과속방지턱은 운전자의 속도를 줄이고 보행자와 자전거 이용자를 보호하기 위해 고안된 안전 조치입니다. 일반적으로 도로와 주차장에서 볼 수 있는 과속방지턱은 이웃과 스쿨존을 비롯한 여러 위치에서 발견됩니다.
탁월한 안전 예방책이지만 과속 방지턱도 골칫거리가 될 수 있습니다. 모든 운전자는 보이지 않는 과속 방지턱을 만났고 비참한 결과를 느꼈습니다. 또한 모든 운전자는 과속 방지턱에서 의도적이든 아니든 과속 후 잠재적인 차량 손상에 대해 걱정합니다.
과속 방지턱 위를 천천히 운전하는 것이 차량 손상을 방지하는 가장 좋은 방법입니다. 그러나 실수로 과속 방지턱을 가로질러 휙 지나가면 자동차는 어떻게 됩니까? 과속 방지턱이 차량의 정렬을 망가뜨리나요?
과속 방지턱을 넘어 과속한 후 자동차가 받는 손상 정도는 여러 요인에 따라 다릅니다. 첫 번째는 과속방지턱을 넘는 방법입니다. 앞서 언급했듯이 과속방지턱에 접근하는 가장 좋은 방법은 천천히 하는 것입니다. 과속 방지턱을 계속해서 확대하면 자동차에 더 많은 피해가 발생합니다. 두 번째는 과속방지턱을 넘는 빈도입니다. 다시 말하지만, 매일 출퇴근하는 동안 여러 개의 과속 방지턱을 넘고 시속 45마일로 운전하는 경우 자동차의 서스펜션이 자비를 구합니다.
전문가들은 과속방지턱 위를 과속하는 것은 거대한 망치로 차를 두드리는 것과 같다고 말합니다. 과속 방지턱을 넘을 때 이를 염두에 두십시오.
과속 방지턱을 계속해서 과속하면 필연적으로 차량, 특히 서스펜션에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 자동차의 서스펜션은 자동차의 중요한 구성 요소입니다.
타이어, 스트럿 및 조인트, 충격 흡수 장치로 구성됩니다. 쇼크 업소버는 도로의 변화에 반응하여 보다 부드러운 승차감을 제공하는 코일입니다. 도로의 경미한 경사와 요철을 흡수하도록 설계되었지만 움푹 들어간 곳과 같은 갑작스러운 충격을 견디도록 설계되지 않았습니다. 과속 방지턱 또는 움푹 들어간 곳을 너무 빨리 지나가면 쇼크가 휘어지거나 작동유가 누출될 수 있습니다.
충격 손상은 시작에 불과합니다. 서스펜션 시스템의 안정화 요소로서 손상된 충격은 자동차의 다른 중요한 구성 요소에 영향을 미칩니다. 전문 역학에 따르면 지속적인 도로 진동은 자동차의 스티어링 부품에 부정적인 영향을 미칩니다. 파워 스티어링 시스템의 누출은 휠 얼라인먼트를 망가뜨리고 스티어링 랙 마운트를 파괴할 수 있습니다.
또한 과속 방지턱을 넘으면 자동차의 배기 시스템이 손상될 수 있습니다. 차 바로 아래에 있는 배기 시스템이 너무 낮으면 과속 방지턱을 넘으면 손상될 수 있습니다.
또한 과속 방지턱을 넘을 때 타이어가 손상될 수 있습니다. 타이어의 특정 부분은 절대 도로에 닿아서는 안 되며, 측벽도 그 중 하나입니다. 과속 방지턱을 넘은 후 자동차의 타이어 측벽이 지면에 닿아 타이어가 파열될 위험이 있습니다.
1950년대부터 발명된 과속방지턱은 안전 운전을 촉진하고 보행자를 보호하며 비극을 예방합니다. 운전자는 과속 방지턱을 따라 이동하여 과속 방지턱을 존중해야 합니다. 막대한 자동차 수리비를 지불하는 것을 꺼려하지 않는 한 과속 방지턱을 넘지 마십시오.
