Tesla는 주행 거리, 충전 시간 및 전기 자동차 판매 면에서 경쟁업체를 능가하고 있습니다. 월스트리트 저널의 기사가 강조한 것처럼 회사는 도로에서 가장 높은 기술의 자동차를 소개하고 있습니다. 환경 친화적 인 것도 큰 보너스입니다. 그러나 EV 인센티브에 대한 이 새로운 법안은 Telsa의 CEO인 Elon Musk를 화나게 만들고 있습니다.
전기 자동차 세금 공제는 자격에 따라 $4500 세금 인상을 받기 직전입니다. 의회에서 제안된 법안에 따라 이제 EV 구매 시 세금에서 $12500를 받을 수 있습니다. 4,500달러 크레딧은 연합된 미국 시설에서 제조된 EV에 대해서만 수여됩니다. 회사가 직원의 노조 가입을 제한했기 때문에 Tesla는 제외됩니다.
이 제안은 EV 인센티브를 위한 가치 있는 부스트를 도입하는 것처럼 보이지만, 여기에는 함정이 있습니다. 최대 인센티브를 받으려면 몇 가지 요구 사항을 충족해야 합니다. $500 인센티브는 현지에서 조달한 전기 배터리를 사용하여 제조된 전기 자동차에 대해 안내될 것입니다. 논란이 되고 있는 또 다른 조항은 노동조합에 가입한 근로자가 제작한 차량 구매에 대해 최대 4,500달러를 지급하는 것입니다.
Business Insider의 기사에 따르면 Tesla CEO Elon Musk는 이 법안에 대해 엄청난 회의론자입니다. 머스크는 트위터를 통해 이 법안이 전미자동차노조와 포드를 위한 로비스트들에 의해 고안됐다고 말했다. “이것은 멕시코에서 전기 자동차를 만들 때 Ford/UAW 로비스트가 작성했습니다. 이것이 미국 납세자들에게 어떻게 도움이 되는지 분명하지 않다”고 머스크는 트윗했다. $4500의 세금 공제는 Stellantis, Ford 및 GM과 같은 미국 기반 자동차 제조업체에 이점으로 제공됩니다. 오랫동안 노조 결성을 반대해 온 Tesla는 제외될 수 있습니다.
어젯밤 민주당 하원 법안에서 전기 자동차 크레딧이 떨어졌습니다:사진 .twitter.com/BHHLik2NgF
— 제프 스타인(@JStein_WaPo) 2021년 9월 11일
테슬라의 억만장자는 여기서 그치지 않았다. 그는 바이든이 미국산 자동차를 우선시해야 한다고 생각하는 트위터 사용자에게 답장을 보낼 때 바이든의 공식 트위터 계정을 태그했다. 머스크는 트윗에 어떻게 캡션을 붙였습니까? "에헴."
비즈니스 인사이더(Business Insider)는 바이든 행정부와 테슬라가 노조에 반대하는 것을 둘러싸고 이미 긴장이 고조됐다고 보도했다. 주목할만한 예는 바이든이 8월에 미국 전기 자동차를 축하하기 위해 행사를 열었을 때 놀랍게도 Tesla는 참석하지 않았습니다. 당시 머스크는 "테슬라가 초대되지 않은 것이 이상하다"는 트윗을 올렸다.
게다가, 미국 노동조합의 회원이 아닌 외국 기업은 이 법안의 혜택을 받을 수 없습니다. 로이터가 보도한 바와 같이 도요타와 혼다는 이 법안에 대해 강한 감정을 표명했다. 도요타는 이 법안이 노조 결성에 근거해 미국에 기반을 둔 자동차 제조사들을 차별했다고 말했다.
이 글은 Ford/UAW 로비스트가 멕시코의 전기차. 이것이 미국 납세자들에게 어떻게 도움이 되는지 분명하지 않습니다. https://t.co/FUUXARHlby
— Elon Musk(@elonmusk) 2021년 9월 12일
Elon Musk는 제안된 법안이 Tesla 애호가들에게도 큰 이점이 될 것이라고 언급하지 않았습니다. 제안된 법안의 조항 중 하나는 Tesla가 능가한 EV 200,000대에 대한 초기 신용 법안의 단계적 폐지를 폐지합니다. CarsDirect에 따르면 이는 Tesla의 전기 자동차가 자동으로 $7500 크레딧을 받을 수 있게 합니다.
전기 자동차의 채택이 증가하고 있습니다. 세금 공제가 이 과정을 가속화할 수 있지만 대형 자동차 제조업체는 이미 장기적으로 전기차로 전환하기로 약속했습니다. 그런 가운데 의원들 사이의 쟁탈전이 어떤 식으로 흘러갈지 귀추가 주목된다. 어느 쪽이든 제안된 법안이 Tesla, GM 및 기타 대기업에 미치는 장기적인 영향은 그리 크지 않을 것입니다.
