라디에이터가 없는 나라로 여행을 떠나십시오. 내연 기관이 장착된 자동차는 한 시간에 수천 번의 작은 폭발을 일으키며 너무 많은 열을 발생시켜 금속을 녹이고 전체 작업을 중단시킬 수 있습니다. 엔진은 운전한지 수백 마일 이내에 멈춥니다. 이것이 라디에이터가 누출되는 이유와 해결 방법을 파악하는 것이 중요한 이유입니다.
초기 자동차 발명가들은 자동차 엔진의 수명을 연장하기 위해 냉각 시스템을 고안했습니다. 본질적으로 물과 부동액의 혼합물은 엔진 주위의 일련의 호스를 통해 펌핑되어 과도한 열을 흡수한 다음 공기에 노출되어 열이 발산되도록 하는 라디에이터로 다시 펌핑됩니다. 차량이 작동하는 동안 사이클이 계속 반복되어 계속 작동할 수 있을 정도로 엔진을 냉각시킵니다. 라디에이터에서 유체가 누출되는 경우(또는 냉각 시스템의 다른 부분에서 누출되는 경우) 냉각수 레벨이 떨어지고 엔진 냉각 능력이 감소합니다.
일반적으로 냉각수는 호스를 통해 폐쇄 시스템의 라디에이터로 엔진 주위를 순환합니다. 아무 것도 시스템에 들어오지 않고 나오지도 않습니다. 마치 심장에서 펌프질을 하여 동맥과 정맥을 거쳐 등을 통해 몸을 순환하는 혈액과 같습니다. 출혈을 일으키는 신체 부상은 이물질이 들어가 감염을 일으킬 수 있는 열린 계통을 만듭니다. 마찬가지로 냉각 시스템이 파손되면 공기나 이물질이 시스템으로 들어가 문제를 일으킬 수 있습니다.
라디에이터 누출의 원인은 무엇입니까? 주요 범인은 다음과 같습니다.
라디에이터는 지속적인 압력과 열의 스트레스를 받으면서 노화되기 시작하고 마모되기 시작합니다. 녹, 부식 및 미세한 균열이 발생하기 시작하여 공기와 침전물이 들어가 더 큰 구멍을 뚫습니다. 결국 구멍은 유체의 유출을 허용할 만큼 충분히 커집니다. 자동차 라디에이터 교체 비용은 $600-$900이며 트럭의 경우 몇 백 달러가 더 들 수 있습니다. 라디에이터 자체는 그 중 약 100달러입니다.
라디에이터와 냉각수를 담고 있는 탱크 사이의 연결을 밀봉하는 개스킷도 마모되어 유체가 누출되도록 하는 약한 밀봉이 될 수 있습니다. 결과는 동일합니다. 냉각수가 시스템을 빠져나가고 나머지 냉각수가 더 많이 작동하도록 합니다.
개스킷 교체가 선택 사항이 아닌 경우 BlueDevil Radiator 및 Block Sealer $25 병에 투자하십시오. 사용하기 쉬운 공식은 라디에이터 가스켓 누출을 영구적으로 수리합니다. 엔진을 식힌 후 엔진을 시동하고 히터를 완전히 가동하십시오. 라디에이터와 블록 실러를 라디에이터에 천천히 붓습니다. 캡을 교체하고 밀봉제를 순환시키기 위해 차량을 45분 동안 공회전시키십시오. 라디에이터가 가득 차지 않으면 부동액으로 채우십시오. 45분의 공회전이 완료되고 엔진이 냉각될 수 있게 되면 모든 누출을 밀봉해야 합니다. 냉각 시스템에 문제가 지속되면 워터 펌프, 헤드 개스킷 또는 기타 문제가 모두 문제일 수 있습니다.
냉각수를 라디에이터와 주고받는 튜브도 극한의 조건에 노출되어 결국 마모되어 약해지고 부서지기 쉽습니다. 이러한 호스와 라디에이터, 워터 펌프 및 히터 코어 사이의 연결은 모두 특히 마모에 취약하며 누출의 주요 부위인 경우가 많습니다. 단일 호스 교체 비용은 주유소에서 약 $150이며 인건비는 절반입니다.
이것은 위의 세 가지보다 훨씬 덜 일반적이지만 바라는 것입니다. 라디에이터 캡은 극한의 압력과 열에서 작동하므로 라디에이터 캡을 제거하기 전에 항상 엔진을 식혀야 합니다. 그런 경우에도 여전히 걸레를 사용하여 방출될 수 있는 증기로부터 손을 보호해야 합니다.
라디에이터 캡이 밀폐 상태를 유지하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 기체 상태로 가열된 냉각수가 캡 아래로 스며 나올 수 있습니다. 개구부가 충분히 커지면 액체 형태의 냉각수가 누출될 수 있습니다. 이것은 수정하기 가장 쉽고 비용이 적게 드는 문제입니다. 새 라디에이터 캡에 10달러를 투자하여 직접 쉽게 교체할 수 있습니다.
워터 펌프는 호스를 통해 냉각수를 엔진으로 보내고 다시 라디에이터로 보냅니다. 펌프가 없으면 유체가 순환하여 엔진을 냉각시키고 라디에이터를 통해 열을 방출하지 않습니다. 벨트로 구동되고 지면 근처에 매달려 있는 워터 펌프는 라디에이터의 하단 호스에 부착됩니다. 호스와의 연결이 헐거워지거나 펌프가 부식되거나 도로 파편에 부딪히면 구멍이 튀어나와 냉각수가 누출될 수 있습니다. 라디에이터가 바닥에서 새는 것이 보이면 이는 종종 워터 펌프의 결과입니다.
파편은 또한 워터 펌프를 막고 펌프를 통한 냉각수의 원활한 흐름을 방해하여 펌프 내부의 압력을 높이고 누수를 일으킬 수 있습니다. 누출이 발생하지 않더라도 작동하지 않는 워터 펌프는 냉각수를 순환시키지 않아 엔진이 과열됩니다.
새 워터펌프는 50달러 정도인데 주유소에서 교체하는 비용은 펌프를 어떻게, 어디에 부착하느냐에 따라 천차만별이다. 총 비용은 $200에서 $800까지 다양하며 평균은 거의 최저 수준입니다.
호스를 통해 라디에이터에 냉각수를 공급하는 플라스틱 탱크도 마모될 수 있습니다. 용기 자체, 뚜껑 또는 호스가 있는 연결 지점이 모두 금이 가서 새기 시작할 수 있습니다. 탱크 비용은 $150-$200입니다. 교체하는 데 약 1시간의 노동이 필요하며 주유소에서 총 $250-$300입니다.
최악의 경우 엔진 블록과 실린더 헤드를 분리하는 헤드 개스킷이 부식되거나 균열이 생겨 가스, 냉각수, 오일이 모두 한 자리에 모이게 된다. 헤드 개스킷은 맹렬한 열, 엄청난 압력 및 방금 언급한 다양한 유체의 지속적인 충격을 견뎌냅니다. 헤드 가스켓이 터지면 엔진은 급박한 고장의 위험이 있습니다.
다른 문제들 중에서도 냉각수가 엔진으로 스며들면 냉각수가 제 역할을 하지 못하고 엔진이 과열될 수 있습니다. 날아간 헤드 개스킷을 수리하는 것은 접근하기 위해 엔진의 많은 부분을 분해해야 하기 때문에 시간과 비용이 많이 듭니다. 일반적인 헤드 개스킷 교체 비용은 $1000 이상입니다. 다행히도 이것은 호스가 새거나 부식된 라디에이터보다 훨씬 덜 일반적입니다.
헤드 개스킷이 실제로 범인이라면 60달러짜리 BlueDevil Head Gasket Sealer로 그런 종류의 비용을 피하세요. 본 제품의 용도는 라디에이터 및 블록 실러와 동일합니다. 엔진이 가동되고 히터가 켜진 상태에서 차가운 엔진에 부은 다음 공회전합니다.
이러한 문제는 냉각 시스템을 가끔씩 검사하고 관리하면 쉽게 피할 수 있습니다. 오래된 냉각수는 산성화되어 라디에이터의 금속을 마모시킬 수 있으므로 100,000마일 정도마다 세척하고 교체해야 합니다. 여기에서 냉각수 세척에 대한 지침을 참조하십시오. 호스와 연결부에 균열 및 열화 여부를 확인하고 문제가 발생하기 전에 밀봉제를 사용하여 손상된 개스킷을 수리하십시오.
지속적인 유지 관리는 라디에이터의 냉각수 누출을 유발하는 많은 문제를 제거하거나 예방할 수 있지만 전부는 아닙니다. 냉각 시스템의 모든 요소는 엄청난 압력과 온도 변화를 견디며 결국 시간이 지나면 굴복하게 됩니다.
실런트를 사용해도 누출을 막을 수 없거나 차량이 계속 뜨거워지면 가까운 자동차 관리 전문가에게 가져가십시오. 그들은 진단 장비와 전문 지식을 갖추고 있어 라디에이터가 누출되는 이유를 파악하고 솔루션을 권장합니다. 엔진이 일정 시간 동안 뜨거워지면 완전히 새로운 엔진이 필요하게 되며 수천 달러의 비용이 들 수 있습니다.
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