4L60e와 4L80e는 모두 General Motors에서 설계한 자동차 변속기이지만 둘 사이에는 여전히 많은 차이가 있습니다. 4L60e는 후륜 차량에서 볼 수 있는 표준 변속기이지만 4L80e는 디젤 및 대형 자동차에서 볼 수 있습니다. 4l60e와 4l80e의 차이점에 대해 , 원산지, 가격, 모양 및 성능에 따라 다릅니다. 4l80e가 두 전송 중 조금 더 나을 가능성이 높습니다.
두 전송 모두 강력하고 유능하지만 동시에 서로 다른 세계입니다. 자동차 변속기를 원활하게 유지하기 위한 최상의 유지 관리 팁을 온라인에서 검색할 수 있습니다.
즉, 무엇이 다른 것보다 더 나은지 또는 각각을 그렇게 다르게 만드는지 이해하려면 약간의 심층 연구를 수행해야 합니다.
유사한 모델 번호를 가지고 있음에도 불구하고 4l60e와 4l80e 사이에는 엄청난 차이가 있습니다. 각각 어떻게 만들어졌는지. 한편, 4l80e는 드래그 레이서와 핫로드 팬이 선호하는 초기 변속기 모델인 Turbo 400의 전자 오버드라이브 후속 모델입니다. 700-R4를 기반으로 한 4l60e는 1982년에 Chevrolet 및 General Motors 차량의 표준 변속기였습니다.
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4l60e와 4l80e의 상당한 차이는 이 두 변속기의 크기와 무게입니다.
한편으로 4l80e는 4l60e보다 크고 무겁습니다. 또한 4l60의 무게는 액체 없이 150lbs이고 길이는 23.5입니다. 반면에 4l80e의 무게는 236lbs이고 범위는 26.4입니다.
이러한 비율로 4l80e가 4l60e보다 훨씬 크고 무겁다는 데는 의심의 여지가 없습니다.
4l60e와 4l80e의 또 다른 중요한 차이점 기어비입니다. 예를 들어, 첫 번째 기어에서 4l60e의 기어비는 3.059:1인 반면 4l80e의 기어비는 2.48:1입니다. 더욱이, 특히 하나의 전송을 다른 전송으로 바꿀 때 이 차이를 염두에 두어야 합니다.
새로운 기어비를 보상하는 효과적인 방법은 리어 액슬 차이를 이용하는 것입니다.
변속기 아래에서 변속기 오일 팬을 검색하는 경우 이 두 변속기 간에는 큰 차이가 있습니다. 또한 자동차 변속기가 4l60e인지 4l80e인지 아는 것도 좋은 선택입니다.
또한 4l60e에는 16개 볼트의 직사각형 팬 및 개스킷이 포함되어 있습니다. 그러나 4l80e에는 16개의 볼트 개스킷이 있는 타원형 트랜스미션 팬이 함께 제공됩니다.
이 두 변속기 내부에 있는 전자 장치에 관해서는 상당한 차이가 있습니다. 배선 하니스와 변속기 제어 장치는 완전히 다르며 서로 호환되지 않습니다.
4l80e에는 4l60e에서 볼 수 있는 것과는 완전히 다른 2단 속도 센서가 있는 것과 같이 센서 간에 상당한 차이가 있습니다. 요컨대, 이러한 변속기를 구입하려면 컨트롤러 장치와 하네스를 구입해야 합니다.
두 변속기의 크기 외에도 내구성, 특히 성능면에서 상당한 차이가 있습니다.
그 차이는 주로 변속기 내부의 큰 내부로 인해 발생합니다. 한편, 4l60e 변속기는 약 350nm의 최대 토크를 쉽게 처리할 수 있습니다. 반면에 4l80e는 450nm 이상의 토크를 처리할 수 있습니다. 그러나 이 둘 사이에는 엄청난 차이가 있습니다.
동시에 30년이 된 변속기와 새 변속기의 성능에는 상당한 차이가 있음을 이해해야 합니다. 또한, 이 둘의 조건도 최대 토크를 말할 때 고려해야 할 필수 요소입니다.
4l60e는 4l80e보다 더 일반적이기 때문에 이러한 두 전송의 가격에는 피할 수 없는 차이가 있습니다. 4l80e의 부품에 비해 4l60e의 부품을 더 쉽게 구할 수 있기 때문에 차이점이 부품에 적용됩니다.
또한 부품을 찾고 있다면 온라인에서 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어 4l60e 변속기 부품은 폐차장에서도 찾아볼 수 있습니다.
각 변속기가 자동차 소유자에게 특정 이점을 제공하지만 4l60e와 4l80e의 차이점 , 알아야 할 것이 많습니다. 그러나 이 차이는 동료 자동차 운전자가 최상의 변속기를 선택하는 데 도움이 될 것입니다. 한편으로는 오랜 시간 동안 테스트를 거친 변속기가 있고 다른 한편으로는 최신 모델이 있습니다.
