자동차에는 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인이 있으며 각각 다른 수준의 유지 관리가 필요합니다. 둘 다 자동차 엔진 내부에서 유사한 작업을 수행하기 때문에 둘을 구별하는 것은 까다롭습니다. 따라서 이 중 어느 것이 실제로 엔진에 있는지에 대해서는 소유자 설명서와 인터넷을 참조하십시오. 그러나 다음은 주요 차이점과 유지 관리에 대해 최신 정보를 유지해야 하는 이유입니다.
간단히 말해서, 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인은 연료 인젝터, 공기 흡입구 및 피스톤을 동기화 상태로 유지합니다. 피스톤이 아래로 이동하면 공기와 연료가 들어가야 합니다. 그런 다음 피스톤이 올라가고 점화 플러그가 연료를 점화하고 피스톤은 다시 격추됩니다. 그런 다음 피스톤이 위로 올라와 남은 모든 가스를 엔진에서 배출하고 배기관을 통해 밀어냅니다.
이 모든 것이 1초 미만의 찰나의 순간에 이루어지며 완벽한 조화를 이루어야 합니다. 크랭크 샤프트가 피스톤을 내리면 연료 인젝터가 실린더에 연료를 공급해야 합니다. 밸브가 피스톤과 관련하여 내부에 공기/연료를 허용하는 시기를 조절하기 위해 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인이 이러한 각 구성 요소에 연결됩니다.
머리카락으로라도 타이밍이 어긋나면 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 점화 시기가 정확하지 않으면 불이 붙지 않은 연료로 인해 엔진 실화가 발생할 수 있습니다. 엔진이 거칠게 공회전하거나 차가 전혀 작동하지 않기 때문에 이런 일이 발생하면 매우 빨리 알아차릴 수 있습니다. 그렇긴 하지만 예방적 유지보수를 통해 차량을 원활하게 운행할 수 있습니다.
우선 타이밍 벨트를 교체하는 것은 엔진을 완전히 분해해야 하기 때문에 초보자의 DIY 유지 관리 프로젝트가 아닙니다. 타이밍 벨트는 엔진의 밸브와 크랭크 샤프트에 연결하는 강화 고무 벨트입니다. 자동차 생활의 어느 시점에서 이 타이밍 벨트를 교체해야 하며, 운전 중 나가고 싶지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 차를 완전히 탈 수 있습니다.
자동차마다 다르지만 Sun Auto Service에 따르면 벨트를 교체하는 데 걸리는 평균 시간은 약 100,000마일입니다. 구형 자동차의 경우 60,000마일 가까이에서 교체하는 것이 좋습니다. 마찬가지로 타이밍 벨트를 교체할 때 정비사는 워터 펌프와 다른 부품도 교체할 것을 권장합니다. 이 모든 부품이 동기화되어야 하기 때문에 타이밍 벨트를 교체하면 모든 부품도 동기화되어야 합니다.
타이밍 벨트를 관리하지 않으면 차량 전체가 손상될 수 있습니다. 수리비가 100만원이 넘을 수도 있지만 자동차를 계속 운행하려면 상당한 비용이 소요됩니다.
타이밍 벨트와 타이밍 체인에는 두 가지 주요 차이점이 있습니다. 우선 타이밍 벨트는 고무로 만들어진 반면 타이밍 벨트는 금속 체인입니다. 그러나 더 중요한 것은 타이밍 체인이 자동차의 수명 동안 지속된다는 것입니다. 즉, 100,000마일마다 과다한 부품과 함께 교체할 필요가 없습니다.
즉, 타이밍 체인을 양호한 상태로 유지하려면 엔진을 적절하게 유지 관리해야 합니다. 이는 제조업체가 권장하는 간격으로 또는 가능하면 더 일찍 오일을 교체해야 함을 의미합니다. 타이밍 체인은 엔진 오일로 윤활되며, 교체하지 않으면 타이밍 체인을 교체합니다.
그리고 20만~30만 마일 정도의 주행 거리가 많은 자동차의 경우 어쨌든 타이밍 체인을 교체하고 싶을 수 있습니다. 움직이는 구성 요소이며 실패에 영향을 받지 않습니다. 하지만 엔진 오일을 자주 교환하는 등 차를 잘 관리한다면 타이밍 체인이 제대로 작동해야 합니다.
당신의 차를 유지하는 데 들어가는 많은 것들이 있습니다. 그리고 오랫동안 계속 작동시키려면 엔진 내부에 무엇이 있는지, 올바르게 유지 관리하는 방법을 알고 있어야 합니다.
