컨트롤 암은 섀시와 바퀴 운반 허브를 연결하는 차량 조립의 중요한 구성 요소입니다. 유연한 연결을 위해 하나 또는 두 개의 고무 부싱을 사용하여 컨트롤 암(A-암이라고도 함)을 섀시에 연결하고 볼 베어링을 휠 어셈블리에 연결합니다.
컨트롤 암 부싱이 불량한 상태에서 운전할 수 있는 시간을 아는 것은 매우 중요합니다. 이 기사를 읽으면 얼마나 많은 마일을 횡단할 수 있는지, 부싱이 불량한 상태에서 운전하는 것이 위험을 감수할 가치가 있는지 알게 될 것입니다.
컨트롤 암은 차량의 프레임과 스티어링 너클 사이를 연결합니다. A-arm이라는 이름은 위에서 봤을 때 대문자 A와 비슷한 모양에서 따온 것입니다. 컨트롤 암은 차량을 안정시키고 조향 및 서스펜션을 조정하며 승차감을 낮추고 조향 시스템에서 중요한 역할을 합니다.
구형 자동차에서는 단일 부싱으로 섀시에 연결되는 L 암을 찾는 것이 일반적입니다. 최신 차량에는 MacPherson 스트럿 또는 더블 위시본 서스펜션이 장착되어 있습니다. 각 시스템의 장점과 단점이 있지만 주제의 목적을 위해 Macpherson 스트럿에는 컨트롤 암이 하나만 있고 더블 위시본에는 2개가 있어 부싱 수를 두 배로 늘린다는 점만 알면 됩니다.
컨트롤 암은 교체 가능한 볼 조인트 및 부싱이 있는 구성과 전체 장치로 교체해야 하는 구성의 두 가지 구성으로 제공됩니다.
첫 번째 유형은 일반적으로 더 단단하게 제작되며 녹 및 물리적 손상으로부터 보호된다면 차량 자체만큼 오래 지속될 수 있습니다. 그러나 내구성이 뛰어난 구조는 교체 비용이 더 많이 든다는 것을 의미합니다.
사전 조립된 제어 암은 차량을 적절하게 정비할 수 있을 만큼 견고하지만 부싱이 손상될 때 교체하기에 충분히 저렴하여 비용을 절감합니다. 구덩이, 오프로드, 사고로 인해 부싱이 더 빨리 열화됩니다.
컨트롤 암 부싱은 두 개의 금속 실린더와 그 사이에 두꺼운 고무 층이 있습니다. 제자리에 고정되면 내부 실린더를 통과하는 볼트로 부싱을 고정합니다.
부싱의 주요 목적은 부품 간의 강력한 연결을 만드는 것이지만 완전히 단단하지는 않습니다. 고무는 서스펜션 시스템에서 발생하는 진동과 소음을 완충하고 일반적으로 승차감을 향상시킵니다. 그러나 고무는 약한 고리이며 필연적으로 마모되지만 최소한 40,000마일 후에만 가능합니다.
컨트롤 암 부싱이 불량한 상태에서 운전할 수 있는 시간을 결정하려면 먼저 부싱의 상태가 얼마나 나쁜지 확인해야 합니다. 경험한 증상의 심각성과 횟수는 건널 수 있는 거리를 추정하는 핵심 요소입니다.
특히 서스펜션 및 브레이크 시스템과 관련하여 부품이 파손된 차량을 운전할 때는 항상 위험이 따릅니다. 부싱 고장이 발생하면 자신과 다른 교통 참가자의 안전을 위해 책임 있는 일을 하고 가능한 한 빨리 수리를 받으십시오.
부싱 불량으로 인한 금속 대 금속 접촉으로 인해 덜컥거리는 소리와 덜거덕거리는 소리가 발생합니다. 소음이 오는 방향에 주의하여 다른 원인을 배제하십시오. 왼쪽 부싱은 대략 브레이크 페달 앞에 있습니다. 오른쪽 부싱은 미러링되어 있으므로 대략적으로 위치를 추측하십시오. 소음이 차의 반대쪽에서 오는 경우 볼 조인트가 원인일 가능성이 더 큽니다.
컨트롤 암이 차량의 조향 시스템에서 어떤 역할을 하는지 언급했습니다. 고무 부싱이 닳았을 때 진동을 감쇠시킬 것이 없기 때문에 스티어링 휠로 전달됩니다. 가속할 때 진동이 더 심해질 수 있으므로 그 단서를 사용하여 부싱의 문제를 식별할 수 있습니다.
또한 입력 없이 휠을 왼쪽이나 오른쪽으로 당기는 성가신 현상인 조향 방황을 경험할 수도 있습니다. 진동과 결합되면 사고를 방지하기 위해 핸들을 강하게 잡아야 하기 때문에 빨리 지치게 됩니다.
이 문제는 일반적으로 제어 암 부싱의 문제에 기여하지 않습니다. 원인은 휠이 잘못 정렬되기 때문입니다. 그러나 부싱이 고장나면 휠을 제대로 정렬할 수 없어 결국 타이어가 고르지 않게 마모됩니다.
타이어 마모는 특히 앞바퀴에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 차를 주차하고 핸들을 한쪽으로 완전히 돌립니다. 마모의 차이가 충분히 심한 경우 눈으로 또는 타이어를 가로질러 손을 움직여서 알 수 있습니다. 보다 정확한 판독을 위해 마이크로미터 캘리퍼스의 테일 스파이크를 사용하여 타이어 너비에 걸쳐 트레드 깊이를 측정하십시오.
이 증상을 묘한 느낌이라고 표현하는 것 외에는 달리 표현할 길이 없다. 브레이크를 밟을 때 부싱이 부싱에 가해지는 힘을 약화시키지 않아 페달을 놓을 때까지 차가 앞뒤로 흔들립니다.
귀하의 질문에 대한 답변은 귀하가 생각한 것만큼 명확하지 않을 수 있지만, 제가 임의의 수치를 말함으로써 귀하에게 실례가 될 것입니다.
컨트롤 암 부싱의 수명은 차종, 제조사, 운전 조건에 따라 크게 달라집니다. 내가 수집한 정보에 따르면 컨트롤 암 부싱은 40,000마일에서 100,000마일 사이에서 지속될 수 있으며 예상 수명은 80,000마일입니다.
수명이 얼마나 긴지 고려할 때 부싱이 점차 천천히 마모될 것으로 예상하는 것이 정상입니다. 움푹 들어간 곳, 연석에 부딪히거나 경미한 사고에 연루되는 것은 모두 균일하지 않은 부싱 마모의 원인이 되므로 모두 동시에 고장날 것이라고 기대할 수는 없습니다.
그러나 내구성이 충분하여 반대편에서도 동일한 문제를 경험할 수 있을 만큼 충분히 오래 운전할 수 있습니다. 부싱은 전체 노동 비용을 줄이고 정비사에게 두 번째 출장을 가는 일을 줄여주기 때문에 세트로 교체하는 것이 가장 좋습니다.
증상이 나타나는 즉시 컨트롤 암 부싱을 교체하라는 조언을 드리고 싶습니다. 그렇지만 예산이 항상 허락하지 않는다는 점을 이해하며 부싱 문제가 일부 사람들이 말하는 것처럼 수리가 시급하지 않다는 사실도 인정합니다.
나는 일상적인 운전자에게 제동 증상을 경험했습니다. 브레이크 페달을 밟았을 때 차의 균형이 생각보다 약간 더 앞으로 나가서 약간의 흔들림과 이따금 삐걱거리는 소리가 납니다. 1년이 넘는 기간 동안 수천 마일이 넘게 발생했습니다. 스티어링 문제가 발생하기 전까지는 두 개의 더블 위시본 컨트롤 암을 교체하는 상당히 비싼 과정을 거칠 이유가 없습니다.
부품 가격은 차종과 서스펜션 종류에 따라 다르지만 평균 가격은 600~700달러 선이다. 노동 비용이 포함되어 있으며 약 $200로 추산됩니다. 또한 휠을 정렬하는 데 추가 비용이 발생하여 추가로 $200를 돌려받게 됩니다.
컨트롤 암은 죽음의 흔들림의 출현에 부분적으로 책임이 있습니다. 이러한 현상이 발생하면 천천히 운전하거나 차량을 정비사에게 견인하여 자세한 검사를 받으십시오.
컨트롤 암에 교체 가능한 고무 베어링과 볼 조인트가 없으면 가장 약한 부분만큼 오래 지속되도록 설계되었습니다. 수명은 다양하지만 합리적으로 50,000~80,000마일을 예상할 수 있습니다.
파손된 볼베어링과 마찬가지로 기술적으로도 가능하지만 반대를 강력히 권장합니다. 엔진 또는 변속기 문제는 궁극적으로 더 많은 손상으로 이어질 수 있고 길가에 좌초될 수 있지만 서스펜션 문제는 정비공에게 값비싼 청구서 그 이상을 가져옵니다. 최악의 경우 차량에 대한 통제력을 갑자기 상실하여 전적으로 책임져야 하는 사고가 발생할 수 있습니다.
컨트롤 암 교체는 다소 어려운 작업이며 컨트롤 암의 유형에 따라 다릅니다. MacPherson 스트럿은 특히 단일 장치인 경우 더블 위시본보다 교체하기 쉽습니다. 유압 잭을 사용하여 차를 들어올리고 차를 높게 유지하기 위해 견고한 물건을 놓습니다. 필요한 도구는 고품질 소켓 세트와 녹슬지 않는 그리스입니다.
작업에 대한 짧지만 자세한 설명을 보려면 이 가이드를 따르세요.
더블 위시본 시스템의 상부 암이든 하부 암이든, 차량의 한 측면만 언급하든, 컨트롤 암 하나만 교체해도 괜찮습니다. 그러나 그것은 최선의 생각이 아닐 수도 있습니다. 사고를 당한 적이 없다면 차량의 양쪽 측면이 수년에 걸쳐 동일한 처리를 거치므로 대칭이 맞지 않을 것으로 예상하는 것이 합리적입니다.
타이어, 브레이크 패드, 브레이크 디스크 또는 충격을 2개 세트로 교체하는 것처럼 컨트롤 암에도 동일한 작업을 수행해야 합니다. 부품 하나를 교체하면 정비사를 더 많이 방문하게 되고 전반적으로 인건비가 더 많이 들게 됩니다.
하나 또는 두 개의 컨트롤 암을 교체한 후 휠을 올바른 각도로 유지하기 위해 얼라인먼트를 다시 조정해야 합니다. 그렇지 않으면 자동차 타이어가 고르지 않게 마모되어 핸들링에 문제가 생깁니다.
새 부싱의 가격은 5달러에 불과하지만 고급 스포츠카의 경우 150달러에 달할 수 있습니다. 시간이 많이 걸리고 어려운 작업이므로 더 큰 비용은 항상 노동 비용입니다.
컨트롤 암 부싱이 마모된 상태에서 자동차를 운전하는 것은 위험이 있지만 큰 사고 위험이 있기 전에 많은 마일을 달려도 피할 수 있습니다. 그러나 일단 완전히 열화되는 지점에 도달하면 스트레스로 인해 다른 구성 요소가 더 빨리 마모될 뿐만 아니라 사고 위험도 높아집니다. 옵션을 고려하고 적절한 경우 부싱을 교체하십시오.
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