잘못된 모터 마운트에 대해 논의하는 것은 흥미로운 주제입니다. 고장난 부품을 교체하는 것은 완벽한 의미가 있지만 차량을 완벽한 상태로 유지하는 것은 비용이 많이 들고 지속 불가능합니다. 이것이 우리 모두가 잘라야 할 모서리와 피하거나 연기해야 할 문제를 찾는 이유입니다. 모두 알고 있듯이 오래된 부품이 교체되는 즉시 새 부품이 마모되기 시작합니다.
그렇다면 모터 마운트가 파손된 상태에서 얼마나 오래 운전할 수 있습니까? 손상 정도에 따라 전적으로 다릅니다.
모터 마운트 불량의 경미한 증상만 나타난다면 계속 운전하는 것이 안전합니다. 더 심각한 증상이 나타나기 전에 수천 마일을 횡단할 수 있으며, 이때 마운트를 교체하거나 파워트레인이 손상될 위험이 있습니다.
엔진 마운트라고도 하는 모터 마운트는 엔진과 차량 본체를 연결합니다.
엔진은 정말 무겁습니다. V8 엔진의 무게는 최대 700파운드입니다. 여기에 내연기관을 통해 생성되는 에너지의 양과 크랭크축의 회전을 합치면 압도적인 힘이 지배하게 됩니다.
엔진을 제자리에 용접하는 것은 선택 사항이지만 다른 문제가 발생합니다. 고정된 엔진은 여전히 진동을 발생시켜 섀시를 통해 이동하여 승차감을 견딜 수 없게 만듭니다. 그뿐만 아니라 동일한 진동으로 인해 엔진 부품이 마모되어 자폭하게 됩니다.
고무 또는 유체로 채워진 마운트는 섀시와 엔진을 연결합니다. 엔진의 진동을 흡수하여 섀시로 전달되는 것을 방지하는 동시에 차량의 움직임을 흡수하여 엔진을 안정적으로 유지시켜줍니다.
4륜 차량에는 각 바퀴에 하나씩 4개의 서스펜션 지점이 있습니다. 모터 마운트에 대한 또 다른 관점을 얻으려면 다섯 번째 서스펜션 지점으로 간주하십시오.
구성 요소가 더 견고할수록 더 오래 지속됩니다. 그러나 일부 구성 요소는 강철 합금으로 만들 수 없으며 훨씬 더 부드러운 재료가 필요합니다. 모터 마운트의 기본 재료는 컨트롤 암 부싱 및 볼 조인트와 동일한 고무입니다.
이러한 부품을 만드는 데 사용되는 경화 고무는 현재 사용 가능한 최고의 재료입니다. 진동을 흡수하는 동시에 수만 마일을 견딜 수 있을 정도로 내구성이 있습니다. 고장이 나면 교체 부품이 비싸지 않고 일반적으로 부품보다 인건비가 더 많이 듭니다. 내구성과 비용의 균형입니다.
마모된 모터 마운트의 초기 징후는 엔진 베이에서 들리는 탁탁탁탁한 소음입니다. 그것은 이상한 현상입니다. 겉보기에는 무작위로 발생하며 뚜렷한 뚝뚝 소리나 둔탁한 충격음이 동반됩니다. 차량의 질량점이 이동할 때 실제로 발생합니다.
모터 마운트를 테스트하는 가장 쉬운 방법은 가스를 바르고 발을 빠르게 떼는 것입니다. 가속은 엔진을 뒤로 "당겼지만" 발을 들어 올리면 힘이 사라지고 엔진이 제자리에 다시 안착할 때까지 진자처럼 앞으로 회전합니다.
페달에서 발을 떼자마자 소음이 들리면 모터 마운트가 마모되었다는 분명한 신호입니다. 저속에서 가속에서 제동으로 전환하여 더 스트레스가 많은 테스트를 수행할 수 있습니다. 제동은 전진 움직임을 증폭시키고 마운트 약점을 드러냅니다.
진동은 더 심각한 증상입니다. 페달, 핸들, 시트 자체를 통해 차가 진동하는 것을 느낄 수 있다면 수리를 오래 미루어서는 안 됩니다. 진동은 시스템 전체에서 구성 요소의 열화를 빠르게 증가시킵니다. 거치대가 버틸 수 있더라도 차량을 진동시키면 다른 고장이 빠르게 발생합니다.
차량을 주차된 상태로 두고 후드를 들어 올리십시오. 엔진 위치가 잘못 정렬된 것처럼 보이면 즉시 엔진 마운트를 교체해야 합니다. 수십 년 된 농기계에서 볼 수 있는 것과 같은 엔진 움직임에도 동일하게 적용됩니다.
내부에서 발생하는 폭발의 균형을 맞추기 위해 엔진이 진동하는 것은 정상이지만 과도한 움직임은 모터 마운트가 엔진을 제자리에 고정하지 않는다는 것을 의미합니다.
내가 먼저 말해야 할 것은 나쁜 모터 마운트로 운전할 계획이라면 스스로 위험을 감수해야 한다는 것입니다. 탈것의 상태를 적절하게 식별하지 않고 이 문서에 제공된 시간 범위를 사용하면 심각한 엔진 및 변속기 문제가 발생할 수 있습니다.
덜컥거리는 소음은 내가 무시해도 된다고 생각하는 유일한 모터 장착 증상입니다. 제 일상적인 드라이버의 모터 마운트가 1년 10,000마일 이상 삐걱거리면서 개인적인 경험에서 나온 것입니다. 불과 몇 주 전에 1200마일의 여행을 아무 문제 없이 다녀왔습니다.
그러나 여유 시간을 찾거나 진동이 발생하기 시작하면 모터 마운트를 교체할 예정입니다. 연기할 수는 있지만 잊어버릴 수 있는 문제는 아닙니다.
모터 마운트 교체에는 차량 고유의 많은 단계가 포함됩니다. 전투의 절반은 모터 마운트에 도달하는 것뿐이며, 이는 특히 좁은 엔진 베이에서 어려울 수 있습니다.
이 작업은 그다지 어려운 일이 아니며, 주의 깊게 작업하고 방해가 되는 특정 구성 요소를 제거하는 방법에 대한 차량별 가이드를 확인하는 한 문제가 없을 것입니다.
| 제목 | 가격 | 구매 | |
|---|---|---|---|
 상단 | EPAuto Mechanics 도구 세트 드라이브 소켓 렌치 래칫, SAE/미터법, 122피스 | ||
 상단 | BIG RED T82012 Torin 유압 트롤리 서비스/블로우 몰드 운반 보관 케이스가 있는 플로어 잭, 2톤(4,000파운드) 용량, 빨간색 | ||
 상단 | CRAFTSMAN 스크루드라이버 세트, 모듬, 8종(CMHT65075) | ||
 상단 | ENA 전방 후방 좌측 엔진 모터 및 Tran 마운트 4개 세트 |
소켓, 렌치, 스크루드라이버 등 다양한 기본 정비공 도구가 있어 모든 가능성을 충족할 수 있지만 차량에 따라 소켓 세트와 Philips 헤드 스크루드라이버만 있으면 해결될 수도 있습니다.
일부 모터 마운트는 차량 아래에서만 접근할 수 있습니다. 차량이 그렇게 설계되었다면 차량을 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
위에서 작업할 때 카 잭이 엔진을 제자리에 고정하고 있습니다. 실수를 하여 엔진을 부적절하게 고정하더라도 최소한 부상의 위험은 없습니다. 아래에서 마운트를 교체하려면 충분한 접근이 필요하고 엔진이 팔이나 머리에 떨어질 위험이 있습니다. 우선 작업이 훨씬 더 복잡하다는 것은 도움이 되지 않습니다.
정비공은 차량을 최적의 작업 높이로 들어올리기 위해 차량 리프트를 사용하고, 모터 마운트가 제거될 때 차량을 제자리에 유지하는 견고한 엔진 스탠드를 사용합니다. 지금 생각해보면 제 차에 이런 모터마운트가 있어서 저도 직장을 다른 사람에게 맡겨야 할 것 같아요.
모터 마운트는 개당 $20-50 사이이며, 그렇게 나쁘지는 않지만 마운트 교체 비용을 비싸게 만드는 것은 노동 비용입니다. 일반적으로 필요한 마운트의 복잡성과 수에 따라 $80에서 $400 사이의 인건비가 필요하며 총 비용은 $200에서 $600 사이입니다.
모터 마운트를 교체하는 데 걸리는 시간은 작업의 복잡성에 따라 다릅니다. 2개의 상단 장착 모터 마운트는 한 시간에 교체할 수 있지만 더 복잡한 디자인의 경우 상한선은 8시간입니다.
이전에 논의한 바와 같이 모터 마운트의 위치에 따라 작업의 난이도가 결정됩니다. 경험에 따르면 모터 마운트가 위에서 접근할 수 있다면 집에서 교체할 수 있습니다. 그렇지 않으면 전문 도구와 기계를 사용하는 정비공이 하는 일입니다.
모터 마운트 하나가 마모되기 시작하면 다른 모든 마운트의 부하가 증가하고 더 빨리 마모되므로 모든 모터 마운트를 동시에 교체하는 것이 좋습니다.
잘못된 모터 마운트는 변속기로 전달되는 더 큰 진동을 유발하며 이는 확실히 좋지 않습니다. 게다가 별도의 변속기 마운트도 마모되기 시작합니다. 일반적으로 모터 마운트보다 내구성이 훨씬 높지만 수리 비용도 많이 들기 때문에 불필요한 마모를 방지하는 것이 중요합니다.
모터 마운트 불량의 경미한 증상은 잠시 무시할 수 있지만 진동과 엔진 덜걱거림이 시작되면 교체 부품을 구하고 마운트를 교체해야 합니다. 자동차 진동에는 여러 가지 잠재적인 원인이 있으므로 이 도움말을 살펴보세요. 더 많은 것을 배우기 위해. 컨트롤 암 부싱 불량에 대한 기사도 있습니다. , 그리고 마모되면 운전해야 하는지 여부.
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