우리 모두는 2021년에 '전례 없는'이라는 말을 듣는 것에 질렸을 것입니다. 그러나 그때는 자동차 시장에 미친 한 해였습니다. 공급업체에서 중고차 딜러에 이르기까지 자동차 산업 전체가 올해 침체기를 맞았다. 그리고 낮은 중고차와 신차 공급이 높은 수요를 충족하면서 소비자의 지갑이 두들겨 패는 것은 당연합니다. 그러나 2021년에 오른 것은 자동차 가격만이 아니었다. 모든 자동차 소유 비용이 그렇습니다.
새 자동차든 중고 자동차든 중요한 투자이지만 자동차 소유와 관련된 유일한 비용은 아닙니다. 보험, 등록, 연료, 유지 보수 및 거주 지역에 따라 주차와 같은 비용을 지불해야 합니다. EV 소유자는 내연기관 운전자와 마찬가지로 이 요금을 지불합니다. 그리고 새로운 보고서에 따르면 2021년 이러한 비용 증가는 식품, 주택, 심지어 인플레이션을 앞질렀습니다. Jalopnik 보고합니다.
보고서는 가디언에서 제공합니다. 미국 노동 통계국의 데이터를 기반으로 합니다. 해당 데이터를 컨텍스트에 적용해 보겠습니다.
2021년 11월에 미국 인플레이션율은 6.8%로 상승했으며 이는 이미 40년 만에 최고 수준입니다. Jalopnik 메모. 한편 주택비는 3.8% 증가했고 식품비는 6.1% 증가했다. 그러나 평균적으로 자동차 소유 비용은 17.5% 증가했습니다. 그리고 여기에는 더 높은 전기 비용과 상승하는 자동차 렌트 비용은 포함되지 않습니다.
자동차 소유 비용 증가율을 부문별로 분류한 방법은 다음과 같습니다.
미국은 2021년에 더 비싸졌습니다. 누가 실제로 그 대가를 치르고 있습니까? ? – 시각적 설명 https://t.co/sCshuRv5d6
— The Guardian(@guardian) 2021년 12월 23일
그리고 자동차 소유 비용이 점점 더 커진 것은 그뿐만이 아닙니다. 물론 자동차를 소유하는 것 자체가 결코 저렴하지 않습니다. 그러나 적어도 미국에서는 자가용 소유가 기본적으로 필수입니다. 가난한 가정에서는 점점 더 감당할 수 없는 상황입니다.
수호자 "미국인 중 가장 소득이 낮은 5분의 1"은 이미 소득의 83%를 주택에 지출하고 있습니다. 이것이 계속된다면 일부 가족은 렌트와 자동차 지불 사이에서 선택해야 할 수도 있습니다. 그리고 전자를 선택하면 직장에 가지 못할 수도 있습니다. 어느 시점에서 그들은 어느 쪽도 감당할 수 없을 것입니다.
자동차 가격 상승과 전반적인 소유 비용에 대한 책임을 공급망 문제로 돌리는 것은 쉽습니다. 사실, 칩 부족 상황이 개선되기 시작했지만 여전히 팬데믹 이전 상태로 돌아가지 않습니다. 또한 공급이 부족한 것은 마이크로칩만이 아닙니다. 2021년에는 배터리 소재와 시트 폼도 때때로 부족했습니다. 그리고 원자재가 없으면 자동차 제조업체는 자동차를 만들 수 없으므로 신차 공급이 줄어들고 중고차 가격이 더 비싸집니다.
그러나 공급망이 의심할 여지 없이 중요한 역할을 했지만 자동차 소유 비용이 상승하는 유일한 요인은 아닙니다. 우선 Guardian 은 항공 여행을 제외하고 2021년에 전반적인 운송 비용도 증가했습니다. 보고서. 그래서 부품과 자재가 부족했을 뿐만 아니라 운송비도 더 비쌌습니다. 그리고 그 비용은 소비자에게 전가된 것 같습니다.
둘째, 2020년 어느 시점에 유가가 마이너스로 떨어졌다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 모든 사람이 봉쇄된 상태에서 아무도 기름을 사지 않았으므로 자연스럽게 연료 가격이 떨어졌습니다. 상대적으로 완만한 가격 인상조차도 낮은 시작 가치에 비해 비율적으로 크게 보입니다. 보험 가격도 마찬가지입니다. 작년보다 운전하는 사람이 더 많다는 것은 사고 위험이 더 높아져 보험료가 더 높아짐을 의미합니다.
또한 딜러 마크업이 새로운 것은 아니지만 높은 수요로 인해 터무니없는 금액이 발생했습니다. 일부 자동차 제조업체가 이를 완화하기 위해 개입했지만 관행이 사라지지는 않았습니다. 예, 딜러는 직원에게 급여를 지급하기 위해 돈을 벌어야 합니다. 그러나 미국에서 자동차가 사회적 필수품으로 취급되면 인상이 불필요하게 소유 비용에 추가되는 경우가 많습니다.
또한, 우리는 여전히 미국에서만 수십만 명의 목숨을 앗아간 세계적 대유행의 한가운데에 있다는 사실을 명심하십시오. 인간의 비극을 무시하더라도, 이는 대부분의 경우 충분한 급여를 받지 못하는 소규모 노동력을 의미합니다. 높은 자동차 가격과 소유 비용은 더 높은 임금으로 재정적으로 파멸적이지 않을 것입니다.
좋은 소식은 일부 자동차 소유 비용이 비교적 빨리 낮아질 수 있다는 것입니다.
분석 회사 KPMG의 최근 보고서에 따르면 중고차 가격이 2022년 10월 이전에 하락하기 시작할 수 있다고 Automotive News 보고서. 신차 공급이 균형을 이루기 시작해야 하는 대략적인 시점입니다. 따라서 기다릴 여유가 있다면 2022년 말이나 2023년 초까지 기다렸다가 차를 구입하는 것이 좋습니다.
더 많은 중고차와 신차가 시장에 나오면 렌탈료도 떨어지기 시작해야 합니다. 또한 신차 수급이 균일해지면 부품비와 수리비가 줄어들 가능성도 있다.
전기, 휘발유, 보험료 등은 확실한 예측이 어렵습니다. 처음 두 개는 자동차 외에도 여러 산업에 연결되어 있으므로 다양한 추가 요인의 영향을 받습니다. 그리고 보험은 자동차 소유뿐만 아니라 운전자의 행동을 기반으로 합니다. 신차가 얼마나 많은 기술을 가지고 있는지 고려하더라도 보험 비용은 크게 떨어지지 않을 것입니다.
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