1내경을 센티미터로 측정합니다. 보어 게이지를 사용하여 실린더 보어의 직경을 측정합니다. 직경은 실린더의 너비를 나타냅니다. 나중에 다시 참조할 수 있도록 이 번호를 적어 두십시오.
도움말: 필요한 측정의 대부분은 제조업체 사양에 제공됩니다. 이 수치는 손으로 측정한 수치보다 정확하므로 먼저 사양을 확인하고 나열되지 않은 변수만 측정하십시오.
2획을 센티미터로 구합니다. 스트로크는 피스톤이 실린더 내에서 이동하는 거리를 나타냅니다. 스펙이 없으시다면 데크 브릿지와 다이얼 캘리퍼스로 측정해 보세요.
다이얼 캘리퍼스를 데크 브리지에 배치하여 턱이 위쪽을 향하도록 합니다. 피스톤을 상사점으로 이동한 다음 브리지를 실린더 위에 놓습니다. 캘리퍼를 제로화한 다음 크랭크축을 회전시켜 피스톤을 하사점에 놓습니다. 깊이 로드가 피스톤 데크에 닿을 때까지 캘리퍼를 연 다음 숫자를 읽으십시오.
3데크 높이를 센티미터로 결정합니다. 피스톤이 상사점에 있는지 확인한 다음 실린더 상단과 피스톤 상단의 평평한 표면 사이를 측정합니다.
피스톤이 갑판 위에 있으면 여유 공간이 줄어듭니다. 피스톤이 데크 아래에 있으면 여유 공간이 늘어납니다.
4피스톤 상단 부피를 입방 센티미터로 계산합니다. 이 제품의 제조업체 사양을 사용하거나 온라인에서 부품 번호를 찾아 볼륨을 찾으십시오. 돔이 있는 피스톤은 여유 공간을 제거하는 반면 접시가 있는 피스톤은 여유 공간을 추가한다는 점에 유의하십시오.
세제곱센티미터는 cc로 약칭됩니다.
5헤드 개스킷 부피를 입방 센티미터로 측정합니다. 이 정보는 온라인이나 사양에서 찾을 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 씰링 링 거리를 인치로 측정하고 이를 3.1416으로 나눕니다. 답을 제곱한 다음 압축된 개스킷 두께(1/1000인치)를 곱합니다. 답에 12.87을 곱하여 헤드 개스킷 부피를 입방 센티미터로 구합니다.
예를 들어, 헤드 개스킷의 길이가 13인치이고 두께가 0.041인치라고 가정합니다. 13을 3.1416, 즉 4.138로 나눕니다. 이 숫자를 제곱하면 17.123이 됩니다. 여기에 0.041(0.702)을 곱한 다음 12.87을 곱합니다. 헤드 개스킷 부피는 9.04입방센티미터입니다.
6연소실 부피를 입방 센티미터로 결정합니다. 이 측정값을 찾으려면 제조업체의 사양을 사용하십시오. 입방 인치에서 입방 센티미터로 변환해야 하는 경우 숫자에 16.387을 곱하세요.
2부 계산하기
1공식(실린더 직경 / 2) x π x 스트로크를 사용하여 스윕 볼륨을 찾습니다. 실린더 직경을 2로 나눕니다. 그런 다음 결과를 제곱하고 π, 즉 3.14를 곱합니다. 마지막으로 결과에 스트로크를 곱하여 엔진의 스위프 볼륨을 결정합니다.
예를 들어 실린더 지름이 8.1cm이고 스트로크가 8.9cm인 경우 8.1을 2로 나누면 4.05가 됩니다. 제곱 4.05, 즉 16.4025입니다. 여기에 3.14(51.50385)를 곱한 다음 8.09를 곱합니다. 정답은 458.38cc입니다.
도움말: 손으로 계산하고 싶지 않다면 온라인에서 압축비 계산기를 검색하십시오.
2Vcombustion chamber + Vpiston + Vgasket + 공식을 사용하여 클리어런스 볼륨 찾기 Vdeck 정리. 연소실의 부피, 피스톤 상단 부피, 개스킷 두께, 데크 높이 또는 간극을 추가하기만 하면 됩니다.
예를 들어 연소실 부피가 38.6, 피스톤 부피가 9.0, 개스킷 부피가 4.5, 데크 간극이 1.6인 경우 간극 부피는 53.7cc입니다.
3수식에 숫자를 대입하십시오. CR =(Vsw + Vcl) / Vcl. 이제 스윕 볼륨과 클리어런스 볼륨을 알았으므로 해당 숫자를 공식에 삽입하고 풀기만 하면 됩니다. 먼저 스윕 볼륨과 실린더 볼륨을 함께 추가합니다. 그런 다음 결과를 실린더 부피로 나누어 압축비를 찾습니다.
예를 들어, 스윕 볼륨이 458.38이고 클리어런스 볼륨이 53.7인 경우 458.38과 53.7(512.08)을 추가하여 시작합니다. 512.08을 53.7로 나누면 9.5359가 됩니다. 따라서 압축 비율은 9.54:1입니다.