그러나 AdBlue는 무엇이며 질소 산화물 배출량을 어떻게 줄이고 사용을 게을리하면 어떻게 됩니까? 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요.
AdBlue는 무독성, 불연성, 무취 및 생분해성 솔루션으로 디젤 차량이 최신 Euro 6 배기가스 배출 규정을 충족하도록 돕습니다.
SCR(Selective Catalytic Reduction)로 알려진 처리 시스템과 함께 작동하며 점점 더 많은 자동차 제조업체에서 사용하고 있습니다.
AdBlue는 요소와 수용액으로 만들어지며 별도의 탱크에 저장됩니다.
차량 배기 가스의 수정된 부분에 주입되어 화학 반응을 일으켜 유해한 질소 산화물 배출물(NOx)을 제거하고 무해한 물과 질소로 변환합니다.
SCR 장착 차량에 AdBlue가 부족하면 시동이 걸리지 않습니다.
그러나 걱정하지 마십시오. 대시보드에 AdBlue 수준이 낮아지고 있음을 알리는 경고 메시지가 표시됩니다.
폭스바겐의 경우 남은 주행거리가 1,500마일일 때 첫 번째 메시지가 나타나고, 주행거리가 1,000마일에 도달할 때까지 62마일마다 반복됩니다.
이 시점에서 메시지는 황색으로 바뀌고 31마일마다 반복됩니다.
결국 경고가 빨간색으로 바뀌고 차량이 재시동되지 않고 시동이 꺼집니다.
AdBlue는 SCR 시스템이 장착된 디젤 차량에만 사용해야 하므로 확실하지 않은 경우 차량 안내서를 참조하십시오.
일반적으로 디젤 자동차가 최근에 제작될수록 2014년에 Euro 6 규정이 도입되었기 때문에 AdBlue를 사용할 가능성이 더 높습니다. 여기에서 자동차의 유로 배기가스 등급을 확인하세요.
예를 들어 SCR 기술은 2016년식부터 제작된 모든 Land Rover 디젤 차량에 장착되며 Jaguar, Audi, Citroen, Peugeot, Mercedes-Benz, SEAT, Skoda 및 Volkswagen은 모두 AdBlue 기술을 사용합니다.
먼저 핸드북을 참조하여 특별 지침과 함께 탱크 필러 위치를 찾으십시오.
일반적으로 AdBlue 필러는 연료 필러 노즐 옆에 있지만 다른 위치에는 스페어 휠 공간이나 부츠 양쪽이 있습니다.
필러 캡은 보통 손으로 엽니다. 일부 차량에서는 캡을 풀기 위해 휠 브레이스를 사용해야 합니다.
리필 병의 커넥터를 조이고 AdBlue가 탱크로 배출되도록 합니다. 일부 시스템은 최소 금액이 필요하므로 핸드북을 참조하십시오.
푸조는 탱크의 위치로 인해 리필은 현지 딜러가 수행할 것을 권장하지만 직접 하려는 경우 엔진이 꺼진 상태로 차량이 평평한 표면에 있어야 한다고 말합니다.
AdBlue는 무독성이지만 부식성이 있으며 피부, 눈 및 폐에 자극을 유발할 수 있습니다.
내용물을 채운 후에는 장갑을 착용하고 손과 팔을 씻으십시오.
AdBlue가 차량의 도장면에 닿으면 해당 부분을 물로 헹굽니다.
사용하는 AdBlue의 양은 여행 유형, 운전 스타일, 환경 조건 및 마일리지를 포함한 여러 요인에 의해 결정됩니다. 운 좋게도 일부 운전자는 연간 차량 서비스와 MOT 사이에 보충할 필요가 없을 수도 있습니다.
승용차는 620마일마다 1.5리터의 AdBlue를 소모할 수 있으며 탱크의 크기는 차량의 크기에 따라 결정됩니다.
예를 들어, Volkswagen Touran은 11리터 탱크를, 더 큰 Touareg는 19.5리터 탱크를 자랑합니다.
폭스바겐은 Touran의 경우 3,000~4,000마일, Touareg의 경우 6,000~7,000마일에서 첫 번째 AdBlue 경고 메시지가 나타날 것으로 예상할 수 있다고 말합니다.
Peugeot는 AdBlue가 12,500마일마다 보충되어야 한다고 주장하면서 더 낙관적입니다.
AdBlue 10리터 한 병은 자동차 할인점에서 약 £10에 판매되는 반면 주요 딜러는 리터당 £1.50를 청구할 수 있습니다. Peugeot는 £9.99의 고정 가격에 AdBlue 10리터를 제공합니다.
AdBlue는 시간이 지남에 따라 성능이 저하되므로 사용하지 않은 솔루션을 차고에 보관할 필요가 거의 없습니다.
