자동차의 엔진은 스스로를 관리하는 매우 복잡한 방식을 가지고 있습니다. 예를 들어, 오일 블로바이가 발생하면 엔진은 다시 엔진을 통해 오일을 재순환하도록 설정되지만 오일 캐치 캔을 설치하지 않으면 시간이 지남에 따라 전력 손실이 발생할 수 있습니다. 하지만 캐치캔이란 무엇이며 차에 설치하는 것이 불법인가요?
오일 캐치 캔이 무엇인지 이해하려면 먼저 오일 블로바이가 무엇인지 알아야 합니다. 일반적인 4행정 엔진에는 공기-연료 혼합물이 실린더로 들어가는 흡기 행정이 있습니다. 공기/연료 혼합물을 압축하는 압축 행정; (플러그에서) 스파크가 혼합물을 점화하고 피스톤을 다시 실린더로 밀어 넣는 파워 스트로크; 그리고 배기 행정은 배기 가스가 실린더 밖으로 밀려날 때입니다.
압축 행정 동안 엄청난 양의 압력이 형성되어 피스톤 링 주변에서 소량의 공기가 빠져나갈 수 있습니다. 이것을 "블로바이"라고 하며, 엔진이 회전하는 RPM이 높을수록 더 많은 블로바이가 발생합니다. 다행스럽게도 모든 엔진에는 크랭크케이스와 블로바이를 배출하고 이를 엔진의 연소실로 다시 보내 안전하게 연소시키는 PCV 시스템이 있습니다.
모든 PCV 시스템은 동일한 방식으로 작동합니다. 엔진 밸브 덮개 상단에 PCV 브리더 밸브가 있으며, 이 밸브는 블로바이를 호스를 통해 흡기 매니폴드로 배출하여 엔진으로 다시 라우팅합니다. 엔진에서 오일과 연료 혼합물을 제거하는 간단하고 효과적인 방법이지만 지속적인 재활용 및 재연소는 결국 엔진 밸브에 오일 및 탄소 축적으로 이어질 수 있습니다.
이러한 유형의 엔진이 연소실로 직접 연료를 분사하기 때문에 자동차에 "직접 분사" 엔진이 있는 경우 특히 그렇습니다. 해결책은 밸브 커버와 흡기 매니폴드에 연결하기 위한 두 개의 호스와 함께 필터와 배플이 들어 있는 캐니스터인 오일 캐치 캔을 사용하는 것입니다.
오일 블로바이가 발생하면 혼합물이 오일 캐치 캔으로 보내져 이를 여과하고 공기를 연소실로 다시 순환시킵니다. 최종 결과는 시간이 지남에 따라 엔진의 밸브와 연소실이 더 깨끗해집니다.
스모그 법은 주마다 다를 수 있지만 SmogTips.com에 따르면 자동차 엔진 베이에 오일 캐치를 설치하는 것은 일반적으로 불법입니다. 캐치가 자동차 엔진을 오랫동안 잘 작동시키는 데 도움이 될 수 있지만 PCV 시스템을 수정하는 것은 엔진 배기 시스템의 일부이기 때문에 불법입니다. 기술자가 배기 가스 테스트를 수행하는 동안 자동차에 설치된 오일 캐치 캔을 본다면 그 자리에서 실패할 수 있습니다.
그러나 합법적으로 해당 주에 오일 캐치를 설치할 수 있다면(현지 법률 확인), 자동차는 그 불쾌한 오일과 연료 혼합물이 다시 순환되지 않는 이점을 누릴 수 있습니다. 유일한 힘든 부분은 엔진룸에서 편리한 위치에 배치하고 때때로 비워야 한다는 것을 기억해야 한다는 것입니다. Road and Track은 보고합니다.
그러나 그것에 대해 걱정하고 싶지 않다면 기본 PCV 시스템을 고수하십시오. 결국 엔진이 스스로를 돌보는 방식입니다.
