잠시 멈추고 몇 년 동안 자동차의 엔진 오일에 대해 생각해 본 적이 있습니까? 우리 중 많은 사람들은 심지어 그것이 중요하지 않다고 생각합니다. 이제 본격적으로 자동차 엔진오일에 대해 알아가야 할 때라고 생각합니다. 그리고 그것이 중요합니다. 피는 우리 몸을 위한 것인 것처럼 기름은 엔진의 몸을 위한 것입니다. 모터 오일은 다양한 유형의 내연 기관을 윤활하는 데 사용되는 오일의 일종입니다. 엔진에 윤활유를 바르는 주된 이유는 지속적으로 움직이는 부품에서 모든 열을 빼앗아 청소를 강화하고 부식을 억제하며 엔진을 냉각시키는 것입니다.
엔진 내부에는 이를 유발하는 끊임없이 움직이는 부품이 있습니다. 서로 마찰하도록. 이로 인해 부품이 시간보다 빨리 마모되고 엔진이 저하됨과 동시에 연료 소비가 증가하고 엔진 고장의 위험이 증가합니다. 이 외에도 오일은 산화 규소 및 산과 같은 연소 부산물을 모두 부유 상태로 유지할 수 있어야 합니다. 그리고 이 모든 일을 하는 동안 엄청난 압력과 열을 견뎌야 합니다.
1980년대에 등장한 흑사병은 엔진의 주요 원인으로 밝혀진 검은 끈적끈적한 물질이었습니다. 유럽과 일본의 많은 곳에서 압수. 흑사병은 초기에 대부분의 딜러와 정비공이 이 문제에 대한 해결책을 전혀 몰랐기 때문에 자동차 소유자에게 극도로 실망스러운 현상이 되었습니다. 유명 제조업체의 엔진은 대부분 고장이 났고 흑사병의 영향을 받았습니다. 이 문제의 주요 원인은 더 빠른 도로 개발, 후드 아래 더 높은 온도, 엄격한 허용 오차 및 과로한 엔진이었습니다. 이 시나리오에서 오일은 압력을 처리할 수 없으며 화학적 구성이 변경되어 엔진의 채널을 차단하는 타르 같은 물질로 변합니다.
다음과 같은 자동차 엔진을 계속 방해하는 또 다른 유사한 문제입니다. 흑사병은 슬러지로 알려져 있습니다. 그러나 슬러지 형성의 원인은 흑사병과 동일하며 유지관리와 관계없이 슬러지 형성이 계속 발생한다. 정비 습관이 좋지 않으면 엔진 오일의 화합물이 고온에 노출되어 분해되기 시작합니다. 이 오일은 산화되어 첨가제가 분리된 다음 응고되기 시작하여 젤라틴 같은 침전물이 생성됩니다.
슬러지 축적의 가장 중요하고 일반적인 요인은 엔진 오일의 미네랄 조합, 가혹한 운전 조건 및 주로 자동차 소유자의 유지 관리 부족. 2005년 소비자 보고서 기사에 따르면 Toyota, Saab 및 Volkswagen의 일부 엔진은 소유자가 오일을 얼마나 자주 교환하더라도 슬러지가 발생하기 쉽습니다.
이러한 문제를 방지하려면 권장됩니다. 엔진, 유압, 변속기 및 윤활유의 오염 물질을 제거하도록 설계된 엔진 오일 및 필터를 교체합니다. 일반적으로 엔진 제작자는 이러한 오일 필터를 교체해야 하는 간격을 권장합니다. 마일리지와 시간을 사용하여 조건을 고려한 차트를 사용하여 게시되는 경우가 많습니다. 자동차 소유자가 권장 사항을 충실히 준수하고 평소보다 더 자주 오일을 교체하면 결코 잘못 될 수 없습니다. 더러워진 오일을 깨끗한 오일로 교체하고 유지보수 현상을 최우선으로 하면 안심할 수 있습니다.
다양한 차량은 정기적인 유지보수 없이 더 오래 달릴 수 있도록 설계되어 있지만 이는 다음과 같은 경우에만 해당됩니다. 상업용 트럭의 경우 엔진 수명을 늘리기 위해 정기적인 유지 관리가 매우 중요한 대부분의 경 상용차에는 해당되지 않습니다. 따라서 주기적인 엔진 오일 및 오일 필터 교체가 필요합니다.
