많은 자동차 제조업체는 차량에 다양한 운전자 지원 기술을 제공합니다. 이러한 도구는 잠재적 충돌 감지부터 운전자가 인접한 차선으로 헤매는 것을 방지하는 데 도움이 되는 모든 작업을 수행할 수 있습니다. 진정한 자율주행 또는 자율주행 차량에 대한 추진은 Elon Musk의 EV 제조업체인 Tesla와 가장 밀접하게 관련된 개발입니다. General Motors, Ford, BMW 등과 같은 브랜드는 기술에 발을 담그고 있지만 Tesla는 여전히 이 분야를 주도하고 있습니다.
효과적이고 안전한 자율주행차 기술의 개발은 어려운 과정입니다. 실제로 Tesla의 완전 자율주행 베타 모델이 그랬습니다.
모든 Tesla 모델에는 부분 자율 주행 기능이 기본으로 제공되며 향후 시스템 업그레이드를 위한 업데이트가 가능하다고 Tesla는 설명합니다. 한 가지 측면에는 잠재적 충돌을 위해 물체를 감지하고 자동 비상 제동을 시작하는 초음파 센서와 카메라가 포함됩니다. 자동차를 인접한 차선으로 이동시키는 데 도움이 되는 자동 차선 변경 기능도 있습니다. 말할 것도 없이 Tesla EV는 Autopark 및 Summon 기능으로 주차 공간과 가정 차고에 출입할 수 있습니다.
그러나 현재 모델은 완전 자율 주행이 불가능합니다. Tesla 웹사이트는 이러한 안전 기능은 "자동 조종 장치"라는 잘못된 이름에도 불구하고 "능동적인 운전자 감독이 필요하며 차량을 자율적으로 만들지 마십시오"라고 경고합니다.
다시 말해, 이러한 기능이 운전을 향상시키고 도움을 주기는 하지만 자동차를 계속 제어하고 도로에서 주의를 기울이는 능동적인 운전자를 대체하기 위한 것은 아닙니다.
또한 현재의 자동 조종 장치 시스템은 폭우와 같은 기상 조건과 자동차의 초음파 센서를 방해하는 자전거 거치대와 같은 장애물로 인해 의도한 대로 작동하지 않는다고 Tesla는 말합니다.
항상 목소리를 내는 Elon Musk는 Twitter에서 악명 높게 활동하며 Tesla 소유자에게 응답하고 자신의 트윗으로 모든 종류의 논란을 일으키고 있습니다. Jalopnik에 따르면 Musk는 최근 Twitter에서 Tesla의 FSD 베타 9.2와 관련하여 새로운 솔직한 발언을 했습니다.
이 트윗은 포드의 자율주행 기능을 시험해 본 한 자동차 블로거가 포드의 시스템 관리자가 "FSD 베타를 시도해야 한다"고 응답했다.
즉, Musk는 "FSD 베타 9.2는 실제로 좋은 것이 아닙니다."라고 대답했습니다. 그는 Tesla Autopilot 팀이 가능한 한 빨리 시스템을 개선하기 위해 노력하고 있다고 덧붙였습니다.
머스크의 발언은 테슬라의 현재 오토파일럿 시스템이 오작동하고 충돌을 일으키는 것을 중심으로 한 최근 및 과거 헤드라인을 암시한다. 가장 최근에는 Autopilot으로 주행하는 Tesla Model 3가 플로리다주 올랜도의 고속도로에서 플로리다 고속도로 순찰차와 Mercedes-Benz SUV를 충돌시켰습니다.
궁극적으로 Tesla는 운전자가 대화할 필요조차 없는 자율주행 차량을 원합니다. 운전자는 차량에 탑승하기만 하면 일정과 약속을 확인하고 묻지 않고 자동으로 목적지까지 운전합니다.
Tesla는 또한 현재 고속도로에서만 작동하기 때문에 도시 거리에 대한 Autosteer 기능을 가질 계획입니다. Tesla는 여행에 가장 적합한 경로를 감지하고 고속도로 교환소에서 EV가 올바른 차선으로 이동하도록 조종하는 내비게이션 기능도 있을 것이라고 말합니다.
이러한 계획은 아직 개발 중이며 Tesla의 완전 자율주행 차량 기술이 언제 준비될지에 대한 명확한 일정은 없습니다. 흥미롭게도 Jalopnik은 Musk가 자율주행차에 필요한 기술을 개발하는 것이 얼마나 어려운지 깨닫지 못했다고 보고했습니다.
게다가 머스크는 완전한 자율주행 기능이 소비자를 위한 "강력한 가치"에 대해 혼란스러워하기까지 했다고 Jalopnik의 또 다른 기사가 보도했습니다. 정확히 번역하면 다양한 것들이 있을 수 있지만 Musk는 Tesla의 현재 반복 빌드에 많은 재고를 두지 않습니다.
Waymo와 같은 회사는 자율주행 기술 개발에 특화되어 있습니다. Waymo는 특히 Google의 자율 주행 프로젝트의 아이디어입니다. 블룸버그에 따르면 Waymo는 도약과 한계를 극복했으며 99%가 자율 차량 기술을 개발하고 있는 것으로 알려졌습니다(나머지 1%가 가장 도전적임).
GM과 혼다가 지원하는 크루즈와 같은 다른 브랜드도 개발에 박차를 가하고 있습니다. Waymo와 마찬가지로 Cruise는 샌프란시스코의 험난한 거리를 탐색할 수 있도록 차량을 훈련시키는 작업을 하고 있다고 Business Insider는 보고합니다.
그리고 Ford와 Volkswagen의 노력 Argo AI는 최근 캘리포니아에서 자율 주행 차량에 무료 승차를 제공하기 위한 허가 승인을 받았다고 TechCrunch는 보고합니다.
