최신 자동차에 대한 최신 광고를 듣는 것만으로도 기술에 대한 경외감이 생길 수 있습니다.
아니면 조금 압도될 수도 있습니다.
모든 기능을 읽으려고 하면 미래의 SF 소설을 읽는 것처럼 모든 용어가 의미하는 바를 조합하려고 노력할 수 있습니다.
인상적으로 들리지만 하루가 끝나면 차고에 차가 있고 그것을 관리하는 것은 당신의 책임입니다. 즉, 모든 것에 대해 조금 배우고 최상의 성능을 제공하기 위해 모두 잘 유지 관리해야 합니다.
연료 분사는 새로운 기술이 아닙니다. 하지만 많은 운전자들이 당연하게 여기는 개념 중 하나입니다.
연료 분사는 거의 내연 기관만큼 오래되었습니다. 처음에는 1차 세계 대전에서 항공기 엔진으로 사용되었습니다.
쉐보레는 1950년대에 V8 기계식 분사기로 출시되었지만 오늘날 현대 자동차에 사용되는 전자식 연료 분사기는 완전히 다릅니다. 
자동차 생산 라인에서 처음 사용된 기화기와 기계식 분사기는 연료를 흡기 매니폴드로 천천히 방출하도록 설계된 정밀하게 보정된 기계 부품의 조합이었습니다. 이를 통해 공기/연료 조합이 연소실로 혼합될 수 있습니다.
이것은 수십 년 동안 사용된 가장 효율적인 연료 공급 시스템이었습니다. 그들은 제조 비용이 저렴하고 최신 엔진에 쉽게 적응할 수 있습니다. 작업이 간편하고 유지 관리가 쉽습니다. 실제로 많은 자동차 애호가들은 문제 해결이 쉽기 때문에 기화기를 선호합니다.
그러나 그것들은 현대 사회에 가져온 많은 긍정적인 기능만큼이나 우리가 예상하지 못한 배출량도 가져왔습니다. 그리고 사회의 모든 계층에 자동차가 보급되면서 우리가 숨쉬는 공기는 곧 무시할 수 없을 정도로 어려워졌습니다.
기술 시대에 접어들수록 우리의 자동차 산업에도 더 많이 침투했습니다.
최초의 전자식 연료 분사 시스템은 몇 개의 컴퓨터 제어 센서로 설계된 기화기에 불과했습니다. 그러나 그것은 시작이었습니다. 이러한 전환 기술을 통해 제조업체는 무엇이 가능한지 확인하고 자동차 산업에 대한 모든 종류의 이점을 확인할 수 있었습니다. 공기를 정화? 확인하다. 그러나 성능 문제에도 도움이 되었습니다. 자동차의 연비 향상을 돕고 엔진 성능을 향상시키는 것과 같습니다.
https://denverexpresscare.com/how-to-improve-fuel-economy
모든 기술과 마찬가지로 연료 분사는 시간이 지남에 따라 점진적으로 변경되었습니다. 단일 포트 연료 분사는 1980년대에 처음 나타났습니다. 그것은 기화기와 비슷하게 생겼을지 모르지만 몸에 하나 또는 두 개의 연료 인젝터가 있어서 흡기 매니폴드 직전의 공기 혼합기에 연료를 추가합니다. 보다 정확한 연료 공급을 제공하여 기계적 분사 프로세스를 개선했습니다. 연비는 좋아졌지만 마력과 토크는 떨어졌다.
단일 분사 시스템이 다중 포트로 교체됨에 따라 엔진 수명도 증가했습니다. 다중 포트 연료 분사 프로세스는 다중 포트를 사용하여 공기 혼합물에 연료를 추가합니다. 다중 포트를 사용하면 프로세스 중에 더 많은 포트에 의존할 수 있으므로 잠재적인 문제가 적으면서 효율성과 성능이 향상됩니다.
1980년대 이후 많은 것이 바뀌었다. 기술은 발전하고 컴퓨터는 크기가 줄어들며 그 어느 때보다 빠르게 실행됩니다. 자동차 센서의 수가 증가하여 정비사가 문제가 있는 위치를 진단하기가 그 어느 때보다 쉬워졌습니다. 엔지니어들은 연료 공급 과정의 모든 부분을 미세 조정하여 오늘날의 자동차를 성능뿐 아니라 배기 가스 기준에서도 최고로 만들었습니다.
연료 분사 시스템에 문제가 발생하면 엔진이 의도한 대로 작동하지 않습니다. 연료 인젝터에 문제가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?
거친 유휴
연료 인젝터가 충분한 연료를 방출하지 않거나 엔진에 고르지 못한 공급을 보내는 경우 공회전하는 동안 RPM이 최적 수준 아래로 떨어집니다. 이는 정지 상태에서 거친 공회전을 의미하며, 너무 낮게 떨어지면 실제로 차가 멈추게 됩니다.
엔진 진동
연료 인젝터가 제대로 분사되지 않으면 해당 실린더에 실화가 발생합니다. 운전을 하다 보면 엔진이 적절한 수준의 연료 없이 각 사이클을 완료하려고 할 때 진동하는 것을 알 수 있습니다.
엔진 실화
인젝터가 막히면 엔진에 정확한 양의 연료를 분사할 수 없어 운전 중 실화가 발생합니다. 가속을 하면 차가 힘들어지는 것을 볼 수 있습니다. 가속 페달을 밟을 때 멈춤을 느낄 수도 있습니다. 어느 쪽이든, 이것은 엔진에 적절한 양의 연료가 공급되지 않고 과열될 위험이 있다는 경고 신호입니다.
연료 누출
때때로 연료 인젝터는 노후화되어 균열, 파손 또는 열화될 수 있습니다. 약간의 누출은 있어서는 안 되는 곳에 휘발유를 방출합니다. 이는 연료가 엔진에 도달하지 못하고 시스템 손상 과정을 시작할 수 있음을 의미합니다. 누출로 인해 연료 냄새가 날 수도 있습니다.
엔진 서지
연료 인젝터가 엔진 실린더에 너무 많은 가스를 분사하면 엔진 서지가 발생합니다. 이것은 당신의 운전이 비교적 안정적인 경우에도 RPM을 급격하게 변화시키게 할 것입니다. 가속이 훨씬 느려집니다.
나쁜 연비
모든 자동차는 상당히 안정적인 연비를 바탕으로 만들어집니다. 운전 습관에 따라 동일하게 유지될 것으로 기대할 수 있습니다. 그러나 운전 조건의 변화 없이 연료 탱크가 더 빨리 소모되는 것을 느끼기 시작한다면 연료 인젝터일 수 있습니다.
엔진 표시등 확인
오늘날의 센서는 그 어느 때보다 민감합니다. 시스템 내 잠재적인 문제에 대해 경고하도록 설계되었습니다. 체크 엔진 표시등은 여러 가지를 의미할 수 있으며 그 중 하나는 불량 연료 인젝터일 수 있습니다. 경고등을 무시하지 마십시오. 문제가 있는 곳을 찾기 위해 방문하여 점검을 받으십시오.
방출 테스트 실패
엔진이 최적으로 작동하지 않기 때문에 배기 가스가 증가할 수 있으며, 이는 다음에 자동차를 테스트할 때 눈에 띄게 나타납니다. 귀하의 차가 배기 가스 테스트에 실패하면 연료 인젝터가 가장 먼저 확인되는 것 중 하나입니다.
당신의 차량이 예전만큼 잘 달리지 않는다는 것을 눈치채셨나요? 당신의 연비는 미끄러지고 있습니까? 당신의 차가 달리는 데 문제가 있습니까? 지금 바로 운전해 가시면 진단 테스트를 통해 문제를 정확히 찾아내고 신속하게 다시 운전해 드리겠습니다. 차량을 최상의 상태로 유지하고 안전하게 목적지까지 모실 수 있도록 도와드리겠습니다.
