가솔린 엔진의 각 실린더에는 하나의 점화 플러그가 돌출되어 있습니다. 표준 유지 관리 중에 이 플러그를 제거하면 각 플러그의 상태를 통해 개별 실린더와 엔진 전체의 상태를 파악할 수 있습니다. 사용한 점화 플러그의 상태를 '읽는' 법을 배우면 값비싼 분해 없이 엔진의 비밀을 엿볼 수 있습니다. 다음은 몇 가지 점화 플러그 상태와 이것이 의미할 수 있는 문제입니다.
| 스파크 플러그 상태 | 원인 |
| 심하게 마모된 중앙 전극 | 점화 플러그는 단순히 과용으로 마모되었습니다. |
| 전극은 검은색이고 건조하며 그을음으로 덮여 있습니다. | 풍부한 연료 혼합물(연료 과다) |
| 다른 모든 플러그보다 깨끗함 | 냉각수가 실린더로 누출될 수 있습니다. |
| 건조하고 모래 질감의 퇴적물로 코팅된 전극 | 밸브 씰 또는 밸브 가이드를 통해 누출되는 원자화된 엔진 오일 |
| 기름진 검은색 침전물로 코팅된 전극 | 피스톤 링을 통해 누출되는 액체 엔진 오일 |
점화 플러그의 상태는 엔진 오일이 엔진 연소실로 누출되어 공기 및 가솔린과 혼합되어 점화된다는 신호일 수 있습니다. 이 문제를 확인하지 않으면 엔진 오일이 고갈되어 값비싼 손상이 발생할 수 있습니다.
정상적인 조건에서 엔진 바닥의 기름통은 메인 샤프트와 피스톤을 윤활하기 위해 오일로 가득 차 있습니다. 또한 오일 펌프는 이 오일의 일부를 엔진 상단으로 이동시켜 각 연소실로 공기와 가솔린을 허용하는 밸브의 움직이는 부분을 윤활합니다.
MotorWeek에 따르면 점화 플러그 전극이 기름기 많은 검은색 덩어리로 덮여 있다면 액체 오일이 연소실로 흘러 플러그에 달라붙을 가능성이 있음을 의미합니다. 이 액체 오일은 연소실 바닥과 섬프 사이를 밀봉하는 피스톤 링을 지나 미끄러지거나 연소실 상단의 누출 헤드 개스킷을 통해 스며듭니다.
점화 플러그 전극이 더 밝은 색과 모래 질감을 가진 건조한 침전물로 덮여 있다면 매우 다른 오일 문제가 있는 것입니다. 이것은 엔진 상단의 압축 오일이 연소실로 분사되고 있음을 의미합니다. 오작동하는 밸브 씰이나 밸브 가이드가 원인입니다.
차량의 헤드 개스킷이 마모되면 엔진 블록을 통해 흐르는 액체 부동액 냉각수가 연소실로 스며들 수 있습니다. 이것이 일어나고 있다는 신호 중 하나는 검사했을 때 다른 모든 실린더의 플러그보다 훨씬 깨끗한 점화 플러그 하나일 수 있습니다.
깨끗한 점화 플러그가 누출 신호를 보내는 이유는 무엇입니까? 엔진 냉각수(부동액)는 대부분이 물이기 때문에 뜨거운 연소실로 들어가면 증기로 변합니다. 이 증기는 점화 플러그의 끝을 청소합니다. 모든 점화 플러그가 깨끗해 보인다면 문제가 없을 것입니다. 특히 새 플러그가 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.
낮은 연비로 고민이신가요? 배기관에서 휘발유 냄새가 나나요? 엔진이 "풍부하게" 돌아가게 하는 오작동하는 인젝터 또는 연료 관리 시스템이 있을 수 있습니다. 또 다른 지표는 검은색의 마른 그을음으로 덮인 점화 플러그 전극입니다.
모든 점화 플러그를 검사하십시오. 검은색 마른 그을음으로 하나만 덮인 경우 이 문제는 실린더 하나에 국한될 수 있습니다. 이것은 해당 실린더의 연료 인젝터를 가리킬 것입니다. 그러나 모든 점화 플러그가 같은 증상을 보인다면 연료 관리 시스템이 오작동하는 것일 수 있습니다.
다음으로, 자동차를 수리할 수 있는 몇 가지 가정 용품에 대해 읽거나 아래 비디오에서 점화 플러그 "읽기"에 대한 분석을 보십시오.
