차량에 어떤 엔진오일을 사용해야 할지 고민이신가요? 인터넷 검색으로 시작했는데 지금은 모순되는 권장 사항이 많이 남아 있습니까? 인터넷은 많은 정보를 쉽게 찾을 수 있는 유용한 도구이지만 인터넷에 있는 모든 것이 항상 사실이거나 사실로 확인된 것은 아닙니다. 운 좋게도 저희는 이 블로그 게시물을 작성하여 사실을 정확히 파악하고 자동차에 합성 엔진 오일을 사용해야 하는지 아니면 광물 엔진 오일을 사용해야 하는지 결정하는 데 도움을 드리고자 작성했습니다.
자동차의 윤활 시스템이 어떻게 작동하는지 이미 알고 있어야 하지만 만일을 대비하여 작동 원리는 다음과 같습니다. 엔진 내부의 구성 요소는 금속으로 만들어지고 놀라운 속도로 움직이기 때문에 과열 및 고착을 방지하기 위해 적절하게 윤활해야 합니다.
이를 위해 오일 펌프는 오일 필터를 통해 오일을 펌핑한 다음 밸브 커버 내부와 캠샤프트 및 크랭크샤프트와 같은 가장 중요한 부품에 오일을 주입합니다. 그러면 오일이 오일 팬으로 다시 떨어지고 주기가 계속됩니다.
아주 간단하죠?
그러나 사용하는 오일 유형에 따라 시스템의 효율성이 크게 달라질 수 있으며 엔진 내부 구성 요소의 전체 수명에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 모든 엔진이 평등하게 만들어지는 것은 아니므로 윤활유 제조업체는 특정 엔진에서 완벽하게 작동하도록 특별히 설계된 다양한 유형의 엔진 오일을 제공합니다. 반면에 엔진에 잘못된 오일 유형을 사용하면 값비싼 부품이 조기에 마모될 수 있습니다.
합성유
미네랄 오일
정리 프로세스
철저하게 정제, 불순물 및 오염 없음
제대로 정제되지 않아 약간의 불순물이 남아 있습니다.
마일리지
최대 15000km의 높은 주행 거리에 적합
최대 5000-6000km 주변의 적은 마일리지에 권장
내후성
극도로 덥든 정말 추우든 상관없이 어떤 날씨에도 사용 가능
온도에 강하지만 극도로 추운 날씨에는 두꺼워질 수 있습니다.
오일 누출
합성유는 광유보다 훨씬 얇으며 더 쉽게 누출될 수 있습니다.
미네랄 오일이 두꺼우면 누출에 더 큰 균열이 필요합니다.
소포제
일반적으로 소포제를 포함합니다.
제조사에 따라 다릅니다.
오일 교환 기간
더 오래 지속되므로 오일 교환 주기가 더 길어집니다.
오일은 5000km 정도마다 교체해야 합니다.
합성 코일은 독일에서 처음 시작되었습니다. 제2차 세계대전 이후 독일인들이 광유 구하기가 어려워지기 시작하자 광유보다 인공적이고 더 효과적인 것을 만들 생각을 하게 되었습니다.
실행 가능한 대안을 만드는 데 성공하고 추가 테스트를 거친 후 여러 면에서 원래 제품보다 훨씬 낫다는 것을 깨달았습니다. 하나가 또 다른 하나로 이어졌고 합성 오일이 탄생했습니다.
합성유는 일반적으로 전통유를 사용하여 만듭니다. 원유에서 합성유를 만들려면 실험실에서 여러 번 정제를 거쳐야 합니다.
그런 다음 메탄, 일산화탄소, 이산화탄소와 같은 일부 분말 첨가제 및 화학 물질이 혼합됩니다. 다른 화학 물질과 약간의 수정을 더한 후에 합성 오일은 최종적으로 기유에서 생산됩니다.
엔진에 오일을 사용하는 주된 목적은 항상 적절한 윤활을 유지하는 것입니다. 이를 달성하기 위해 합성유는 매우 고급스러운 윤활 공식을 가지고 있습니다. 합성 오일은 엔진 부품 주위에 더 나은 윤활 필름을 만들어 요소가 서로 마찰하지 않도록 할 수 있습니다.
합성유에는 엔진 부품이 마모되지 않도록 유지하는 데 도움이 되는 아연 첨가제가 포함되어 있습니다. 합성유는 엔진의 주요 부품을 더 잘 보호합니다.
점도는 엔진오일의 매우 중요한 특성입니다. 합성유의 가장 큰 장점 중 하나는 온도에 관계없이 점도가 거의 동일하게 유지된다는 것입니다. 이것은 엔진의 오일이 동일한 두께, 동일한 점도 및 따라서 여름의 가장 더운 날과 겨울에 동일한 윤활 특성을 갖는다는 것을 의미합니다.
현대의 고성능 엔진의 경우 합성유가 가장 좋습니다. 이 오일 유형은 불순물이 전혀 없고 윤활 특성을 유지할 수 있기 때문에 종종 레드라인으로 밀려나는 최고의 자동차임이 분명합니다. 고성능 윤활 피막을 만들 수 있습니다. 예를 들어 RAM 1500 Hemi oil을 찾고 있다면 , 합성 오일이 필요합니다.
합성유는 완전히 인공적으로 만들어지기 때문에 광물유보다 훨씬 비싸다. 거기에 추가되는 화학 물질과 첨가제, 그리고 이러한 여러 여과 공정으로 인해 생산 비용이 조금 더 비싸고 따라서 구매 비용도 더 많이 듭니다. 그러나 합성 오일은 더 오래 지속되기 때문에 오일 교환을 조금 연장할 수 있어 약간의 비용을 절약할 수 있습니다.
합성유에는 합성유와 완전합성유의 두 가지 유형이 있다는 사실에 유의하십시오. 블렌드 타입은 사실 광유 50%와 합성유 50%의 혼합물입니다. 이런 이유로 합성유는 블렌드보다 비쌉니다.
미네랄 모터 오일은 탄화수소가 포함된 유기 오일입니다. 미네랄 오일은 지표면 깊숙한 곳에서 발견되는 석유로 만들어집니다. 드릴링, 펌핑 및 증류와 같은 다양한 공정을 거쳐 미네랄 오일이 생성됩니다.
어느 정도 정제되었지만 광유는 여전히 원유에 불과합니다. 합성 대응 물과 달리 첨가제가 거의 포함되어 있지 않습니다. 반면에 미네랄 성분에서 나오는 불순물이 약간 남아 있습니다. 이는 엔진에 광유를 사용할 때 오일을 더 정기적으로 교체하는 것이 중요한 이유를 부분적으로 설명합니다.
합성유와 마찬가지로 일반 오일도 윤활성이 우수하여 엔진을 더 오래 사용할 수 있습니다.
합성유와 달리 광유의 점도는 온도에 따라 변합니다. 겨울에는 오일이 약간 두꺼워져 스타터가 엔진을 시동하기가 조금 더 어려워질 수 있습니다. 일단 시작되면 오일이 밸브 트레인에 도달하는 데 걸리는 시간도 더 중요합니다. 결과적으로 합성유가 추운 기후에서 더 나은 선택이라고 주장할 수 있습니다.
같은 이유로 광유는 고성능 및 고회전 엔진에 사용하도록 설계되지 않았습니다. 경주용 자동차는 일반적으로 일반 자동차보다 더 뜨겁고 빠르게 달릴 수 있으며 온도가 높을수록 오일이 약간 묽어지고 윤활 특성을 잃을 수 있습니다.
미네랄 오일은 구형 자동차 모델에 적합합니다. 그러나 주행거리가 짧은 일반 승용차에서도 꽤 잘 작동합니다. 단순히 작업을 완료하는 저렴한 오일을 찾고 계시다면 바로 이 제품입니다.
광물성 합성유는 둘 다 각자의 분야에서 훌륭합니다. 어느 것이 당신에게 적합한지는 운전하는 차량과 운전 방법에 따라 다릅니다.
값싼 차를 소유하고 A 지점에서 B 지점으로만 간다면 미네랄 오일이면 충분합니다. 반면에 추운 기후에 살고 있다면 합성유를 대신 사용하는 것이 좋습니다.
미네랄 오일은 저렴하지만 더 자주 교체해야 합니다. 오일을 정기적으로 교체하는 것이 싫다면 합성유를 사용하면 하루가 즐거워집니다!
주행거리가 긴 차량은 합성유를 사용할 때도 성능이 더 좋습니다. 그러나 차가 꽤 오래된 경우 더 높은 품질의 오일을 투자할 가치가 없을 수도 있습니다. 이 시점에서 정말 심판입니다.
"합성유와 광유 중 어느 것이 더 낫습니까?"라는 질문에 대답하는 것은 쉽지 않습니다. Everymechanic에는 고유한 의견이 있으며 결정적인 옳고 그름이 없습니다. 겨울에는 합성유, 여름에는 광유를 사용하는 것이 좋다는 사람도 있습니다. 다른 사람들은 합성유가 가격만큼 가치가 없다고 말할 것입니다.
어떤 경우를 선택하든 항상 제조업체의 권장 사항에 따라 엔진의 오일을 교체해야 합니다. 자동차를 적절하게 유지 관리하는 것은 수리 비용을 가능한 한 낮게 유지하는 가장 좋은 방법입니다.
자동차에 어떤 종류의 오일이 필요한지 잘 모르겠다면 이 웹사이트에서 찾을 수 있습니다. 각 특정 자동차 모델에 적합한 오일이 있는 테이블.
