냉각수가 부족하다는 것을 알게되면 후드 아래에서 유체 레벨을 확인하고 있습니다. 보충할 냉각수 병이 있지만 냉각수 저장소를 열면 부동액 색상이 일치하지 않는다는 것을 알게 됩니다. 계속해서 부동액을 부어야 합니까?
부동액을 혼합하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 화학 성분을 구별하기 위해 제조업체는 의도적으로 특정 색상을 선택합니다. 화학 물질을 혼합하면 부동액을 산으로 바꿀 수 있는 화학 반응을 일으킬 수 있습니다.
주제에 대한 이해를 돕기 위해 부동액 유형의 차이점과 그 중요성, 부동액 혼합이 좋지 않은 이유를 설명하겠습니다.
오늘날 우리가 여전히 사용할 수 있는 기존의 부동액은 1926년에 에틸렌 글리콜 용액으로 사용할 수 있게 되었습니다. 첨가제에 의해 안정화되는 가장 유독하고 부식성이 강한 혼합물입니다. 누출이 없는 밀폐된 냉각수 시스템에서 부동액은 영원히 지속될 수 있지만 첨가제는 퇴색되고 부동액은 부품을 부식시킬 수 있습니다.
그 당시에는 라디에이터가 구리 도금이었기 때문에 문제가 되지 않았지만 알루미늄으로 만들어진 라디에이터는 정기적으로 세척해야 했습니다. 최신 차량에는 알루미늄 라디에이터가 있고 부동액을 정기적으로 교체한다는 개념이 존재하지 않기 때문에 구형 부동액을 사용하면 차량에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
어떤 사람들은 파란색이 에틸렌 글리콜에, 녹색이 프로필렌 글리콜, 빨간색이 유기산 기반 부동액에 사용된다고 말할 것입니다. 일부 진실이 있지만 부동액이 무엇인지 말할 수 있는 신뢰할 수 있는 방법은 아닙니다. 로 만들어졌습니다.
현실은 부동액이 냉각수 저장소 내부에서 더 잘 보이도록 착색되어 있고 유출물을 더 쉽게 식별할 수 있다는 것입니다. 부동액을 구입할 때 색상이 검색 범위를 좁힐 수 있지만 화학 성분을 확인하여 차량에 맞는 색상인지 확인해야 합니다.
부동액은 편의를 위해 희석 및 희석되지 않은 변형으로 제공됩니다. 희석하지 않은 용액을 사용하려면 혼합물에 약 50%의 증류수를 추가해야 하지만 휴대가 더 간편하고 배송 비용도 저렴합니다. 희석된 용액은 차에 직접 부을 수 있어 특히 운전 중에 충전해야 할 때 편리합니다. 이동 중입니다.
IAT는 Inorganic Acid Technology의 약자로 부동액이 차량과 호환되는지 여부를 제조업체에서 알려 주기 때문에 어떤 부동액을 사용해야 하는지 빠르게 알려줍니다.
세 가지 가장 눈에 띄는 IAT 부동액 기제는 MEG(모노 에틸렌 글리콜), MPG(모노 프로필렌 글리콜) 및 프로필렌 글리콜 메틸 에테르입니다. MPG는 독성이 낮기 때문에 주로 식품 가공에 사용되며 MEG는 대부분의 자동차 부동액에 사용되며 프로필렌 글리콜 메틸 에테르는 대형 디젤 엔진에 사용되며 가장 휘발성입니다.
일반적으로 '오리지날 그린' 에틸렌 글리콜 용액은 증류수, MEG 및 고독성 및 부식성 물질을 안정화시키는 첨가제로 만들어집니다. 원래 녹색은 아주 오랫동안 사용되었지만 제조업체는 독성이 덜한 옵션을 위해 90년대에 단계적으로 사용을 중단하기 시작했습니다.
IAT 부동액은 밝은 녹색이어야 하지만 제조업체는 또한 솔루션에 색상을 지정하기 위해 다양한 녹색 및 파란색 음영을 사용했습니다. 대형 디젤 솔루션은 파란색으로 표시되는 경향이 있지만 빨간색으로도 찾을 수 있습니다.
IAT 솔루션은 일반적으로 에틸렌 글리콜을 안정화하기 위해 어떤 형태의 인산염이나 규산염을 사용하지만 OAT(Organic Acid Technology) 솔루션은 일반적으로 어떤 것도 사용하지 않으므로 현대식 엔진에 사용하는 것이 훨씬 안전합니다.
OAT 솔루션은 일반적으로 빨간색이지만 주황색, 파란색 및 짙은 녹색으로도 찾을 수 있습니다. OAT 부동액을 구입할 때 하이브리드 용액임을 나타낼 수 있는 인산염 또는 규산염이 포함되어 있는지 항상 확인하십시오.
정확히 무엇이 HOAT 부동액으로 분류되는지 결정하기 어렵지만 제가 알 수 있는 것은 용액 억제제로 인산염, 규산염 또는 벤조산염을 사용한다는 것입니다. IAT 부동액에서 억제제(첨가제)를 취하여 OAT 부동액과 혼합하기 때문에 하이브리드입니다.
색상 면에서 HOAT 부동액은 밝은 노란색일 때 구별할 수 있지만 밝거나 진한 파란색, 분홍색 또는 자주색일 수도 있습니다.
Dex-cool은 GM이 1995년 이후 차량용으로 만든 독점 부동액 솔루션이지만 일부 Ford 및 Chrysler 차량에도 사용됩니다. 기본적으로 서비스 수명이 더 긴 HOAT 솔루션입니다.
Dex-cool은 매니폴드 가스켓 고장을 일으키고 가소제 역할을 하여 나일론과 실리콘 고무를 망가뜨리는 것으로 밝혀져 많은 논란을 불러일으켰습니다. 2007-2008년에 GM은 집단 소송에서 합의하고 소유자에게 손해를 배상해야 했지만 2009년 파산으로 지불금이 더 복잡해졌습니다.
그 이후로 Dex-Cool 솔루션은 변경 및 개선되었으며 가장 중요한 것은 이제 평판이 좋은 브랜드에서 제조되었다는 것입니다. 다른 부동액의 색상은 다양하지만 Dex-cool은 항상 밝은 주황색입니다.
이전 섹션에서 화학 수업을 많이 했다는 것을 알고 있지만 부동액 색상이 서로 섞이지 않는 이유를 이해하는 것이 중요합니다.
화학 성분을 일치시키더라도 다른 부동액이 동일한 안정제를 가질 가능성은 매우 낮습니다. 특히 색상이 다른 경우에는 더욱 그렇습니다. 서로 다른 첨가제가 결합되면 냉각수가 부식되거나 훨씬 더 두꺼운 물질이 되도록 중화될 수 있습니다.
같은 부동액 색상이라도 올바른 혼합물을 얻는다는 보장이 없다고까지 말할 수 있습니다. 과거에는 공급이 제한되어 있을 수 있었지만 지금은 선택의 폭이 넓어 두 병의 빨간색 부동액이 동일한 화학 성분을 가질 가능성은 거의 없습니다.
내 조언은 먼저 차량 제조업체가 부동액 유형 또는 브랜드 측면에서 권장하는 것을 확인한 다음 차량을 소유하는 동안 계속 사용하는 것입니다. 보충해야 하는 경우 트렁크에 보관할 여분의 병을 항상 구입하십시오. 그러면 시스템을 세척해야 할 때 어떤 부동액을 구입해야 하는지 잘 기억할 수 있습니다.
"식초 또는 베이킹 소다로 라디에이터를 세척하는 방법(안전합니까?)"이라는 제목의 기사에서 막힌 라디에이터를 세척하고 청소하는 방법에 대해 논의했으므로 반드시 확인하십시오!
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부동액 교체는 매우 간단한 작업이며 아마도 필요한 도구가 대부분 있을 것입니다. 일부 차량에는 냉각수 배수 플러그를 덮는 스키드 플레이트가 있으므로 이를 제거해야 합니다. 이렇게 하려면 차량용 잭으로 차량을 들어 올려야 하며 만일을 대비하여 한 쌍의 잭 스탠드를 아래에 두는 것이 좋습니다.
흘러나온 만큼 부동액을 부어야 하므로 배수팬의 양을 확인하고 부동액 병에 남은 양과 비교하십시오. 부동액을 모두 소비하지 않고 냉각수 시스템을 MAX까지 채우면 시스템에 기포가 있음을 의미합니다. 제거하려면 다음을 수행하십시오.
겨울이 코앞에 다가왔을 때 시스템의 부동액 농도를 확인하는 것은 나쁜 생각이 아닙니다. 이것은 매우 저렴한 도구 하나만 있으면 되는 매우 간단한 작업입니다.
냉각수가 추운 겨울을 견디지 못한다면 두 가지 방법 밖에 없습니다. 냉각수를 배출하고 희석하지 않은 부동액을 저장소에 추가하거나 냉각수를 완전히 교체하십시오. 그렇게 비싸지 않고 궁금하지 않으니 완전히 바꾸는 것이 좋습니다.
변동하는 온도 게이지는 좋은 징조가 아니며 엔진 손상을 방지하기 위해 신속하게 원인을 수정해야 합니다. 온도 조절 장치 불량, 워터 펌프 고장, 냉각수 부족이 가장 큰 원인입니다.
이 기사에서 논의한 것처럼 부동액의 색상이 반드시 다른 화학 성분을 가지고 있다는 것을 의미할 필요는 없지만 대부분의 경우 둘 사이에는 큰 차이가 있습니다. 녹색은 일반적으로 과거에 사용된 냉각수의 일종인 무기산 기술 부동액에 사용되는 반면 빨간색은 유기산 기술 부동액 또는 하이브리드에 더 일반적으로 사용됩니다.
General Motors의 일부로 Chevrolet은 Dex-Cool을 사용할 가능성이 높습니다. 냉각수 캡을 열고 액체의 색상을 보면 쉽게 확인할 수 있습니다. Dex-Cool은 거의 항상 주황색입니다. 안전을 위해 사용 설명서를 참조하여 확인해야 합니다.
100% 그렇지는 않지만 녹색 부동액은 일반적으로 무기산 기술과 규산염 또는 인산염 첨가제를 사용하여 만들어집니다. 녹색 부동액은 90년대 초반 이후의 차량에 주로 사용됩니다.
부동액은 화학 성분을 구별하지 않고 누출을 식별하고 냉각수 수준을 확인하기 쉽도록 색상이 지정되었습니다. 표준화된 색상 규칙이 없기 때문에 부동액 제조업체는 부동액을 원하는 색상으로 채색할 수 있으며 일반적으로 제품 라인업을 다양화할 수 있습니다. 그래서 주황색, 파란색, 보라색, 분홍색, 짙은 녹색 및 기타 색상의 부동액을 찾을 수 있습니다.
한 냉각수 유형에서 다른 냉각수 유형으로 전환하는 것은 함께 혼합하는 것만큼이나 나쁠 수 있습니다. 냉각수는 시스템을 통과하는 도중에 알루미늄, 강철, 플라스틱, 고무, 실리콘 및 기타 재료와 접촉합니다. 호환되지 않는 유형의 냉각수는 이러한 재료를 부식시키고 고무를 단단하게 하며 수리 비용이 매우 많이 드는 여러 문제를 일으킬 수 있습니다.
수위가 낮으면 기존 냉각수를 새 냉각수로 채울 수 있지만 교체할 때는 항상 시스템을 완전히 배수해야 합니다.
부동액을 보충해야 하거나 교체해야 하는 경우 항상 동일한 유형을 사용하고 색상을 혼합하지 마십시오. 그렇게 하면 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있고 모든 종류의 부동액의 가격이 거의 같다는 점을 감안하면 굳이 할 이유가 없습니다.
냉각수가 부족한 상태에서 길을 가다가 주유소에 원하는 유형의 부동액이 없으면 대신 증류수를 구입하십시오. 냉각수 혼합물을 희석하고 끓거나 얼지 않게 해주지만 시스템을 세척하거나 보상하기 위해 100% 부동액을 보충할 수 있는 집으로 이동합니다.
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