엔진에서 한 번도 들리지 않은 이상한 소리나 평소와 다른 진동이 들리면 많이 불안하지 않나요?
엔진이 '쿵'하는 소리가 나는 것 같습니다.
노킹은 엔진에서 비정상적인 소음과 진동이 발생하는 현상을 말합니다.
이러한 소리는 일종의 "딸랑이", "캉캉캉캉" 또는 "킨킨킨킨"으로 들릴 수 있습니다.
It 소리가 문을 두드리는 소리와 같기 때문에 두드리는 소리라고 합니다.
노크에는 여러 유형이 있습니다. 종류별로 원인과 예방대책을 소개하겠습니다.
자동차 노크는 엔진 고장이나 기계적 오작동이 아니라 운전자 과실에 의한 것입니다.
수동 차량에서 실수로 3단에서 출발하거나 4단 또는 5단에서 변속하지 않고 코너를 돌 때 엔진 속도가 차량의 주행 속도에 비해 너무 낮습니다. 이 경우 주행 시 차체가 진동하고 덜거덕거립니다.
대부분의 자동차 노킹은 엔진 자체의 오작동이 아니라 운전자의 조작 실수에 의해 발생합니다.
이를 해결하는 방법은 올바른 운전 기술을 확보하는 것입니다.
가솔린 엔진은 가솔린과 공기의 혼합물을 압축하여 점화 플러그의 스파크에서 점화 및 폭발하여 동력을 생성합니다.
압축 공기-연료 혼합물의 연소는 주로 점화 플러그 주변으로 퍼집니다.
모든 공기-연료 혼합물을 깨끗하게 연소시킬 필요가 있지만 점화 플러그에서 멀리 떨어진 혼합물이 연소되지 않은 상태로 남아 있으면 피스톤과 실린더에 눌려집니다.
결과적으로 매우 높은 온도로 가열되어 고압. 그런 다음 혼합물은 점화 플러그의 스파크와 독립적으로 자체 점화되고 동시에 충격파를 생성합니다.
이 충격파는 노킹을 유발하고 금속성 소리를 발생시킵니다.
이 스파크 노크는 엔진 부품을 손상시킬 수 있으므로 문제가 될 수 있습니다.
충격파는 피스톤과 실린더 벽면의 단열층을 파괴하기 때문에 피스톤과 실린더가 뜨거워져 엔진이 무용지물이 된다.
스파크 노크를 방지하려면 연소되지 않은 공기-연료 혼합물이 남아 있지 않은지 확인해야 합니다. 이것은 미연소 혼합기의 자기발화를 방지하기 위함입니다.
특히,
실린더의 크기를 바꾸는 것은 어렵지만 자기 발화 가능성이 낮은 연료를 사용하는 것은 어렵지 않다.
자기 점화가 어려운 연료는 옥탄가가 높은 연료, 즉 “하이옥탄 " 휘발유.
실린더의 아랫부분이 스커트 모양으로 되어 있는데 그 부분을 피스톤 스커트라고 합니다.
이 피스톤 스커트가 실린더 벽에 부딪혀 생기는 노킹을 스커트 노크라고 합니다.
스커트 노크의 원인은 실린더와 피스톤 사이의 간격이 넓어지고 피스톤이 필요 이상으로 흔들리고 피스톤이 실린더 벽에 부딪히기 때문입니다.
엔진이 차가우면 간격이 넓어지므로 엔진이 따뜻해질 때까지 노크 소리가 남다가 간격이 좁아집니다.
엔진이 따뜻해지면 노킹이 사라질 수 있지만 남아있을 수도 있습니다.
스커트 노킹을 방지하려면 피스톤과 실린더 벽 사이에 적절한 간격을 확보하십시오.
엔진이 따뜻해지면서 노킹이 가라앉으면 엔진에 미치는 영향은 거의 없으나 항상 소음이 나는 수준이면 엔진이 따뜻해도 피스톤과 실린더 사이에 틈이 생겨 긁히게 된다. 상당히 넓어졌습니다.
또한, 클리어런스를 제대로 하기 위해서는 엔진을 오버홀(분해 수리)해야 하기 때문에 비용이 상당히 많이 듭니다.
이처럼 노킹의 원인은 다양합니다.
걱정되시면 정비소에서 차량 점검을 받으셔야 합니다.
