전기 자동차를 둘러싼 대화의 대부분은 충전 및 비용과 같은 주제에 중점을 둡니다. 이것들은 의심의 여지없이 분류해야 할 중요한 문제입니다. 그러나 우리는 결국 자동차에 대해 논의하고 있습니다. 따라서 "EV는 어떤 운전을 하고 싶나요?"라고 물어봐야 하지 않을까요?
호기심 많은 자동차 애호가뿐만 아니라 모든 EV 소유자에게 중요한 질문입니다. 이 친환경 차량의 기계 및 디자인 구성 요소는 휘발유 자동차 소유자에게는 익숙하지 않은 운전 경험을 제공합니다.
이를 염두에 두고 다음은 EV 고유의 가장 주목할만한 성능 기능 중 일부입니다.
전기차가 느린 차라는 생각은 가속 페달을 밟으면 금세 지워집니다. 그들의 성능은 처음부터 눈에 띌 것입니다. 일반적으로 EV는 유사한 휘발유 자동차보다 빠르게 가속됩니다.
최대 출력에 도달하기 위해 점진적인 축적이 필요한 내연 기관과 달리 전기 모터는 순간적으로 최대 토크를 생성합니다. 결과는 새로운 EV 운전자가 충격을 받을 수 있는 빠른 가속입니다. 예를 들어 Tesla는 Model S가 단 1.99초 만에 0에서 60까지 가속한다고 주장합니다. 이는 스포티한 가솔린 구동 포르쉐 911보다 2초 이상 빠른 것입니다. 이러한 빠른 속도는 고급 자동차에만 국한되지 않습니다. Nissan Leaf는 가장 저렴한 양산형 EV이며 7초 미만의 0~60초 속도를 자랑합니다.
새로운 소유자가 처음에 가장 거슬릴 수 있는 EV 성능 기능은 회생 제동입니다. 이 시스템은 먼저 기존의 제동이 어떻게 작동하는지 살펴봄으로써 가장 잘 설명됩니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 디스크와 브레이크 패드가 마찰을 일으켜 휠의 움직임을 늦춥니다. 마찰은 운동 에너지를 생성하여 열로 바뀌고 공기 중으로 소산됩니다. 그 운동 에너지는 회생 제동에 낭비되지 않습니다. 대신 시스템이 해당 에너지의 일부를 회수하여 배터리를 재충전하는 데 사용되는 전기로 변환합니다.
회생 제동은 EV의 효율성을 크게 향상시키는 동시에 새로운 소유자가 익숙해져야 하는 독특한 운전 경험을 제공합니다. 최대한 많은 에너지를 포착하기 위해 운전자가 가속 페달에서 발을 떼는 즉시 시스템이 작동합니다. 코스팅 대신 시스템이 자동으로 브레이크를 작동하기 시작하여 브레이크 페달을 밟지 않아도 자동차가 약간 감속하기 시작합니다. 이것은 처음에는 분별력이 있을 수 있으며 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다.
반면에 운전자는 브레이크 페달을 덜 자주 밟게 되어 브레이크 자체의 마모가 줄어듭니다. 회생 제동 기술은 더욱 원활한 제동 시스템을 자랑하는 최신 EV 모델과 함께 지속적으로 개선되고 있습니다.
대부분의 EV에는 차량 하단에 배터리 팩이 있습니다. 이 추가 무게는 EV에 여러 성능 및 안전 이점을 제공하는 기능인 낮은 무게 중심을 생성합니다.
낮은 무게 중심은 차량의 안정성과 핸들링을 향상시킵니다. 이를 통해 예를 들어 급회전을 쉽게 탐색할 수 있습니다. 차량 전체 중량의 높은 비율을 차량 바닥에 집중시키면 차량이 전복될 가능성도 줄어듭니다.
EV를 도로에 태우고 가장 먼저 눈에 띄는 것 중 하나는 바로 소음입니다.
전기차는 내연기관이 없기 때문에 엔진이나 배기음이 전혀 나오지 않습니다. 차량은 타이어와 바람 저항으로 인해 약간의 소리가 나지만 전반적으로 특히 조용한 승차감을 제공합니다.
무소음 드라이브에는 장점이 있지만 안전 위험을 초래할 수도 있습니다. 소리는 종종 보행자, 자전거 운전자 및 기타 도로 사용자에게 다가오는 차량을 가장 먼저 알리는 것입니다. 이러한 위험을 완화하기 위해 연방 정부는 EV 제조업체에 차량에 소음 발생 장치를 장착하도록 요구하기 시작했습니다. "조용한 자동차" 규칙은 EV가 저속으로 주행하거나 후진할 때 소음을 내도록 요구합니다.
