오일은 엔진의 건강에 필수적입니다. 금속과 금속이 접촉하여 손상되는 것을 방지하는 얇은 유막층으로 내부의 모든 움직이는 부품을 코팅하여 윤활제 역할을 합니다. 오일은 또한 엔진 온도를 조절하고 엔진 구성 요소 사이의 공간을 채우는 데 도움이 됩니다. 그러나 시간이 지남에 따라 오일이 분해되어 더 이상 윤활이 제대로 이루어지지 않습니다. 더러워지기도 합니다.
몇 가지 요인으로 인해 더럽고 오염된 오일이 발생합니다. 예를 들어, 공기 필터가 엔진의 공기 흡입구로 들어가는 대부분의 먼지와 먼지를 가두는 동안 일부 먼지는 여전히 통과하여 오일로 들어갑니다. 정상적인 엔진 마모로 인해 작은 금속 입자가 오일에 침착되어 엔진을 순환합니다. 수증기(시동 시와 추운 날씨에 짧은 여행 중에 엔진이 저온에서 작동할 때 엔진 내부에 축적될 수 있음), 산 및 탄소와 같은 연소 부산물도 오일에 포함됩니다.
따라서 오일에서 이러한 오염 물질을 제거하기 위해 엔진에는 오일 필터가 장착되어 있습니다. 많은 사람들이 말하듯이 오일이 엔진의 생명선이라면 오일 필터는 원치 않는 물질을 걸러내는 역할을 하는 엔진의 신장입니다.
오일 필터는 어떻게 작동하나요?
오일 필터의 기능은 상당히 간단합니다. 필터는 기본적으로 실린더, 하우징으로 엔진에 장착되고 오일 누출을 방지하기 위해 꼭 맞게 밀봉됩니다. 하우징 내부에는 필터 재료 또는 매체의 매트릭스가 있습니다. 오일 펌프는 오일을 엔진에서 필터 하우징으로, 필터 재료를 통과하여 다시 엔진으로 밀어 넣습니다. 이것은 15미크론 이상의 입자를 효과적으로 걸러냅니다. 일부 필터는 더 작은 입자도 걸러낼 수 있습니다.
캐니스터 필터 또는 카트리지 필터를 사용해야 합니까?
1950년대 이후로 대부분의 엔진에는 캐니스터 스타일 필터가 장착되었습니다. "스핀온" 필터라고도 하는 이 독립형 장치는 바닥에 고정된 둥근 고무 개스킷과 함께 대략 수프 캔 크기(초기 버전은 약간 더 크고 일부 최신 버전은 약간 작음) 크기의 금속 용기로 구성됩니다. . 필터 하우징의 바닥에는 일련의 작은 구멍이 개스킷 바로 내부에 원을 형성합니다. 오일은 이 구멍을 통해 필터로 들어갑니다. 중앙에 위치한 큰 구멍은 엔진으로 되돌아가는 도중에 오일이 배출되는 역할을 합니다. 큰 구멍의 나사산을 통해 필터를 엔진의 마운트에 나사로 고정할 수 있습니다. 캐니스터를 반으로 자르면 오일이 통과할 때 오염 물질을 가두는 필터 재료가 내부에 보입니다.
캐니스터 필터는 설치 및 제거가 쉽습니다. 그리고 한 쌍의 오래된 브레이크 패드와 마찬가지로 수명이 다하면 간단히 폐기됩니다.
그러나 또 다른 스타일의 오일 필터가 소비자나 자동차 정비소에서가 아니라 자동차 제조업체인 OEM에서 인기를 얻고 있습니다. 카트리지 필터는 회전식 캐니스터 필터와 동일한 기능을 수행하지만 구성이 다릅니다. 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 사실, 카트리지 스타일의 오일 필터는 캐니스터 필터가 설계되기 전에 존재했습니다. 그러나 (대부분) 환경적인 이유로 새로운 관심이 생겼습니다.
카트리지 스타일 필터는 엔진의 플랜지에 장착되는 일회용 필터 하우징을 통합합니다. 필터를 교체하려면 장착 플랜지에서 하우징을 제거하고 기존 필터를 빼내고 새 필터를 삽입하고 하우징을 새 개스킷과 함께 교체합니다. 폐기되는 부품은 필터(하우징이 아닌 실제 필터 재료)와 개스킷뿐입니다.
이 배열은 더 적은 낭비를 허용합니다. 캐니스터 필터를 사용하면 전체 금속 캐니스터가 버려집니다. 그러나 카트리지 필터의 경우 내부 필터 재료(및 개스킷)만 폐기물로 간주됩니다.
그러나 카트리지 필터에 문제가 없는 것은 아닙니다. 회전식 필터가 필터 교체를 비교적 간단하게 만드는 경우(필터를 분리하고 새 필터로 회전) 카트리지는 조금 더 복잡합니다. 예를 들어, 많은 카트리지 하우징에는 제거를 위한 특수 도구가 필요합니다. 대조적으로, 회전식 필터는 손으로 제거하고 교체할 수 있습니다(또는 기껏해야 간단한 필터 렌치로). 또한 교체하는 동안 개스킷을 주의해서 배치해야 합니다. 스핀온 필터를 사용하면 가스켓이 필터에 부착되어 특별한 주의가 필요하지 않습니다. 많은 카트리지 필터 하우징이 플라스틱으로 만들어져 파손되기 쉽습니다. 적절하게 밀봉하고 파손을 방지하려면 제조업체 사양에 맞게 조심스럽게 조여야 합니다.
하나의 필터 크기가 모든 차량에 적합합니까?
단 하나의 오일 필터가 모든 엔진을 수용할 수 있도록 엔진을 만드는 것이 합리적일 수 있습니다. 그러나 그것은 확실히 사실이 아닙니다. 오일 필터는 모든 종류의 엔진에 맞는 다양한 크기로 제공됩니다. 엔진에 올바른 필터를 사용하는 것이 중요합니다.
필터의 크기뿐만 아니라 내부 필터 재료의 구성도 다릅니다. 필터 제조업체는 필터에 다양한 매체를 포함합니다. 일부는 수지가 함침된 고품질 종이로 만들어집니다. 이 셀룰로오스 섬유 매체는 크기가 15~40미크론 이상인 입자의 거의 98%를 가둘 수 있습니다. 다른 필터는 셀룰로오스 섬유와 합성 또는 플라스틱 섬유의 조합을 사용하며 더 많은(더 미세한) 입자를 걸러낼 수 있습니다.
합성유를 사용하면 합성유 필터를 사용해야 하나요?
자동차 제조업체에서 엔진에 합성유를 사용하도록 요구하면 어떻게 될까요? 또는 단순히 기존 오일보다 합성 오일의 이점을 선호한다면 어떻게 하시겠습니까? "합성" 오일 필터도 사용해야 한다는 뜻인가요?
당신은 확실히 합성 오일 필터를 구입할 수 있습니다 - 일부 필터는 유기 재료 대신 여과 매체에 합성 재료로 만들어집니다. 그러나 이러한 "합성" 오일 필터는 합성 오일뿐만 아니라 모든 유형의 오일과 함께 사용하도록 만들어졌습니다. 반대로 셀룰로오스(유기) 섬유를 사용하는 오일 필터는 합성 오일과 함께 사용할 수 있습니다. 기존 오일이나 합성 오일과 함께 특수 필터를 사용할 필요가 없습니다.
