하지만 헤드 개스킷 고장이 많은 사람들이 주장하는 자동차에 대한 사형 선고입니까?
엔진의 이 중요한 부분을 더 잘 이해하고 향후 문제를 예방하려면 Q&A를 읽어보세요.
헤드 개스킷은 내부 연소 과정을 밀봉하고 냉각수와 오일이 함께 섞이는 것을 방지합니다.
엔진 상부의 실린더 헤드와 엔진의 주요 구조물인 블록 사이에 있습니다.
다른 어떤 것과도 달리 실린더에서 오일, 냉각수 및 압축을 동시에 밀봉하기 때문에 엔진에서 가장 스트레스를 받는 개스킷입니다.
헤드 개스킷은 실린더 헤드와 블록 사이의 오일 통로를 밀봉하여 오일이 엔진 주위를 자유롭게 순환하도록 합니다. 수로에서도 마찬가지이므로 냉각수가 필요한 곳으로 이동할 수 있습니다.
헤드 개스킷은 조립된 엔진에서 눈에 잘 띄지 않기 때문에 진단하기 어려울 수 있습니다.
개스킷에 구멍이 뚫리거나 헤드 개스킷이 날아가는 것은 일반적으로 과열로 인해 발생합니다.
그러나 사전 점화 문제로 인해 잘못된 시간에 연료가 연소되어 실린더 헤드에 많은 양의 압력이 가해지고 라인 아래로 천공이 발생할 수 있습니다.
불량 헤드 개스킷이나 제대로 설치되지 않은 개스킷도 라인을 더 멀리 날려버릴 수 있습니다. 헤드 볼트를 돌려 밀봉을 형성하기에 너무 느슨하지 않고 너무 조여서 개스킷을 부수고 밀봉이 형성되는 것을 방지하는 것이 중요합니다.
헤드 개스킷에 결함이 있다는 가장 일반적인 징후는 다음과 같습니다.
과열된 차량을 어떻게 처리하는지 알아보십시오.
이것은 자동차와 차고에 따라 크게 다르지만 £500-£1000 정도의 비용이 들 수 있습니다. 결함이 있는 헤드 개스킷을 수리하지 않은 상태로 두면 엔진이 더 손상될 수 있습니다.
뒤틀린 실린더 헤드는 일반적으로 헤드 개스킷이 밀봉을 제공하지 못하고 냉각 시스템이 고장날 때 발생합니다. 이러한 수리 비용은 £900 이상입니다.
차고 찾기
헤드 개스킷 실러는 개스킷의 균열을 찾아 대상 화학 물질을 사용하여 채우는 액체입니다. 가격은 약 £10에서 £40까지 다양합니다.
헤드 개스킷 실러를 라디에이터에 붓고 충분히 뜨거워지면 균열과 천공을 채웁니다. 히터와 팬을 높게 켠 상태에서 약 15~30분 동안 자동차를 가동하면 실러가 작동하는 데 도움이 됩니다.
많은 사람들은 기계적 결함을 고칠 때 화학 물질의 장기적인 힘에 대해 회의적이며 실러는 임시 수리용으로만 사용해야 합니다.
헤드 개스킷이 터진 상태로 운전할 수는 있지만 권장하지는 않습니다. 씰이 끊어지면 연소실의 압력이 손실되어 상당한 동력 손실을 느낄 수 있습니다.
날아간 헤드 개스킷으로 인해 냉각수가 새는 경우 엔진이 과열될 가능성이 훨씬 더 높습니다. 이렇게 하면 엔진에 더 많은 균열과 손상이 발생합니다.
엔진 오일이 냉각수와 혼합되면 희석되어 동일한 수준의 윤활을 제공하지 못하여 돌이킬 수 없는 손상을 초래할 수 있습니다.
