차량의 휠을 정렬하는 것은 매우 중요합니다. 어느 정도 정기적으로 수행해야 하는 서비스이며 차량의 핸들링 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 또한 브레이크, 휠, 서스펜션 및 타이어의 수명을 연장합니다. 한동안 적절한 휠 얼라인먼트를 거치지 않았다면 점검을 받아볼 가치가 있습니다.
휠이 정렬되지 않은 경우를 확인하는 방법
직진할 때 차가 한쪽으로 쏠린다면 명백한 신호입니다. 또한 직선 도로에 있을 때 핸들이 중앙에서 벗어났는지 알 수 있습니다. 비정상적인 진동과 고르지 못한 타이어 마모는 휠 얼라인먼트 불량의 또 다른 일반적인 지표입니다. 항상 5,000-6,000마일마다 타이어를 교체하고 서비스를 방문할 때마다 얼라인먼트를 점검하십시오.
휠 정렬 작동 방식
정말, 그것은 아주 간단합니다. 차가 직진할 경우 네 바퀴와 타이어가 모두 수평을 유지하고 같은 방향으로 움직여야 합니다. 무게가 휠 전체에 고르게 분산되어 대부분의 경우 연비가 향상되는 등 성능이 향상됩니다. 다음은 휠 얼라인먼트와 관련된 몇 가지 일반적인 용어입니다.
발가락
우리는 모두 장난을 쳤고 발을 옆으로 벌리거나(비둘기 발가락) 안쪽을 가리키며 걸었습니다. 발이 같은 방향으로 정렬되어 있을 때만큼 효율적이지 않습니다. 휠 얼라인먼트에서 "토우"는 차를 바로 위 또는 아래에서 보는 것처럼 바깥쪽 또는 안쪽을 가리키는 바퀴를 말합니다.
캠버
"캠버"는 정면에서 봤을 때 타이어의 각도입니다. 즉, 타이어의 상단이 바깥쪽이나 안쪽으로 눈에 띄게 기울어지고 너무 많은 캠버는 확실히 문제입니다. 마모된 서스펜션 구성 요소, 볼 조인트 또는 베어링의 결과일 수 있습니다.
캐스터
마지막으로 "캐스터"가 있습니다. 육안으로 식별하기는 어렵지만 휠과 타이어의 조향축과 관련이 있으며 코너링, 조향 및 차량의 전반적인 안정성에 영향을 미칩니다. 숙련된 전문가가 네거티브 또는 포지티브 캐스터가 너무 많은지, 조정이 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다.
휠 얼라인먼트를 수행해야 하는 시기
타이어 교체와 마찬가지로 5,000~6,000마일마다 휠 얼라인먼트를 점검해야 합니다. 이는 일반적으로 정렬 테스트일 뿐입니다. 거의 그렇게 자주 바퀴를 재정렬할 필요가 없을 가능성이 있습니다. 점검을 받는 것이 좋습니다. 심각한 문제가 있는 경우 가능한 한 빨리 해결되기를 원할 것입니다.
휠 얼라인먼트에 대한 모든 요구 사항은 San Francisco Automotive Solutions 에 문의하십시오. 휠 얼라인먼트를 테스트하고 휠 얼라인먼트 수리 및 조정을 수행하여 차량을 도로에서 최상의 성능으로 되돌릴 수 있습니다. 지금 (415) 957-1170으로 전화하거나 문자를 보내주십시오. 또는 온라인으로 약속을 잡으십시오.
