스웨이 바는 'U'자형이며 더 많이 사용되는 스웨이 바 유형이지만 이 견고한 스웨이 바는 상당히 무겁습니다.
중공 스웨이 바는 속이 비어 있다는 점을 제외하고는 솔리드 스웨이 바와 거의 동일합니다. 이것은 많은 성능상의 이점을 제공하며 또한 중공 스웨이 바는 솔리드 스웨이 바보다 오래 지속됩니다. 그러나 솔리드 스웨이 바보다 약간 비쌉니다.
속이 빈 스웨이 바를 설치하면 차량에 더 나은 성능을 제공할 수 있습니다. 그래서 퍼포먼스 라이드로 인기가 많습니다.
'U'자 모양이 없는 유일한 스웨이바. 이 스웨이 바는 연결 암으로 직접 회전할 수 있도록 직선 모양입니다. 경주용 자동차와 고성능 자동차에는 이런 스웨이바가 만연합니다.
스웨이바를 간단하게 교체할 수 있고 레이스 트랙에 따라 스웨이바를 커스터마이징할 수 있기 때문입니다.
중공 및 스플라인 스플라인 스웨이 바는 고성능 차량 및 경주용 자동차에 널리 사용되지만 두 가지를 능가하는 또 다른 유형의 스웨이 바 기술이 있습니다. 이것이 능동형 안티롤 시스템입니다. 이것은 자동차의 ECU에 의해 제어되는 전자 시스템입니다.
회전할 때 컴퓨터는 센서 및 액추에이터와 함께 작동하여 자동차의 서스펜션을 조정합니다.
자동차는 이동 동작을 수용하기 위해 자동차의 한쪽을 낮추어 표준 스윙이 필요하지 않습니다. 이것은 당신이 더 적은 무게를 가지고 있다는 것을 의미하며, 이는 당신의 성능을 크게 향상시킵니다. 반면에 이 시스템은 고급 차량에서만 볼 수 있습니다.
운전자는 차량에서 발생할 수 있는 모든 문제를 인식하는 것이 매우 중요합니다. 따라서 나쁜 스태빌라이저 바 부싱의 증상을 인식하는 것이 매우 중요합니다. 예방 조치를 취하여 수리 비용을 절감할 수 있고 작은 문제로 인해 발생할 수 있는 더 이상의 손상으로부터 자동차를 구할 수도 있습니다.
스웨이 바 부싱이 발 아래에서 삐걱 거리면 자동차의 스태빌라이저 바 부싱이 마모되었을 수 있다는 중요한 신호입니다. 기타 여러 부품의 결함으로 인해 소음이 발생하지만 덜거덕거리는 소음과 덜컥거리는 소음이 더 자주 발생합니다.
따라서 삐걱 거리는 소음은 조금 더 독특하고 나쁜 스태빌라이저 바 부싱의 증상을 찾을 때 이점을 제공합니다. 그러나 평평한 도로에서도 굉음이 들리면 스태빌라이저 바가 심하게 손상될 수 있으므로 정비사를 찾아가야 합니다.
스태빌라이저 바 부싱이 손상된 경우 제어력 부족으로 인해 차량의 코너링이 어려울 수 있습니다. 차량의 타이어가 충분한 접지력을 얻지 못하기 때문에 스웨이 바 링크가 느슨합니다. 이렇게 하면 평소 하던 방향으로 가기가 어려워집니다.
스티어링 휠을 돌릴 때 차가 회전하는 데 훨씬 더 많은 노력이 필요하다는 것을 알게 될 것입니다. 이 문제는 스웨이 바 링크로 인한 것일 수도 있지만 스웨이 바 부싱의 부식으로 인해 더 일반적으로 발생합니다. 따라서 이것은 나쁜 스태빌라이저 바 부싱의 또 다른 일반적인 증상입니다.
스웨이 바 부싱이 제대로 작동하지 않기 때문에 차가 제대로 회전하지 않고 균형을 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
도로에서 작은 요동을 치면 차가 좌우로 흔들리는 것처럼 느껴지고 차가 아주 천천히 좌우로 회전하여 통제 불능 상태가 되는 것을 느낄 수 있습니다. 이것은 스태빌라이저 바 부싱이 마모되었거나 부식되었음을 의미할 수 있는 심각한 증상입니다.
도로에서 차량의 취급 및 작동에 대해 잘 알고 있어야 합니다. 스태빌라이저 바 부싱 문제가 있는지 확인하는 한 가지 방법은 특히 운전 중에 차량을 조종할 때 차가 느리거나 느리게 반응하는 것을 알아차리는 것입니다.
바퀴로 코너링할 때 차가 불안정해지면 부싱이 손상되었다는 신호이므로 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.
자동차의 안티롤 바 부싱이 빨리 마모된다는 사실을 알아야 합니다. 따라서 증상을 무시하면 여러 가지 부정적인 결과를 초래할 수 있으며 이는 매우 위험합니다. 주의해야 할 오류 중 하나입니다.
자동차 제어 장치에 불일치가 있는 경우 원인을 확인하십시오. 진짜 원인을 찾을 수 없다면 자동차 정비를 받아 자동차를 진단하세요.
스태빌라이저 바 부싱이 손상되면 차체가 가속 상태에서 구르게 됩니다. 25mph 이상에서 30mph로 가려고 할 때마다 차가 흔들리기 시작합니다. 앤티롤 바 부싱이 불량하면 앤티롤 바가 흔들려 차량이 불안정해집니다.
많은 운전자들이 때때로 이것을 경험하고 대부분은 원인을 확신하지 못하지만, 이제 이러한 일이 어떻게 일어나는지 알고 있으므로 조심할 수 있습니다. 스웨이 바 부싱이 불량하면 주행 중 진동이 발생합니다. 그러나 저속 주행 시에는 이러한 효과가 눈에 띄지 않을 수 있습니다.
일정한 속도로 여행하는 것조차도 큰 도전이 아닐 수 있습니다. 이 현상은 가속할 때 훨씬 더 잘 보입니다.
일반적으로 표시만으로는 누군가가 정비사에게 가도록 설득하기에 충분하지 않습니다. 따라서 스태빌라이저 부싱 불량의 증상이 나타나면 증거가 필요합니다. 물리적인 검사보다 더 나은 증거가 어디 있겠습니까? 그렇다면 스태빌라이저 바 부싱은 어떻게 검사합니까?
이것은 스태빌라이저 바 부싱을 점검하는 간단한 방법입니다. 이 작업을 수행할 때 항상 주의해야 하며 안전 장비를 착용하고 도구가 항상 팔이 닿는 곳에 있는지 확인하거나 도움을 줄 사람이 있는지 확인해야 합니다.
먼저 스태빌라이저 바 부싱을 확인하려면 먼저 액세스 권한을 얻어야 합니다. 차량 하부 구조 바로 위에 위치해야 하므로 스태빌라이저 바 부싱에 접근하려면 먼저 차량 하부 구조를 제거해야 합니다.
이렇게 하려면 먼저 잭이나 유압식 리프트를 사용하여 차량을 지면에서 들어 올려야 합니다. 다시 말하지만, 우리는 이것을 충분히 강조할 수 없습니다. 이 작업을 수행할 때 주의하고 모든 안전 조치를 따르십시오.
하지만 차의 한쪽에 있는 잭을 사용하면 바 부싱에 스트레스를 줄 수 있어 좋지 않습니다. 양쪽의 서스펜션을 동일하게 유지해야 하므로 대부분은 유압식 카 리프트를 사용하는 것을 선호합니다.
스태빌라이저 바 부싱에 성공적으로 도달했다면 나머지는 몇 분 안에 완료할 수 있으므로 매우 쉬운 작업입니다.
스크루드라이버나 프라이 바를 사용하여 부싱 근처의 스태빌라이저 바 사이에 놓기만 하면 됩니다. 그런 다음 스테빌라이저 바 부싱에 힘을 가해야 합니다. 움직임이 없으면 좋은 신호입니다.
스태빌라이저 바 부싱이 손상되었는지 확인하십시오. 마모가 있는 경우 스웨이 바가 부싱을 통과하는 하단 또는 상단에 눈에 띄는 공간이 있는 표면에 타원형 균열이 나타날 수 있습니다.
또한 서스펜션에서 소음이 발생하거나 적용된 하중에서 눈에 띄는 편차가 감지되면 즉시 부싱을 교체해야 합니다. 스태빌라이저 부싱을 점검하면 스태빌라이저 손상의 원인도 알 수 있습니다. 이제 차량 반대편에서도 동일한 검사를 진행하세요.
스태빌라이저 바 부싱 불량의 증상이 나타나면 수리를 위한 조치를 취해야 합니다. 손상된 스태빌라이저 바 부싱을 교체하는 것이 자동차 부싱을 수리하는 유일한 방법입니다. 스태빌라이저 부싱은 내구성이 매우 높지만 잠시 후에 부러지도록 설계되었습니다.
부싱 교체의 어려움 정도는 주로 차량의 종류와 부싱의 위치에 따라 다릅니다. 그러나 손상된 부싱을 수리하는 방법은 다음과 같습니다.
먼저 평평한 표면에 차량을 주차한 다음 차량 뒤에 스토퍼를 설치하여 계속하십시오. 다음으로 차량의 보닛을 열어 엔진 영역과 작업 공간으로 공기를 들이면 스태빌라이저 바 부싱을 훨씬 쉽게 찾을 수 있습니다.
다음으로 모든 안전 장비를 착용해야 합니다. 이러한 종류의 수리 중에는 항상 고글, 장갑 및 작업복을 착용해야 합니다. 이것은 이런 종류의 일을 하는 동안 발생할 수 있는 위험으로부터 보호하는 데 도움이 됩니다. 그리고 도구가 손이 닿는 곳에 잘 있는지 확인해야 합니다.
앞서 언급했듯이 카 잭이나 유압식 카 리프트를 사용하여 차를 들어 올려야 합니다. 그건 그렇고, 이 장비를 사용할 때 주의 사항을 따르고 장비 사용법을 알아야 합니다.
스테빌라이저 바에 스트레스를 줄 수 있으므로 차의 한쪽을 먼저 들어 올리지 않도록 차를 들어올릴 때 차의 높이를 유지해야 합니다.
그런 다음 스웨이 바 부싱의 위치를 빠르게 찾아야 합니다. 스웨이 바는 일반적으로 앞 타이어 뒤와 뒷 타이어 앞에 있습니다. 스웨이 바를 찾아 부싱이 부착된 곳으로 이동하기만 하면 됩니다.
안정 장치 브래킷을 제거하려면 방열판이나 브래킷을 제거해야 할 수도 있습니다. 자동차 구조에 따라 다릅니다. 소켓에 접근할 수 있도록 모든 장애물을 조심스럽게 제거하십시오. 브래킷은 쉽게 제거할 수 있습니다.
일반적으로 하나 또는 두 개의 장착 나사로 고정됩니다. 어떤 경우에는 볼트가 너트 또는 나사 구멍으로 자동차 섀시에 삽입됩니다. 렌치, 소켓 렌치, 래칫을 사용하여 조심스럽게 볼트를 풉니다. 스태빌라이저 브래킷 볼트의 하단 또는 상단에 경첩이 있어 하나의 볼트를 제거하면 제거할 수 있습니다.
부싱의 정확한 위치를 알게 되면 스태빌라이저 로드를 따라 바에서 쉽게 제거할 수 있는 지점으로 부싱을 이동하십시오.
레버 또는 특정 유형의 드라이버를 사용하여 부싱의 구멍을 단단히 눌러 스태빌라이저 로드에서 분리합니다. 스태빌라이저 바 부싱은 일반적으로 고무로 덮여 있어 제거가 쉽지 않습니다.
이전 부싱을 제거한 것과 같은 방법으로 새 안정제 부싱을 설치합니다. 부싱이 새것이라 수리가 더 까다롭습니다. 새 부싱을 제자리에 놓고 도구로 고정합니다.
작업이 끝나면 보닛을 닫고 차를 바닥으로 다시 낮출 수 있습니다. 이것은 프로세스에 대한 정확한 가이드가 아니며 소유하고 있는 차량에 따라 크게 변경됩니다. 그러나 이것은 수리가 어떻게 진행되어야 하는지에 대한 일반적인 아이디어를 제공하기에 충분합니다.
이제 이 작업을 직접 수행할 수 있는 기술이 있는지 여부를 결정할 수 있습니다. 직접 하면 안정기 바 부싱 교체와 관련하여 상당한 돈을 절약할 수 있습니다.
다음은 불량 스태빌라이저 바 부싱의 증상에 관한 가장 일반적인 질문입니다.
권장되지는 않지만 부득이한 경우 운전할 수 있습니다. 그러나 스테빌라이저 바 부싱에 결함이 있거나 불량한 경우 제어력을 쉽게 잃을 수 있으므로 각별히 주의해야 합니다.
후방 스태빌라이저 바가 파손된 경우 상황은 조금 덜 논쟁의 여지가 있습니다. 스웨이 바 끝이 손상된 경우에도 차를 운전할 수 있습니다. 유일한 문제는 35mph 이상으로 코너링을 시도할 때 불필요한 차체 롤오버가 발생한다는 것입니다.
이것은 당신의 차를 불안정하게 만들 것입니다. 스태빌라이저 로드 부싱을 수리하려면 위의 지침을 따라야 합니다. 그렇지 않으면 자동차를 정비사에게 가져가도 됩니다.
차량의 부싱이 손상되면 스태빌라이저 바가 불안정해져서 주행 시 차량에서 큰 소음이 발생합니다. 이러한 소리는 삐걱거리는 소리, 덜걱거리는 소리 또는 덜컹거리는 소리로 가장 잘 설명됩니다. 운전 중, 특히 거친 도로를 운전할 때 소음이 더 커집니다.
차선을 변경하고 회전할 때 덜그럭거리는 소리가 커집니다. 그것은 시끄러운 문 경첩처럼 들릴 것입니다. 자동차 앞부분이 진동하는 것을 느낄 수 있습니다. 부싱이 마모된 포장도로나 자갈길에서 운전하면 요철과 소음이 발생할 수 있으며 급회전에서는 이러한 소음이 증폭됩니다.
자동차 정비소에서 자동차에 따라 최대 450달러를 지출할 것으로 예상해야 합니다. 일반적으로 훨씬 적습니다. 직접 해보면 비용을 획기적으로 줄일 수 있을 것입니다.
직접 하실 경우 2시간 이상 소요될 수 있습니다. 그러나 전문가는 약 1시간 안에 작업을 완료할 수 있습니다.
일반적으로 움직이는 구성 요소가 포함될 때마다 윤활이 필요합니다. 그래서 이것이 일종의 오일이 필요한 또 다른 부품인지 궁금할 것입니다.
스웨이 바는 그리스로 윤활됩니다. 이는 수리 또는 교체가 완료될 때마다 적용됩니다. 그리고 정기적으로 그리스를 교체할 필요가 없습니다.
스웨이 바 부싱의 수명에 영향을 줄 수 있는 많은 요인이 있습니다. 그러나 당신이 통제할 수 있는 것은 많지 않습니다. 이 부싱은 평생 지속된다는 점을 염두에 두십시오. 그러나 차가 오랫동안 도로에 있었다면 가능성이 있습니다. 평균적으로 스웨이 바 부싱은 약 14년 동안 지속됩니다.
지금쯤이면 이미 이해하셨겠지만 스태빌라이저 바는 스티어링 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그리고 스티어링 시스템이 관련될 때마다 구성 요소를 유지 관리하고 기능을 유지하는 것의 중요성이 높아집니다.
스티어링 휠은 자동차를 제어할 수 있는 유일한 구성 요소이기 때문입니다. 스태빌라이저 부싱은 바의 기능을 유지합니다. 따라서 그것 없이는 곤경에 처하게 될 것입니다. 이것이 바로 스태빌라이저 바 부싱 불량의 증상을 알아야 하는 이유입니다.
불량 스태빌라이저 바 부싱의 증상을 식별할 수 있다면 위험을 피하고 안전을 유지할 수 있어야 합니다.
당신이 알아야 할 나쁜 스태빌라이저 바 부싱의 많은 증상이 있습니다. 일단 발견하면 물리적 검사를 통해 의심을 확인해야 합니다. 결함이 있는 경우 즉시 수리해야 합니다.
