Tesla의 자율주행 기능에 대한 뉴스를 많이 보셨을 것입니다. 그러나 Autopilot은 가장 붐비는 반자율 기능입니다. Tesla의 Full Self Driving Feature와 혼동되는 경우가 많습니다. 전자는 손이 운전대를 잡고 있어야 하는 고급 크루즈 컨트롤이고, 후자는 완전 자율주행입니다. 그러나 Autopilot 및 Full-Self-Driving 기능은 잘 알려져 있지만 다른 자동차 제조업체는 Tesla에 돈을 벌기 위해 자체 운전 및 유사한 기능을 출시했습니다.
다만, 대인기 테슬라 차량에 장착된 오토파일럿은 당분간 대화를 주도할 것으로 보인다. 이 기능은 레이더 및 온보드 컴퓨터와 함께 여러 대의 카메라와 적외선 센서를 사용하여 차선에서 가속, 제동 및 조향을 돕고 느리게 움직이는 고속도로 교통에서 자동으로 차선을 변경합니다. 도시나 고속도로에서 작동할 수 있으며, 차선이 명확하게 칠해진 도로에서 최적으로 작동하고 운전자가 운전대를 잡고 문제가 발생하면 제어할 준비가 되어 있습니다.
비평가와 소비자는 Autopilot이 올바른 조건에서 얼마나 효과적일 수 있는지에 대해 칭찬했습니다. 그러나 이 기능은 약간의 논란이 있습니다. 반자율 및 완전 자율주행 자동차에 대한 바로 그 아이디어는 다양한 윤리적, 법적 문제를 발생시키며, 그 중 가장 큰 부분은 국회의원과 법원에서 해결되지 않았습니다. 그리고 Autopilot의 출시는 차질 없이 진행되었습니다.
로이터에 따르면 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 오토파일럿과 관련된 12건의 충돌을 확인하고 조사에 착수했습니다. 이러한 사건의 대부분은 어두운 후에 발생하여 저조도 조건에서 기능의 효율성에 의문을 제기했습니다. NHTSA의 조사는 2014년에서 2021년 사이에 제조된 765000 Tesla를 대상으로 하며 회사는 이러한 사건과 관련된 질문에 답변하도록 10월 22일까지 제공했습니다.
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— Autoblog(@therealautoblog) 2021년 8월 5일
그 발전과 소문에도 불구하고 Autopilot은 마을에서 유일한 게임이 아닙니다. 예를 들어 GM 슈퍼 크루즈 기능을 사용하면 고속도로에서 핸즈프리 여행을 연장할 수 있습니다. 또한 차량 내부의 적외선 카메라를 사용하여 운전자가 도로에 충분한 주의를 기울이고 있는지 확인합니다. 포드의 블루 크루즈도 이와 유사하게 작동하지만 특히 곡선 도로에서는 좋지 않습니다. 그러나 이 시스템은 운전석에 사람 없이 완전히 작동하고 작동하도록 속일 수 있습니다.
가장 야심 찬 자동차 CEO조차도 이러한 시스템이 오류가 없다는 것을 알고 있기 때문에 이것은 자동차 제조업체가 피하려고 하는 취약점 유형입니다. 그러나 Tesla 자율 주행 시스템에 대한 최근 Car and Driver 기사에서 테스트한 모든 시스템은 운전자 없이 작동하도록 속일 수 있습니다. 잡지는 다양한 새 차량에서 시스템을 테스트했습니다. BMW, Cadillac 및 Mercedes의 시스템은 이러한 시스템의 장점에 대한 부주의와 고의적인 오용을 처리했습니다.
테스트한 시스템 중 GM의 Super Cruise는 Autopilot의 핸즈프리 범위에 가장 가깝습니다. 매핑된 고속도로에서 잘 작동하지만 GM은 Car and Driver에 따라 운전 상황의 95%에서 잘 작동하도록 할 계획입니다. 테스트한 다른 17대의 차량과 함께 이 기능을 모방하려면 어댑티브 크루즈 컨트롤을 사용해야 하며, 대부분은 즉시 또는 경고 후에 멈췄습니다.
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— ??아스트로 아와니?? (@501Awani) 2016년 8월 14일
Tesla 차량에는 현재 베타 테스트 중인 완전 자율 주행 기능이 포함되어 있습니다. CNN에 따르면 이 테스트에는 지난 1년 동안 수천 명의 운전자가 포함되었습니다. 완전 자율 주행 기능에 대해 추가로 $10,000를 지불하고 회사의 운전 행동 검사를 통과한 운전자에게도 열려 있습니다.
Tesla는 2016년부터 모든 신차에 완전 자율 주행 모드를 실행하는 데 필요한 하드웨어를 장착했습니다. 이 기능은 널리 사용 가능할 때 관심 있는 구매자에게 무선 업데이트를 통해 전달할 수 있습니다. 그리고 CNN에 따르면 이 기술을 베타 테스트한 사람들은 이 기술이 합리적으로 잘 작동하지만 충돌을 방지하기 위해 빈번한 수동 개입이 필요하다고 언급했습니다. 일부 비평가들은 이 기능이 작동하는 동안 운전자가 Tesla에서 안전하게 잠을 잘 수 없다고 말하면서 오해의 소지가 있는 마케팅을 위해 이 기능을 공격했습니다.
이것은 머스크가 2017년 TED 토크에서 설명했듯이 수년 동안 비전의 일부였습니다. 그의 입장에 따르면 완전 자율 주행 기능은 그 높은 기준에 미치지 못합니다. 그리고 Autopilot과 Full Self-Driving이 이러한 야망에는 미치지 못하지만, Tesla 차량의 미래 버전이 Musk의 야망과 대중의 상상의 완전한 약속을 충족하는 것을 보는 것은 어렵지 않습니다.
