우리 모두는 낡은 낡은 차량을 포기하기를 거부하는 한 사람을 알고 있습니다. 그들은 엔진이 시동될 때마다 불경건한 비명을 내며(운이 좋다면) 반경 3블록 내의 모든 사람에게 도로를 치우거나 썩은 계란의 매운 냄새에 질식하도록 경고하는 것을 개의치 않는 것 같습니다. 그리고 그에 따른 절망적인 사임. 금주법 시대 유물을 괴롭히는 많은 문제와 일상적인 불편함도 그들을 괴롭히지 않습니다. 그것들은 퇴색된 도어 트림과 처진 헤드라이너와 같이 전반적인 매력을 더하는 작은 변덕일 뿐입니다. (대부분) 여전히 회전하는 윈도우 크랭크에 의존할 수 있는데 누가 파워 윈도우를 필요로 합니까? 완벽하게 좋은 안전 벨트와 반쯤 괜찮은 생명 보험이 있는데 왜 다중 에어백과 차선 감지 장치를 가지고 있습니까? 왜 그렇게 오래된 클러커를 운전해야 하는지 설명하라는 질문에 대답은 변함없이 '효과가 있고 저렴합니다'입니다. .
최근 몇 년 동안 자동차 신뢰성이 높아짐에 따라 자동차 소유자는 기존 차량을 폐기하는 것을 더욱 꺼리게 되었습니다. 2017년 도로 위 자동차의 평균 수명은 11.6년으로 10년 전보다 8.5년 단축되었습니다. 그러나 오래된 차를 유지하는 것이 정말 가치가 있습니까? 새 모델로 교체하는 대신 10년 이상 도로에서 본 승차감을 계속 유지하는 것이 정말 비용 효율적입니까? 텍사스와 같은 시골 지역에 거주하는 경우 항상 대중 교통에 의존할 수 없고 의지할 수 있는 자동차가 필요할 수 있습니다.
얼핏 보면 답이 뻔해 보일 수 있습니다. 현재 차가 여전히 잘 나가고 있는데 왜 새 차에 돈을 던질까요? 그러나 잠시 시간을 내어 실제로 '뒤집어보기'를 해보면 일이 그렇게 간단하지 않을 수 있음을 발견할 수 있습니다. 클러커를 월세를 내지 않아도 되지만, 연비 측면에서는 어떤가요? 유지비와 안전기준은 어떻게 되나요? 물론, 이전 차량을 이용하면 A 지점에서 B 지점으로 잘 갈 수 있습니다. 하지만 한 손은 핸들을 잡고 다른 한 손은 Snapchat을 사용하는 십대의 길에 서게 된다면 어떻게 될까요? SUV를 탄 축구하는 엄마가 당신의 골동품을 바퀴에 박아넣는다면 어떨까요? 구 모델 자동차에서 입은 부상에 대한 잠재적인 의료 비용은 구르는 죽음의 덫이 안전 곡선에 정확히 얼마나 뒤처져 있는지에 따라 새 차량을 두 배 이상 지불할 수 있습니다.
자동차 산업과 자동차 산업의 무궁무진한 혁신은 끊임없이 전진하며 더 안전하고 더 많은 돈을 벌기 위한 길을 닦고 있습니다. 그리고 자동차 소유자를 위한 연료 효율적인 경험. 오래되고 신뢰할 수 있는 jalopy를 고수하는 것이 합리적일 수도 있었지만 오늘날의 기술 발전을 고려할 때 그런 시간은 오래 전에 지나갔다. 보험 비용에서 안전, 유지 보수, 심지어 전문적이고 사회적인 비용에 이르기까지 오래된 차를 운전하는 것은 일반적으로 생각하는 것보다 재정적으로 덜 합리적일 수 있습니다. 사실, 그 새 모델을 과시하면 다른 많은 이점 외에도 장기적으로 비용을 절약할 수도 있습니다.
일부 브랜드는 신뢰성, 자연, 물리학 및 자신의 운전 환경에 대한 명성을 가지고 있지만 좋은 엔지니어링은 여기까지만 가능합니다. 기본적인 일상 사용조차도 가장 만족스러운 승차감은 열 및 압력 허용 오차를 견디고 도로 충격을 흡수하며 일반적으로 마모를 경험하게 됩니다. 보증이 만료된 후 자동차에 새 마일을 추가할 때마다 치명적인 고장에 가까워집니다. 사실, 정비공이 인건비만 시간당 평균 $70-80의 비용이 드는 경우 헤드 개스킷 교체 비용은 차량에 따라 $2,000 이상일 수 있습니다. 그것은 자동차와 그 자동차와 함께 출퇴근길, 가게, 학교 및 그 밖에 당신이 그것에 의존했던 모든 효용을 일시적으로 상실한 결과 발생하는 사회적, 직업적, 금전적 피해를 계산하지도 않습니다.
헤드 개스킷이 날아가거나 고장이 나면 직면할 수 있는 더 많은 비용이 드는 수리의 예일 뿐입니다. 타이어, 필터, 브레이크 및 펌프와 같은 기타 소규모 수리 및 필요한 교체는 훨씬 더 정기적이고 빈번하게 자동차의 유지 관리 비용에 기여합니다. 이 모든 부품은 엔진보다 훨씬 이전에 "만료일"이 있으며 부품의 허용 기간과 누적 마일리지에 따라 2년마다 교체해야 합니다. 차량의 제조사와 모델은 Toyota의 차량이 신뢰도 목록의 상단에 자주 나타날 가능성에 큰 역할을 하며, 처음 75,000마일에 대한 평균 유지 보수 비용은 약 $4,300입니다. 하지만 150,000마일 후에는 평균 수리 비용이 11,000달러가 넘는 두 배 이상이 소요됩니다. 1 그리고 그것이 높게 보일 수도 있지만 아시아 자동차 브랜드의 유지 비용은 미국이나 유럽 자동차 브랜드의 평균 수리 및 유지 관리 비용과 비교할 때 상대적으로 낮습니다.
특히 고급차는 수리비가 눈에 띈다. 일반적으로 높은 트림 수준과 '더 나은' 엔지니어링으로 인해 구매되는 Mercedes, BMW 및 Audi와 같은 브랜드는 이미 높은 유지 보수 비용으로 많은 것을 포기합니다. 구형 용병을 계속 타고 다니고 있다면 교체해야 하는 모든 부품이 차량에 특별히 적합해야 하며 지역 정비사가 딜러에게 손을 내밀어 보관할 것임을 알고 있습니다. 특정 연도 모델에 대한 안정적인 "전문가". 그 비용은 차가 노후될수록 더욱 증가합니다. 많은 고급 자동차 소유자는 자동차를 최고의 성능으로 유지하려면 보증 기간이 지난 후에도 값비싼 유지 관리가 필요하다는 것을 알고 있습니다.
유지 보수는 모든 차량에 제공되지만 초기 투자가 많은 최신 차량에는 비장의 카드가 함께 제공됩니다. 제조업체의 보증. 일부 대리점의 오일 교환 비용이나 마모된 타이어 트레드 비용은 충당되지 않지만 소유자는 여러 문제로 인해 수리비를 부담하지 않아도 됩니다. 많은 제조업체가 5년 파워 트레인 보증을 제공하며 일부 제조업체는 최대 10년을 제공합니다. 이 보증은 차량의 가장 중요한 시스템과 관련된 모든 부품과 노동력을 보장하여 귀하의 투자를 보호하고 예상대로 작동하도록 합니다. 수리 및 유지 관리 비용은 대부분 보증이 적용되므로 후드 아래에서 어떤 덜거덕거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 엄청난 불협화음이 발생하더라도 결과 청구서에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 더욱이 귀하의 라이프스타일이 임대에 더 적합하다면 유지 관리 및 오일 교환 비용은 일반적으로 임대 계약에 포함됩니다.
보증 기간이 만료된 차량의 경우, 어느 날이 자동차의 마지막 날이 될 수 있다는 사실을 알고도 그와 같은 마음의 평화를 얻을 수 없습니다(수리 비용을 지불하기 위해 수천 달러를 기꺼이 지불할 의사가 없는 경우).
대부분의 소비자에게 있어 자동차 기술의 대부분은 보거나 만질 수 있는 것으로 제한됩니다. 열선 스티어링 휠, 발 센서로 열리는 테일게이트 또는 대시보드의 Alexa. 그러나 매년 눈에 띄지 않는 발전이 많이 이루어지고 있습니다. 이러한 진보의 대부분은 차량 안전과 관련되며 다음 두 가지 주요 그룹으로 분류할 수 있습니다. 예방 안전 및 영향 최소화 안전.
예를 들어, 최신 자동차에는 후면 보기와 때로는 측면 보기 카메라가 있어 예방 차선 변경 또는 후진 시 사고. 전방 충돌 감지 및 자동 비상 제동 시스템이 함께 작동하여 충돌이 임박한 것으로 나타나면 차량을 정지시키려고 합니다. 사고를 피할 수 없는 경우 탑승자의 부상을 최소화하기 위해 많은 현대식 자동차에는 객실 전체의 전략적 위치에 배치된 방대한 고급 에어백이 장착되어 있습니다. 일부 사람들은 진정한 운전 경험이 수풀에 가까이 다가갈 때마다 비명을 지르는 베개에 싸인 일부 차가 아니라 고무 도로의 느낌과 손에 기어 변속을 느끼는 것이라고 생각할 수도 있지만, 이러한 사실은 부인할 수 없습니다. 안전 기능은 미국에서 차량 사고의 양과 심각성을 줄이는 데 측정 가능한 영향을 미쳤습니다.
1970년 이전에 도로에서의 안전은 크기와 공격성과 방어성의 혼합에 의존했습니다. 자동차가 무거워졌습니다. 크럼플 존이 없는 초대형 육상 요트가 서로 부딪히면 어떻게 될지에 대한 고려는 거의 없었습니다. 미국 도로의 안전을 강화하라는 일반 대중의 압력이 커지자 NHTSA(National Highway Traffic Safety Association)가 설립되었습니다. 이 규제 기관은 사고로 인한 사망, 부상 및 경제적 손실을 줄이기 위해 수년 동안 수많은 안전 의무를 도입했습니다. NHTSA는 무엇보다도 모든 자동차에 의무적인 안전 벨트와 에어백, 충돌 등급 및 전복 테스트를 도입했습니다. 이러한 안전 표준은 기술 발전 속도에 맞춰 매년 더 엄격해지고 있습니다.
NHTSA는 1978년부터 전면 충격 테스트를 의무화하고 1993년에 5스타 안전 등급 시스템을 도입하면서 안전 프로토콜을 구현하기 시작했습니다. 대부분의 사람들이 생존을 원하는 것을 감안할 때 많은 사람들이 구매 시 안전 등급을 고려하기 시작했습니다. 새 차 또는 현재 차의 안전성 평가. 자본주의를 입력합니다. 안전한 차가 더 잘 팔리면서 자동차 제조사들은 안전에 집중하기 시작했습니다. 그들은 정면 충돌 테스트와 이후의 측면 충돌 테스트 결과에 주의를 기울였으며 그에 따라 새 차를 만들었습니다. 볼보는 90년대 초반 시장에서 공정한 점유율을 차지하고 책임을 주도한 것으로 유명합니다. NHSTA는 또한 다른 충돌 테스트를 구현하고 측면 기둥 충격 및 전복 충돌 데이터까지 포함하도록 별 5개 등급을 업데이트했습니다. 자동차 제조업체는 이 모든 것을 고려하여 보다 전략적인 프레임과 차체 아키텍처를 만들고 모든 종류의 카메라와 센서를 추가했습니다. 많은 구형 차량은 최신 안전 기술을 갖춘 최신 차량과 비교할 수 없는 척도에서 더 낮은 점수를 받습니다. 예를 들어, 1992년 Toyota Corolla는 정면 충돌 테스트에서 별 5개 중 2개를 얻은 반면, 2018년 모델은 수많은 센서, 다중 에어백 및 안전 벨트 프리텐셔너 덕분에 5개 중 5개를 얻었습니다.
사실, 전방 센서와 스마트 안전 벨트와 같은 새로운 장치만이 도로 안전을 획기적으로 개선한 것이 아닙니다. 자동차 자체가 바뀌었습니다. 시간과 혁신이 진행됨에 따라 판금에서 인테리어 디자인에 이르기까지 모든 것이 진화했습니다. 스마트카보다 무게가 더 나가는 2톤짜리 콘티넨탈의 시대는 지났습니다. 경량 소재와 우주 시대의 제조 공정으로 인해 모든 면에서 더 안전한 승차감이 구현되었으며, 이는 구형 차량에서 흔히 볼 수 없는 추가 절감 효과를 제공합니다. 이러한 절약은 우리의 안전뿐만 아니라 마일리지 비용에서도 나타납니다./
2017년 연구에서는 자동차 연식, 크기/중량 및 충돌 사망자 데이터를 평가한 결과 "도로에서 차량의 전체 평균 중량을 줄이면 실제로 자동차 충돌로 인한 사망자가 줄어들 수 있다"고 밝혔습니다. 이것을 이해하기 위해 크고 무거운 육지 요트만 있는 고속도로를 상상해 봅시다. 그들 중 하나가 다른 사람과 충돌하는 경우, 특히 그들이 사용할 수 있는 현대적인 안전 기능의 부족을 고려할 때 탑승자 모두 심각한 부상을 입거나 사망할 가능성이 높습니다. 현대 자동차는 실제로 충돌 시 구겨지도록 설계되었습니다. 이를 통해 승객실에 도달하기 전에 충격의 힘을 흡수할 수 있는 반면, 예전의 거대한 도로 바지선은 그 모든 에너지를 탑승자에게 전달하여 운전자를 운전대에 찔리고 라이더를 슬래브 측면으로 부쉈습니다. 대시. 사실, 1959년형 Chevy와 현대의 Malibu를 비교한 Consumer Reports 충돌 테스트에 따르면 대부분의 사람들이 생각하는 것처럼 "더 크고 무거워지는 것"이 항상 더 좋은 것은 아닙니다.
기본적인 구조는 차치하고 차량 안전 개선은 여러 형태로 이루어졌습니다. 요즘에는 ABS(잠금 방지 브레이크)가 없는 차량을 찾기가 드물지만 기술의 끊임없는 발전으로 인해 새 차량에 거의 계산할 수 없는 가치를 더하는 몇 가지 놀라운 안전 기능이 탄생했습니다. 사실 20년 된 차량이라면 NHSTA 의무 듀얼 에어백의 안전성을 누리지 못할 가능성이 큽니다. 극단적인 예처럼 보일 수 있지만, 지난 10년 동안의 개선된 수는 비교적 최신 자동차라도 안전 기능이 없는 것처럼 느끼기에 충분합니다.
당연하게 여겨지는 안전 기능인 에어백조차도 60년대 초반에 처음 등장한 이후로 많이 바뀌었습니다. 많은 구형 자동차에 장착되어 있지만 실제로 1998년까지 미국에서는 의무 사항이 아니었습니다. 요즘에는 앞좌석에 운전석 및 조수석 에어백이 없는 새 차를 찾는 것이 불가능합니다. 최신 차량에는 측면 충돌 시 창문과 기둥 충격으로부터 탑승자를 보호하는 커튼과 몸통 에어백이 더 잘 갖춰져 있습니다.
불과 11년 전인 2007년(현재 도로 위 차량의 평균 연령은 11.5세)에 불과했으며, ESC(Electronic Stability Control)와 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)가 모두 신차에 의무화되었습니다. ESC는 타이어의 회전을 모니터링합니다. 트랙션을 잃는 경우 각 바퀴에 개별적으로 브레이크를 적용하여 젖은 노면이나 블랙 아이스에서 편리합니다. TPMS는 공기압이 부족한 타이어로 인한 사고를 예방하는 동시에 트레드의 수명을 늘리고 환경을 보호하는 데 도움이 됩니다(자세한 내용은 나중에 설명).
안전 기능은 여기서 그치지 않습니다. 2013년 NHTSA는 차량에 권장되는 안전 기능 목록에 후방 카메라를 추가했습니다. 2018년부터 후진 중 사고를 줄이기 위해 모든 차량에 의무화되었습니다. 교차 교통 경보(후진 중 옆에서 누군가가 접근하는 경우 경고하도록 설계됨)와 같은 기타 안전 개선 사항은 필수 사항은 아니지만 상황 인식 기능을 제공하기 위해 최신 차량에서 점차 일반화되고 있습니다.
자동 비상 제동(AEB)은 레이더 및 기타 센서를 사용하여 너무 빨리 접근하는 경우 경보를 울립니다. 자동으로 브레이크를 작동시켜 운전자가 반응할 수 있는 것보다 더 빨리 치명적인 자동차나 보행자 사고를 예방할 수 있습니다. AEB의 파생물은 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control)로, 이를 통해 차량이 앞 차와의 안전한 추종 거리를 감지하고 유지할 수 있습니다. 이는 기존의 크루즈 컨트롤보다 안전할 뿐만 아니라 차량의 컴퓨터가 가속과 전진 운동량을 부드럽게 조절하고 필요할 때만 브레이크를 밟기 때문에 연비에도 도움이 됩니다.
당신이 아무리 운전을 잘한다고 해도 다른 사람들이 얼마나 나쁜 것을 통제할 수는 없습니다. 그렇기 때문에 NHTSA에서 의무화한 이러한 안전 기능을 최신 차량에 장착하면 오래된 차량이 따라올 수 없는 가치를 제공합니다. 모든 사람이 항상 100% 무사고 운전을 할 수 있는 이상적인 세상에서 점점 더 높아지는 벨트라인과 6개의 에어백과 같은 이러한 엄격한 안전 표준은 너무 과하거나 가혹하게 보일 수 있습니다. 그러나 그것은 우리가 완벽한 세상에 살고 있지 않기 때문입니다. 실제로 옆 차선에 있는 사람은 14세 여동생을 죽게 만든 교통사고를 생중계한 후 징역 6년을 선고받은 시카고 10대처럼 Facebook Live에서 바쁠 수 있습니다. 당신이 아무리 운전을 잘하고 자동 브레이크와 사고 감지 카메라가 필요하지 않다고 생각하더라도 항상 타코를 먹고 끔찍한 운전을 생중계하거나 잠들거나 노래를 따라 부르는 사람들이 있을 것입니다. IG의 Justin Bieber에게.
연비는 최신 모델과 비교하여 구형 자동차에서 더 많은 비용을 지출할 수 있는 또 다른 영역입니다. 1975년부터 EPA(Environmental Protection Agency)와 NHTSA는 전국적으로 더 나은 연비 기준을 설정해 왔습니다. 기대치가 약간 낮아진 몇 년에도 불구하고 연료 지출은 꾸준히 감소했습니다. 차량의 평균 수명을 11.5년으로 계산하면 EPA는 2007년형 차량의 평균 연비가 갤런당 24.1마일에 불과하다고 보고합니다. 이를 현재 2017년 평균 30mpg와 비교하면 데이터가 그 자체로 말해줍니다. NHTSA와 EPA가 2025년까지 50mpg라는 목표를 설정하면서 연비도 계속해서 개선되고 있습니다.
연비 향상의 재정적 절약에 초점을 맞추는 것이 좋고 좋은 반면 향상된 mpg에는 추가적인 이점이 있습니다. 갤런당 마일이 올라갈수록 이산화탄소 배출량은 줄어듭니다. 이것은 당신이 찌그러진 98 Dodge를 유지하는 데 예산을 낭비하고 있을 뿐만 아니라 말 그대로 오존층을 태우고 환경을 손상시키고 있음을 의미합니다. 배출의 경제적 또는 사회적 비용은 다양한 변수와 관련이 있습니다. 농업 수확량 감소, 더 높은 수준의 CO2에 노출된 사람들의 의료 비용 증가, 기반 시설 손상 및 근로자 생산성 저하. 기후 변화의 영향에 대해 정확한 달러 수치를 제시하기는 어렵지만 2015년 연구에 따르면 배출되는 CO2 톤당 경제적 비용이 최대 220달러에 이를 수 있다고 합니다.
휘발유 1갤런은 연소될 때 20파운드의 이산화탄소를 대기 중으로 방출한다는 것을 알고 있습니다. 연비 수치를 돌이켜보고 예를 들어 23.4MPG의 예상 연비와 15,000마일을 반올림한 구형 Dodge Spirit을 사용하면 여전히 641갤런의 휘발유를 보고 있는 것입니다. 이는 6톤이 넘는 C02와 추가 $1,320 상당의 환경 및 경제 피해입니다. 평균 연비가 30mpg인 2017년형 차량으로 동일한 계산을 수행하면 연간 배출량이 1톤 이상 감소한 것입니다. 환경을 보호하거나 최소한 개인의 탄소 발자국을 줄이려고 노력하는 경우 현대식 하이브리드 자동차의 평균 연비는 44MPG로 Dodge Spirit의 배출량을 절반으로 줄이고 결과적으로 3톤의 C02를 배출합니다. 기후 변화를 부정하는 사람이 아니라면 이러한 환경적 절약은 재채기할 대상이 아닙니다.
고려해야 할 또 다른 요소는 보험입니다. 새 차는 보험료가 더 비싸다는 것은 흔한 신화입니다. 많은 요인이 차량 보험 비용을 결정하지만 살펴봐야 할 것 중 하나는 우리가 논의한 안전 기능입니다. 보험 회사는 귀하의 차량이 향후 청구를 제출할 필요가 없도록 적극적으로 조치를 취하는 경우 기꺼이 할인을 제공합니다. 차선 이탈 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동은 모두 사고를 예방하는 데 도움이 되며, 이는 Allstate 또는 Geico에 대한 지불금을 줄여줍니다.
자동차에 이러한 특정 안전 기능이 없으면 안전한 운전자 할인을 받을 수 있는 또 다른 기회가 있습니다. 많은 보험 회사는 이제 자동차 컴퓨터에 데이터 추적기를 설치하려는 운전자에게 할인을 제공합니다. 이를 통해 보험사는 정해진 기간(보통 90일) 동안 운전 데이터를 측정하여 운전자의 운전 습관과 사고 위험을 결정할 수 있습니다. 추적기는 빠른 가속 및 급제동 횟수, 야간 주행 마일 수, 여행당 평균 속도, 총 주행 마일 등을 측정합니다. 데이터가 더 안전할수록 더 많이 할인. 트래커는 1996년 이후 모델에서 흔히 볼 수 있는 온보드 진단 도구(OBD-II) 포트가 있는 자동차에만 설치할 수 있습니다.
보험사가 고려하는 또 다른 요소는 도난 위험입니다. 최신 차량은 열쇠가 필요 없는 시동 및 이모빌라이저와 같은 기능 덕분에 훔치기가 더 어렵습니다. 그러나 훔치기가 더 쉬웠다고 해도 새 차는 "펜서"와 같은 가치를 갖지 않습니다. 대신 대부분의 도둑은 의도적으로 구형 차량을 노립니다. 침입하기 쉬울 뿐만 아니라 분리하는 데 더 적은 노력이 필요합니다. 예를 들어, Toyota Tercel의 일부 부품은 새로운 Subaru Crossstrek의 일부 키트보다 수요가 더 높을 것입니다.
이러한 요소를 고려하면 보험 계산에서 가장 중요한 정보는 교체 비용입니다. 구형 차량에서 사고가 발생하면 경미한 휀더로 인해 차량 전체가 파손될 가능성이 있으며 보험 회사에서 받게 될 지불금이 그렇게 크지 않을 것이라는 안전한 가정입니다. 이것은 당신이 망가진 라이드를 수리하거나 다른 폐차장 jalopy를 구입하기 위해 큰 현금 지출을 남깁니다. 새 차량에서는 보험이 귀하의 뒤를 구한 것과 동일한 안전성과 연비로 동등한 현대식 교체품을 제공할 가능성이 더 큽니다.
안전, 보험, 환경은 제쳐두고 마지막으로 고려해야 할 요소가 하나 있습니다. 당신의 현재 자동차는 당신에 대해 전문가로서, 또는 한 사람으로서 당신에 대해 무엇을 말합니까? 물론, 대부분 대중 교통에 의존하고 차가 차도에 있고 사용하지 않은 경우이지만 가끔 장거리 여행을 하는 경우에는 적용되지 않을 수 있습니다. 그러나 사교, 직업 또는 단순한 여가 운전을 위해 자주 사용하는 경우 고려합니다.
예를 들어, 부동산 중개인이 패치된 올즈모빌에 나타난다면 주택 판매 실적에 대해 무엇을 말할까요? 그녀가 나쁜 부동산 중개인이기 때문입니까, 아니면 그녀가 일반적으로 보여주는 집이 팔기 쉽지 않아서일까요? 어느 쪽이든, 그것은 전문가로서의 그녀에 대해 말하고 그녀의 고객에게 영향을 미칩니다. 또는 Tinder 날짜가 오래된 Pinto에 표시되면 어떻게 될까요? 당신이 느꼈던 불꽃은 실제로 당신의 데이트 상대의 롤링 데스 모빌의 폭발하는 연료 탱크일 수 있습니다... 당신이 들어가기조차 귀찮다면. 검소한 것이 중요하지만 당신의 타는 것은 당신의 등에 짊어진 옷만큼이나 당신이 누구인지의 연장선입니다. 여러분이 단합되어 있고 재정을 관리할 수 있는 능력이 있다는 것을 세상에 보여주는 것은 사회적으로나 직업적으로 건전한 평판을 구축하는 데 큰 도움이 됩니다.
이 모든 것을 감안할 때, 기존 라이드를 새 라이드로 교체하면 실제로 비용을 절약할 수 있습니까? 새로운 것을 위해 오래된 것을 버리는 것의 안전 발전과 긍정적인 사회적 영향에 대한 가격을 매기기는 어렵지만 연료, 유지 보수 및 생태학적 비용 차이에 대한 대략적인 아이디어를 제공하기 위해 계산기를 만들었습니다. 직접 사용해 보세요.
[자동차 계산기]
오래된 차를 주변에 두는 데에는 항상 이유가 있습니다. 그것은 친숙하고, 달리고, 비를 막아줍니다. 대부분. 차는 말이 아니므로 목초지에 언제 내버려 두어야 할지 판단하기가 조금 더 어렵습니다. 증가하는 유지 관리, 연료, 보험, 사회적 및 생태학적 영향을 고려하면, 그 쓰레기를 그대로 두는 것은 저축, 평판 및 안전을 희생할 가치가 없습니다.
