온도 조절 장치는 엔진 온도를 조절하는 데 중요한 역할을 하기 때문에 자동차 냉각 시스템의 중요한 부분입니다. 엔진과 라디에이터 사이의 냉각수 흐름을 제어합니다. 엔진이 차가우면 온도 조절 장치가 닫힌 상태를 유지하여 예열됩니다. 엔진이 가열되면 온도 조절 장치가 점차 열려 냉각수가 라디에이터에 도달할 수 있습니다. 상대적으로 단순한 부품이지만 주기적으로 교체해야 하는 닳고 닳는 품목이기도 합니다. 다음은 온도 조절 장치에 문제가 있다고 생각되는 경우 주의해야 할 몇 가지 증상입니다.
첫째, 공랭식 자동차에는 온도 조절 장치가 장착되어 있지 않습니다. 적어도 우리가 이 이야기에서 묘사하는 것과 같은 것은 아닙니다. 그러나 요즘에는 공랭식 엔진이 거의 사용되지 않으므로 이 가이드가 귀하의 차에 적용될 가능성이 큽니다. 즉, 과열은 온도 조절 장치가 불량하거나 고장났을 때 가장 흔한 증상입니다. 이는 온도 조절 장치가 노후화됨에 따라 고착될 수 있기 때문에 발생합니다. 닫힌 위치에 있으면 냉각수가 라디에이터에 도달하지 못하고 엔진이 과열됩니다. 결과적으로 이것은 크고 값비싼 피해를 입힐 수 있습니다.
나쁜 온도 조절기의 잘 알려지지 않은 증상 중 하나는 과냉각입니다. 이름에서 알 수 있듯이 과열의 반대 현상입니다. 엔진이 작동 온도에 도달하지 않습니다. 이것은 온도 조절기가 열린 상태에서 고착되었을 때 발생합니다. 과냉각으로 인해 문제가 발생하기도 합니다.
온도 게이지를 주시하십시오. 없는 경우 계기판의 다양한 경고등을 모니터링하십시오. 차가 과열된 상태에서 계속 운전하는 것은 결코 좋은 생각이 아니므로 온도가 위험한 수준으로 올라가는 것을 감지(또는 냄새 맡는)하는 것이 안전할 때 즉시 엔진을 멈춥니다. 엔진이 단순히 뜨거워지면 히터를 최대로 켜서 과도한 열을 분산시키십시오. 당신은 더울 것이고 이것은 어떤 방법으로도 온도 조절기를 고칠 수는 없지만 값비싼 견인 비용 없이 목적지에 도착하는 데 도움이 될 것입니다.
과냉각으로 인한 대부분의 문제는 장기적인 문제입니다. 예를 들어 엔진의 수명을 단축시킬 수 있는 문제입니다. 수백 마일 동안 과냉각 문제가 있는 자동차를 운전하는 것은 권장하지 않지만 일반적으로 즉각적인 주의가 필요한 문제는 아닙니다.
온도 조절 장치 관련 문제의 또 다른 명백한 징후는 냉각수 누출입니다. 새는 것은 온도 조절기 자체가 아닙니다. 냉각수가 포함되어 있지 않습니다. 대신, 누출의 원인은 냉각수가 엔진과 라디에이터 사이를 흐를 때 온도 조절기 하우징 밖으로 새어 나오는 것을 방지하는 개스킷인 경우가 많습니다. 모든 개스킷과 마찬가지로 시간이 지남에 따라 건조하고 부서지기 쉽고 더 이상 제 기능을 하지 않습니다. 냉각수는 수십 개의 부품에서 누출될 수 있습니다. 자동차 밑에서 냉각수를 발견한 경우 자동으로 온도 조절기 하우징에서 나오는 냉각수라고 가정하지 마십시오. 냉각수 방울, 물방울 자국 및 침전물과 같은 누출 징후가 있는지 하우징 주위를 살펴보십시오. 이상한 점을 발견하지 못했다면 다른 부품에서 누수가 발생했을 가능성이 큽니다.
온도 조절 장치를 테스트(및 필요한 경우 변경)하는 것은 어렵지 않지만 취해야 할 몇 가지 중요한 예방 조치가 있습니다. 첫째, 엔진이 뜨거울 때 절대로 자동차 냉각 시스템을 열지 마십시오. 평생 흉터를 남기는 좋은 방법입니다. 둘째, 위에서 언급했듯이 하우징은 개스킷으로 밀봉되어 있으므로 재사용하지 않는 것이 좋습니다. 한 조각으로 나오지 않을 수도 있습니다. 올바른 개스킷을 주문하고(실런트도 필요한지 확인), 엔진이 식을 때까지 기다렸다가 걸레를 가까이 둡니다. 이 작업은 몇 분 이상 걸리지 않습니다.
대부분의 자동차에서 온도 조절 장치는 엔진 상단 근처에 있습니다. 항상 그런 것은 아닙니다. Subaru를 운전하는 경우 접근하려면 차 밑으로 기어 들어가야 할 수도 있습니다. 작업할 위치 아래에 팬을 놓고 온도 조절기 하우징으로 가는 호스를 제거하고 하우징 상단을 고정하는 볼트를 풀고 제거합니다(걸레로 떨어지는 냉각수를 닦아냅니다). 온도 조절기가 보입니다. 제거하고 주의 깊게 남아있는 개스킷 잔여물을 긁어냅니다. 온도 조절 장치가 불량하다는 것을 알고 있으면 새 장치를 다시 끼우고(올바른 방향인지 확인) 새 개스킷을 끼우고 볼트를 조이고 호스를 다시 설치하면 됩니다. 잘 모르겠다면 부엌으로 가세요.
파스타를 만드는 방법을 알고 있다면 온도 조절 장치를 테스트하는 방법을 알고 있습니다. 소금은 넣지 마십시오. 가장 큰 차이점은 페투치니를 요리할 때 물이 끓기 시작한 후에 파스타를 추가한다는 것입니다. 온도 조절기를 테스트할 때 찬물이 담긴 팬에 온도 조절기를 떨어뜨린 다음 끓여야 합니다. 온도 조절기가 차가워서 닫힌 위치에 있다고 가정합니다. 춥고 열려 있으면 문제를 찾은 것입니다. 냄비에 물을 담고 끓을 때까지 기다렸다가 국자로 건져낸다. 열린 위치에 있어야 합니다. 그렇지 않으면 닫힌 상태로 고정됩니다. 온도 조절기를 테스트한 후 팬을 완전히 씻으세요. 그렇지 않으면 다음 arrabbiata 소스는 약간 펑키한 맛이 납니다.
많은 운전자에게 연료 게이지가 거의 비면 가장 편리하거나 가장 저렴한 주유소로 이동합니다. 그러나 다양한 브랜드와 이들이 연료에 혼합하는 특정 공식 간에는 미묘한 차이가 있습니다.
미국에서 판매되는 모든 휘발유는 정부가 설정한 최소 요구 사항을 충족합니다. 브랜드 간의 차이점은 엔진의 수명을 연장하기 위해 혼합에 첨가되는 첨가제와 세제에 있습니다.
BMW, Fiat-Chrysler, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen/Audi를 비롯한 주요 자동차 제조업체와 협력하는 일부 연료 회사는 한 단계 더 나아가 최고 등급 연료로 알려진 더 높은 표준을 설정했습니다. . Top Tier 자격을 갖춘 브랜드에는 최소 요구 사항을 초과하는 추가 세제가 포함되어 있으며 자동차 엔진의 탄소 축적을 방지하는 데 도움이 됩니다.
시간이 지남에 따라 최신 엔진인 용광로는 분당 수천 번 발생하는 모터 연소 과정의 부산물인 탄소 잔류물을 축적하게 됩니다. 보트의 따개비처럼 탄소 침전물은 밸브, 피스톤 및 연소실과 같은 중요한 엔진 부품에 축적될 수 있습니다. 탄소가 축적됨에 따라 엔진은 더 거칠고 덜 효율적으로 작동합니다(즉, 출력이 감소하거나 연비가 저하됨).
한 AAA 설문조사에 따르면 Top Tier 연료는 엔진 연구소에서 4,000마일을 운전하는 것을 시뮬레이션한 후 19배 더 적은 침전물을 남겼습니다. 최상위 등급 연료는 또한 엔진에서 기존 침전물을 청소하는 데 도움이 되었습니다.
Top Tier 연료를 찾으려면 펌프에서 Top Tier 로고를 찾으십시오. 옥탄가와 디젤에 관계없이 모든 연료는 최상위 등급 자격을 얻을 수 있습니다. 따라서 자동차에 일반 연료만 필요한 경우 고급 연료를 구입할 필요가 없습니다. 그러나 자동차에 프리미엄이 필요한 경우 낮은 옥탄가는 엔진을 손상시킬 수 있습니다.
다음은 미국에서 사용 가능한 Top Tier 연료 브랜드 목록입니다. 또한 공식 Top Tier 가스 웹사이트를 참조하여 최신 업데이트와 이를 제공하는 캐나다, 멕시코 및 남미 브랜드를 찾을 수 있습니다.
76
아르코
알로하
봉홧불
휴식 시간
이탈
씨고
세넥스
셰브론
코노코
코스트코
컨트리마크
컨트리마크 플러스
다이아몬드 토끼풀
익스프레스 마트(위스콘신)
엑손
빠른 연료
가자
HFN - 하와이 연료 공급 네트워크
하몬스 퓨얼 스톱
헬레
휴일
커클랜드 시그니처 가솔린
윅스타
윅트립
MFA 오일 페트로 카드 24
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