"타이밍 체인이 끊어졌습니다." "완전한 엔진 점검이 필요합니다." "당신은 당신의 후방 메인 씰을 날려 버렸습니다." “네 시어머니가 몇 달 동안 머물러 오실 거야.” 이것은 모든 차량 소유자에게 가장 무서운 문구 중 하나입니다. 그 목록에 하나 더 추가하십시오:"당신은 당신의 머리 개스킷을 날려버렸습니다."
자동차와 관련하여 터진 헤드 개스킷은 러시모어 산에서 발생하고 싶지 않은 문제입니다. 그 이유는 헤드 개스킷 수리가 매우 고가이기 때문입니다. 그것은 쉽게 $ 1,200를 요할 수 있습니다. 숙련된 DIYer도 목에 큰 통증이 있습니다. 파손된 헤드 개스킷을 직접 수리하면 1,200달러의 대부분을 절약할 수 있지만 하루 종일 따로 보관해야 한다는 점에 유의하세요.
헤드 개스킷의 역할은 아무것도 하지 않는 것입니다. 그냥 거기 서있어. 하지만 그 자리가 중요한 곳이고, 그 자리에 서 있는 것만으로도 힘든 일입니다.
헤드 개스킷의 위치는 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 인터페이스에 있습니다. 실린더에는 피스톤이 있으며 윤활유의 도움으로 분당 수백 번 위아래로 펌핑합니다. 엔진은 스파크가 피스톤을 움직이는 폭발을 위해 연료와 공기를 점화시키는 내연 시스템의 본거지입니다.
문제를 복잡하게 만드는 것은 엔진 오일이 점화 공간에 들어가면 폭발이 발생하지 않는다는 것입니다. 적어도 효율적이지는 않습니다. 그리고 오일이 새면 피스톤이 실린더 내부로 움직이지 않습니다.
따라서 헤드 개스킷의 한쪽에는 화재와 엄청난 기압이 있습니다. 반대편에는 끝없는 진동과 열이 있습니다. 그곳에 서 있는 것은 힘든 일입니다. 헤드 개스킷은 열, 압력, 화학적 공격 및 주변에서 일어나는 모든 충격을 견딜 수 있어야 합니다. 깨지거나, 부식되거나, 줄어들거나, 미끄러지거나, 휴가를 보내서는 안 됩니다.
헤드 개스킷은 차량의 수명을 지속하도록 설계되었습니다. 그러나 때로는 그렇지 않습니다. 그런 다음 즉시 처리해야 합니다.
헤드 개스킷 교체는 매우 쉽습니다. 기존 헤드 가스켓을 제거하고 새 헤드 가스켓을 삽입합니다. 문제는 헤드 개스킷에 도달하는 것입니다. 2년 동안 열지 않은 식료품 저장실 뒤 어딘가에 가득 채운 꿀 같은 것이다. 사용은 쉽지만, 먼저 식료품 저장실에서 다른 모든 것을 제거해야 사용할 수 있습니다.
헤드 가스켓도 마찬가지입니다. 시작하겠습니다.
차량을 리프트에 올려 놓거나 비상 브레이크를 걸어 차량이 움직이지 않도록 하십시오. 추가 안전을 위해 손을 보호하는 장갑과 눈을 보호하는 고글을 착용하십시오. 시동을 걸기 전에 차량 수리 매뉴얼을 준비하는 것이 좋습니다. 없는 경우 인터넷에서 가장 일반적인 차량에 대한 설명서를 다운로드할 수 있습니다.
엔진 오일과 냉각수를 배출하고 배터리를 분리한 다음 엔진 전면의 팬 덮개를 제거합니다. 라디에이터는 상당히 쉽게 제거할 수 있지만 반드시 제거할 필요는 없습니다. 제거된 모든 것은 나사, 너트 및 볼트와 함께 제공되며 이를 고려해야 합니다. 한 가지 트릭은 각 나사 세트에 작은 가방을 사용하는 것입니다. 어떤 항목이 함께 속하는지 명확하도록 각각에 레이블을 지정하십시오.
스로틀 바디에 부착된 플레넘 챔버를 제거합니다. 그런 다음 팬을 제거해야 하며, 이를 위해 때때로 특수 대형 렌치가 필요합니다.
그러면 일련의 도르래를 둘러싸는 구불구불한 벨트가 드러납니다. 도르래와 라우팅 패턴의 사진을 찍어 나중에 벨트를 재부착할 수 있습니다. 벨트, 풀리 및 워터 펌프를 제거하십시오. 에어컨 압축기의 나사를 풀고 방해가 되지 않는 곳으로 옮깁니다. 완전히 제거할 필요는 없습니다.
점화 플러그 와이어를 풀고 방해가 되지 않도록 끕니다. 모든 호스와 전선에 대해 동일합니다. 스로틀 바디도 제거해야 할 수 있습니다. 기름이 묻었거나 더러워진 경우 걸레로 닦아주세요.
연료 라인을 제거해야 할 수도 있습니다. 이것은 라인을 잡고 커넥터를 앞으로 당겨 라인의 다른 쪽 끝을 해제하거나 특수 도구를 사용하여 수행할 수 있습니다.
흡기 매니폴드와 실린더 헤드도 탈거해야 합니다. 무거우므로 조심하십시오.
다음으로 밸브 커버를 고정하고 있는 모든 볼트를 제거하고 제거합니다. 이제 밸브가 노출되었으므로 이물질이 장치에 들어가지 않도록 주의하십시오.
점화 플러그는 다음에 제거해야 합니다. 이를 위해 점화 플러그 렌치를 사용하십시오. 그런 다음 실린더 헤드를 고정하는 모든 볼트를 풀고 순서를 추적하십시오. 그들은 그들이 나온 동일한 장소에 다시 설치해야 할 것입니다. 실린더 헤드에 더 이상 연결된 와이어나 호스가 없는지 확인한 후 들어 올립니다. 무거우며 움직일 공간이 많지 않으므로 두 번째 손 세트가 도움이 될 수 있습니다.
실린더 위에 있는 작은 금속 조각이 헤드 개스킷입니다. 그것을 당겨 실린더 블록 주변의 모든 것을 검사하십시오. 금이 가거나 부식된 것이 있으면 다른 문제가 있을 수 있습니다. 실린더 헤드 상단을 청소하고 뒤틀림이 발생하지 않았는지 확인하십시오. 뒤틀림 허용 오차는 수리 설명서를 참조하십시오.
모든 것이 소집되면 칫솔로 실린더 헤드를 청소하고 기름에 적신 헝겊으로 실린더 벽을 청소하십시오. 그런 다음 올바른 면이 위를 향하도록 새 헤드 개스킷을 설치합니다.
다음은 제거된 모든 것을 교체하는 문제입니다. 모든 것이 깨끗한지 확인하고 모든 것을 역순으로 부착하십시오. 실린더 헤드의 경우 볼트 설치 순서와 가해지는 토크량은 수리 매뉴얼을 따라야 합니다. 볼트를 과도하게 조이면 균열이 생기고 덜 조이면 덮개가 고정되지 않습니다.
모든 것이 다시 설치되면 새 오일과 냉각수를 추가해야 합니다. 오일과 냉각수 누출은 헤드 개스킷이 날아갔을 가능성이 있으므로 새 것을 추가하기 전에 오일과 냉각수를 모두 세척하는 것이 좋은 생각입니다.
약 $60이면 많은 헤드 개스킷 문제를 해결할 수 있습니다. 헤드 개스킷 교체가 옵션이 아닌 경우 BlueDevil pour-N-Go 헤드 개스킷 실러 한 병을 사용해 보십시오. 사용하기 쉽도록 제조되었으며 4기통 또는 6기통 엔진에 16온스 병 하나로 충분합니다.
BlueDevil pour-N-Go 헤드 개스킷 실러는 헤드 개스킷 및 냉각 시스템 누출, 히터 코어 및 동결 플러그와 같은 기타 부품에 대한 영구적인 누출 수리 및 밀봉제를 제공합니다.
엔진이 식은 상태에서 라디에이터에서 16온스를 배출합니다. 엔진을 시동하고 히터를 최대로 켭니다. 변속기가 중립 또는 주차 상태일 때 실런트를 1분 동안 라디에이터에 천천히 붓습니다. 라디에이터 캡을 교체하고 실런트가 순환할 수 있도록 차량을 50분 동안 공회전시킵니다.
그게 다야! 1시간에 60달러로 문제를 즉시 영구적으로 해결하는 경우가 많습니다. 진단으로 이어진 문제가 지속되면 날아간 헤드 개스킷을 수리하거나 차량을 전문 정비사에게 가져가십시오. 실런트가 작동하지 않으면 헤드 개스킷의 단순한 문제보다 문제가 더 심각하다는 표시입니다.
BlueDevil 제품은 AutoZone, Advance Auto Parts, O'Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority 및 기타 주요 자동차 부품 소매점에서 찾을 수 있습니다.
