건강한 엔진 소리가 차주들의 귀를 즐겁게 합니다. 당신이 그것을 높일수록 더 커지는 달콤한 그르렁 거리는 소리는 당신이 점화 장치에서 키를 돌릴 때 듣고 싶은 것입니다. 그러나 엔진에 시동을 걸거나 가속할 때 약간 큰 엔진 두드리는 소리가 들리면 놀랄 수 있습니다. 엔진에 이상이 있다는 표시입니다. 운전 중에 이런 일이 발생하면 엔진 탭으로 운전할 수 있습니까? 엔진 탭핑은 오일 레벨 부족과 같은 사소한 문제로 인해 발생할 수 있으며, 이를 보충하면 쉽게 해결할 수 있지만 큰 수리가 필요한 경우에도 발생할 수 있습니다. 따라서 두드리는 소리의 원인이 무엇인지 모르는 경우에는 더 이상의 손상을 방지하기 위해 아예 운전을 하지 않는 것이 가장 좋습니다.
엔진 탭핑은 배기 누출, 낮은 오일 레벨, 오작동하는 밸브 리프터, 잘못 조정된 밸브, 결함이 있는 벨트 텐셔너 또는 풀리, 마모된 베어링과 같은 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 이러한 문제로 인해 엔진 탭핑이 발생할 수 있습니다. 원인을 파악하려면 자동차 정비사에게 점검을 받아야 합니다. 따라서 엔진 도청의 진짜 원인을 알기 전까지는 "엔진 도청으로 운전할 수 있습니까?"라는 질문에 대한 대답은 아니오입니다. 그것에 대해 더 알고 싶다면 계속 읽으십시오! 당신이 알아야 할 모든 것을 알려드리겠습니다!
엔진에서 들리는 듯한 두드리는 소리나 노크 소리는 매우 경악할 수 있습니다. 그것은 엔진에 문제가 있다는 표시이며 자동차 소유자는 엔진이 수리해야 할 가장 비싼 자동차 부품 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 그래서 많은 차주들이 엔진탭으로 운전할 수 있냐고 묻는다. 노크 소리와 함께 운전하는 것이 안전합니까? 그들은 엔진에 더 이상 손상을 입히지 않도록 이러한 질문을 했습니다.
엄밀히 말하면 엔진을 두드려서 차를 운전할 수 있지만 운전으로 인한 결과는 피하려는 것입니다. 수정하는 데 비용이 많이 들 수 있는 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 문제의 원인을 알지 못하면 문제를 해결하거나 수정할 때까지 차를 사용하지 않아야 합니다.
엔진 도청으로 차를 운전할 수 있는지 판단하는 데 도움이 되도록 엔진을 도청할 수 있는 각 문제와 해당 문제로 차를 계속 운전할 경우 발생할 수 있는 결과를 살펴보겠습니다.
엔진 탭핑의 일반적인 원인 중 하나는 낮은 오일 레벨 또는 낮은 오일 압력입니다. 두드리는 소리, 딸깍하는 소리, 똑딱거리는 소리 또는 두드리는 소리와 같은 비정상적인 소음이 엔진에서 들리면 일반적으로 엔진의 중요한 구성 요소에 윤활유가 충분하지 않다는 표시입니다. 오일 레벨이나 오일 압력에 문제가 있고 원인이 있음을 의미합니다.
오일량이 부족할 때 손상을 입을 수 있는 엔진 구성 요소 중 하나는 연소 실린더입니다. 연소에 의해 만들어진 에너지에 의해 구동되는 피스톤이 움직이는 연소실의 구성요소로 알려져 있습니다. 피스톤이 원활하게 움직일 수 있도록 적절한 양의 윤활이 필요한 이유입니다. 그렇지 않으면 피스톤이 실린더 벽에 부딪힐 것입니다. 이 문제 외에도 리프터나 엔진 밸브가 헐거워져 실린더에 윤활유가 제대로 공급되지 않는 경우도 있습니다.
엔진 탭핑으로 운전할 수 있습니까? 문제가 낮은 오일 레벨로 인해 발생한 경우 오일을 더 추가하여 문제를 해결할 수 있습니다. 단, 오일 누유로 인해 차량의 오일 레벨이 낮은 경우에는 이 상태에서 차량 운행을 삼가해 주시기 바랍니다.
오일 누출이 있는 상태에서 운전하면 고무 호스나 씰이 조기에 마모될 수 있습니다. 또한 경고 없이 차량이 완전히 고장날 수 있으며 화재의 위험도 있습니다. 기름이 누출된 상태에서 운전을 하다가 기름에 불이 붙으면 자신과 다른 사람이 다칠 수 있습니다.
엔진 두드리는 소리가 들리는 또 다른 이유는 배기 가스 누출 때문입니다. 배기 매니폴드에 결함이 있거나 매니폴드 볼트 또는 스터드가 파손된 경우 엔진 탭핑이 발생할 수 있습니다. 엔진이 완전히 예열되고 금속이 팽창하면 배기 매니폴드 누출이 잠잠해지는 경우가 있습니다.
배기 가스 누출은 걱정해야 할 유형의 문제가 아니라고 생각할 수 있지만 잘못된 생각입니다. 방치하면 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 연비 저하, 페달 밟는 소리, 두드리는 소리와 같은 문제를 일으킬 수 있으며, 배기 가스가 운전자나 동승자에 의해 흡입될 수도 있습니다. 이것은 매우 위험할 수 있습니다.
이것이 문제의 원인이라면 엔진 태핑으로 운전할 수 있습니까? 할 수 있지만 이는 귀하와 귀하의 차량에 매우 위험할 수 있습니다. 배기가스를 장기간 흡입하면 유해한 것으로 알려진 일산화탄소가 함유되어 있어 위험합니다. 또한 배기 가스가 새는 차량을 운전하면 차량에 막대한 피해를 줄 수 있습니다.
배기 가스 누출 또는 결함이 있는 배기 시스템으로 운전하면 과도한 열이 엔진으로 유입될 수 있습니다. 이 경우 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다. 교체하는 데 비용이 많이 들기 때문에 처리하고 싶지 않은 것입니다. 따라서 배기 가스 누출이 있는 경우 문제가 해결될 때까지 차를 운전하지 마십시오.
리프터는 엔진 헤드의 구성 요소입니다. 흡기 및 배기 밸브의 개폐를 제어하는 책임자입니다. 이러한 필터는 캠축 로브와 밸브 사이의 일정한 간격을 유지하기 위해 작동해야 합니다. 밸브가 완벽한 타이밍에 열리고 닫히도록 도와줍니다.
엔진 두드리는 소리가 들리면 과도한 밸브 트레인 래시를 생성할 수 있으므로 리프터가 마모되거나 붕괴되어 발생할 수 있습니다. 밸브 리프터가 팽창하기 위해 오일 압력을 사용하고 밸브 래시 간극이 0이 되도록 하기 때문에 이것은 사실이 아니어야 합니다. 리프터가 마모되거나 접힐 때 발생하는 여분의 여유 공간은 엔진의 rpm보다 낮은 주파수를 갖는 두드리는 소리 또는 틱틱 소리를 유발할 수 있습니다.
그래서 당신은 그것이 마모 된 리프터로 인한 경우 엔진 탭핑으로 운전할 수 있습니까? 전문가들은 리프터가 불량한 차를 운전해야 한다면 곧바로 자동차 수리점에 차를 몰고 가서 수리를 받아야 한다고 조언하고 있다. 이 문제로 차를 운전하면 더 심각한 손상으로 이어질 수 있습니다. 리프터의 내부 섹션은 캠축과 접촉하는 곳까지 내려가 캠축에 손상을 줄 수 있습니다. 캠축 교체 비용은 약 $1,500~$3,000입니다.
엔진 탭핑은 베어링 마모로 인해 발생할 수도 있습니다. 이것은 베어링이 시간이 지남에 따라 마모되기 때문에 발생할 수 있습니다. 이상한 엔진 소리가 들리면 오작동을 시작하거나 결함이 있는지 알 수 있습니다. 마모된 베어링은 결함이 있는 리프터에서 발생하는 소리와 유사한 소리를 냅니다. 소음은 일반적으로 마모된 베어링으로 인해 과도한 간극이 발생할 때 생성됩니다. 이로 인해 베어링에 결함이 생겨 자동차의 크랭크축이 부딪치기 시작할 때 자동차의 크랭크축과 연삭 접촉이 발생합니다.
베어링이 완전히 고장 나면 더 이상 고정 부품과 회전 부품 사이에 마찰이 없습니다. 이 경우 차가 제대로 작동하지 않습니다. 그래서 물어보면 엔진탭으로 운전할 수 있냐고요? 베어링 불량으로 인해 문제가 발생한 경우 차량에 더 큰 손상을 줄 수 있으므로 운전을 시도하지 마십시오.
엔진 오일에 은가루가 묻어 있는 것을 보면 베어링이 고장났는지 알 수 있습니다. 그 후 로드 노크에 의해 엔진에서 큰 두드리는 소리나 노크 소리가 들릴 수 있습니다. 또한 오일 압력이 낮아진 것을 알 수 있습니다. 또한 차를 천천히 운전할 때 두드리는 소리나 노크 소리가 더 나빠지는 것을 알 수 있습니다.
전문가들은 이 문제를 발견했을 때 차를 운전하지 말 것을 권장하고 있습니다. 자동차를 운전하면 심각한 손상을 입는 것 외에도 안전을 위협할 수 있습니다. 베어링 문제로 차를 운전하면 운전하는 동안 바퀴가 갑자기 멈출 수 있습니다. 따라서 자동차를 다시 운전하기 전에 자동차 점검을 받고 결함 있는 베어링을 수리하거나 교체하는 것이 좋습니다.
들리는 엔진 톡톡 소리가 엔진에서 나오지 않는 경우가 있습니다. 액세서리 벨트에서 소음이 발생할 수 있습니다. 벨트가 부드럽고 조용하게 작동하려면 적절한 양의 장력이 필요하기 때문에 이러한 일이 발생할 수 있습니다. 이 벨트가 고장나거나 늘어나면 종종 엔진 노크 소리로 오인되는 찰칵 소리나 두드리는 소리가 납니다.
자동차에 벨트 텐셔너에 결함이 있는 경우 엔진 태핑으로 운전할 수 있습니까? 전문가들은 이런 문제가 있을 때 차를 운전하지 말 것을 권고하고 있습니다. 나쁜 텐셔너는 액세서리에 동력을 공급하는 충분한 장력을 보장하거나 제공할 수 없기 때문에 안전하지 않습니다.
벨트 텐셔너가 마모되면 두드리는 소리가 크게 들리고 결국 벨트가 미끄러질 수 있습니다. 또한 액세서리 풀리를 따라 극심한 열이 발생할 수 있습니다. 벨트 텐셔너가 마모되면 액세서리의 성능이 저하되어 되돌릴 수 없는 액세서리 손상이 발생할 수 있습니다. 여전히 자동차를 운전하고 손상과 성능 저하의 위험을 감수하고 싶다면 운전하는 동안 성가신 소음을 처리해야 합니다. 외부가 젖을 때 더 커지는 소음은 텐셔너의 마모로 인해 벨트가 헐거워지고 벨트와 풀리 사이에 공간이 생깁니다. 이 경우 물이 들어갈 수 있습니다.
계속 운전하고 마모된 텐셔너로 인해 벨트가 완전히 빠지면 벨트에서 공급하는 전원에 의존하는 각 구성 요소가 손실됩니다. 벨트가 완전히 빠지면 자동차의 발전기, 에어컨, 워터 펌프 및 파워 스티어링이 손실됩니다. 이런 일이 발생하면 더 이상 자동차를 쉽게 제어할 수 없어 안전이 위협받게 됩니다. 워터 펌프가 작동을 멈추면 엔진이 손상되거나 과열되거나 더 심하게 작동하지 않아 어딘가에 좌초될 수 있습니다.
결함이 있는 벨트 텐셔너로 인해 발전기가 작동을 멈추면 자동차의 전기 시스템이 작동할 수 없을 것입니다. 그 이유는 운전하는 동안 배터리를 충전하고 배터리를 충전하기 때문입니다. 방전된 배터리를 처리하거나 모든 전원 액세서리를 잃고 싶지는 않습니다. 그래서 물어보면 엔진탭으로 운전할 수 있나요? 벨트 텐셔너 결함으로 인해 문제가 발생한 경우 추가 손상을 방지하기 위해 먼저 수리하는 것이 좋습니다.
엔진 탭핑으로 운전할 수 있습니까? 엔진에서 큰 두드리는 소리가 들리기 때문에 이 질문을 했다면 운전하지 않는 것이 가장 좋습니다. 원인을 파악하려면 전문가에게 검사를 받아야 합니다. 그 상태에서 운전하면 들을 때마다 두드리는 소리가 더 큰 손상을 일으켜 치명적인 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다.
