자동차의 라디에이터는 무엇을 합니까? 당신이 대부분의 운전자와 같다면 막연한 생각이 있을 수 있지만, 내부를 들여다보면 결코 그것을 지적할 수 없습니다.
자동차 라디에이터는 엔진에서 순환하는 부동액 온도를 낮추는 데 사용되는 열교환기입니다. 라디에이터에는 열을 빠르게 분산시키도록 설계된 일련의 좁은 튜브가 포함되어 있어 엔진의 작동 온도를 억제하는 데 도움이 됩니다.
부동액이 흐르도록 하는 좁은 튜브 외에도 차량 전면에 시원한 공기를 끌어들이는 냉각 팬도 있습니다. 이것은 엔진이 과열되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
라디에이터는 차량 냉각 시스템의 주요 장비 중 하나로 간주됩니다. 그것은 냉각 과정을 위한 순환을 허용하는 공기 흐름을 받아들일 수 있는 엔진의 전면에 배치됩니다. 부동액이 지속적으로 공급되어 모든 부품이 적절한 온도로 움직이도록 엔진을 통해 흐르고 있습니다.
뜨거운 부동액은 안으로 들어가고 냉각된 부동액은 밖으로 나옵니다. 펌프를 사용하여 시스템을 통한 적절한 흐름을 보장하고 적절한 속도로 배출하도록 설계되었습니다. 이것은 라디에이터가 제 기능을 하는 한 냉각수의 전체 움직임을 요약합니다.
냉각수 시스템의 일부가 작동하지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다.
자동차의 다른 부품과 마찬가지로 라디에이터도 최적의 수준에서 작동하지 않는 부품이 있으면 문제가 발생할 수 있습니다. 정기적인 유지 관리 일정은 최상의 성능을 유지하는 데 중요합니다. 라디에이터는 자주 고장나지 않지만 결과는 극단적일 수 있습니다. 엔진이 과열되면 전체 엔진 교체를 고려할 수 있습니다.
문제가 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 자동차의 다른 시스템과 마찬가지로 라디에이터 문제가 확대되기 전에 경고 신호가 표시됩니다.
냉각수 누출 – 라디에이터 누출은 여러 문제로 인해 발생할 수 있지만 라디에이터, 호스 및 기타 구성 요소를 둘러싼 부식이 가장 흔한 것 중 하나입니다. 녹, 호스의 구멍 또는 균열, 전반적인 성능 저하, 시스템에 가해지는 과도한 압력 등으로 인해 발생할 수 있습니다. 운 좋게도 부동액/냉각수에는 새는 경우 쉽게 알아차릴 수 있는 고유한 유체가 있습니다. 끈적하고 밝은 색의 액체가 있는지 확인하십시오. 냉각수는 일반적으로 녹색으로 생각되지만 과거에는 제조업체에서 노란색, 분홍색, 빨간색, 파란색, 녹색으로 만들었습니다. 사용하는 브랜드에 따라 다릅니다. 적절한 수준의 냉각수가 없으면 엔진은 결국 고장날 때까지 뜨거워집니다. 점검하고 수리하는 것은 자동차가 계속 작동하도록 하는 데 매우 중요합니다.
온도 조절 장치 및 워터 펌프 오작동 – 라디에이터는 온도 조절 장치 및 워터 펌프와 함께 작동합니다. 이러한 구성 요소 중 하나라도 작동을 멈추면 엔진이 과열될 위험이 있습니다. 워터 펌프가 오작동하면 냉각수가 제대로 순환하지 않습니다. 그리고 온도 조절 장치가 고장 나면 시스템이 냉각수를 적절하게 배출해야 할 시기를 알지 못하므로 차량이 빠르게 과열될 수 있습니다. 닫힌 상태로 고정되어 충분히 풀리지 않거나, 열린 상태에서 차량이 적절한 온도에 도달하지 못할 수 있습니다. 이러한 항목의 봇은 라디에이터를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
라디에이터의 녹 – 라디에이터가 작동하기 위해 시스템의 금속 구성 요소를 통해 액체와 전기의 일정한 흐름을 봅니다. 이러한 연속적인 흐름은 산화, 녹 및 기타 부식이 발생하기에 완벽한 환경을 만듭니다. 전압이 냉각수를 통과하는 경로를 제거하면 손상으로 인해 냉각 시스템 내부에 내부 녹, 홈 또는 박편이 발생할 수 있습니다. 녹이 슬면 결국 균열과 구멍이 생겨 누수가 발생할 수 있습니다. 라디에이터의 부식은 일반적이지만 외부의 부식은 도로 염분 및 기타 겨울 에이전트가 엔진룸 내부로 들어가는 추운 기후에서도 발생할 수 있습니다. 후드 아래를 정기적으로 검사하여 문제가 없는지 확인하는 것이 가장 좋습니다. 부동액이 갈색이나 붉은색으로 변했다면 녹으로 오염되었다는 표시입니다.
슬러지 축적 – 차량 내부의 다른 유체와 마찬가지로 냉각수가 노화됨에 따라 광물 침전물 및 기타 파편이 축적되는 것을 볼 수 있습니다. 축적되고 두꺼워지면 라디에이터가 막힐 수 있어 시스템 전체에 냉각수를 적절하게 분배하기 어렵습니다. 때때로 실내 실내로의 열 감소를 보면 이를 알 수 있습니다.
과열 – 라디에이터, 워터 펌프 및 온도 조절 장치는 모두 함께 작동하여 냉각 시스템이 계속 작동하도록 합니다. 구성 요소 중 하나에 장애가 발생하면 냉각 시스템에 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 교통 체증에 앉아 있거나 공회전하고 온도가 급상승하는 상황에 처할 수도 있습니다. 이것은 라디에이터 팬이 고장난 결과일 수 있습니다. 현대 자동차에는 공회전 또는 저속 이동 중에도 냉각 상태를 유지하기 위해 라디에이터로 공기를 끌어들이는 전기 팬이 있습니다. 이 팬이 파손되면 특히 잠시 공회전하면 과열이 발생할 수 있습니다.
냉각 시스템의 공기 – 냉각 시스템 전체의 최대 흐름을 보장하기 위해 라디에이터가 밀봉되어 있습니다. 공기가 갑자기 시스템에 유입되면 궁극적으로 적절한 유체 흐름을 제한하는 포켓이 생성될 수 있습니다. 대부분의 경우 라디에이터 세척 과정에서 공기가 시스템으로 들어갑니다.
냉각 시스템은 도로에서 발생하는 많은 고장의 원인이 되며 과열이 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 다행히도 냉각 시스템과 관련된 많은 문제는 조기에 발견하면 해결할 수 있습니다. 핵심은 엔진을 파괴하기 전에 문제를 조기에 감지하는 것입니다.
차량 과열의 첫 단계에서 차량을 발견하면 신속하게 정비사에게 가져와 철저한 검사를 받는 것이 중요합니다. 문제를 조기에 진단하면 문제가 어디에 있는지 정확히 알려줄 수 있습니다. 새는 호스를 고치는 것과 같은 간단한 작업일 수 있습니다.
냉각 시스템의 일부 부품은 다른 부품보다 수리 비용이 더 많이 듭니다. 그러나 문제 구성 요소를 수정하면 다른 영역으로 에스컬레이션할 기회가 없으므로 프로세스 중에 더 많은 구성 요소가 중단됩니다. 새는 라디에이터 호스는 워터 펌프를 교체하는 것보다 비용이 적게 듭니다.
정비사가 시스템을 조기에 점검할 수 있도록 하면 잠재적인 수리 비용을 더 많이 절약하고 걱정 없이 운전할 수 있습니다.
