엔진 과열은 차량이 직면할 수 있는 가장 위험한 문제 중 하나입니다. 엔진 온도가 작동 범위를 초과하면 내부 구성 요소가 분해될 때까지 서로 갈릴 수 있습니다.
간헐적인 엔진 과열은 문제의 원인을 정확히 알지 못하기 때문에 더욱 중요하며 때로는 정비소에서 문제를 재현하는 것이 어려울 수 있습니다. 많은 운전자들이 겪는 매우 흔한 상황 중 하나는 가다듬고 가다가 차가 뜨거워지는 것입니다.
좋은 소식은 자동차 전문가들이 교통 시간 동안 이상한 엔진 과열 동작에 대한 잠재적인 이유 목록을 작성했다는 것입니다. 이 문서에서는 전문가들이 간헐적인 트래픽 엔진 과열의 주요 원인이라고 생각하는 목록을 안내합니다.
자동차 전문가들은 엔진 과열의 모든 원인을 분석했습니다. 그들은 또한 때때로 엔진 과열을 유발할 수 있는 내부 문제의 몇 가지 패턴을 발견했지만 다른 것은 그렇지 않았습니다. 따라서 그들은 정차 및 정차 중 엔진 과열을 감지할 때마다 차량이 겪을 수 있는 다음과 같은 문제 목록을 제시했습니다.
불량한 라디에이터 팬은 정차하는 교통 상황에서 차량이 뜨거워지는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 최신 차량의 라디에이터에는 뜨거울 때 온도를 낮추는 데 도움이 되는 특정 팬이 장착되어 있습니다. 하지만 고속으로 주행할 때는 라디에이터 주변에 공기가 많이 흐르고 팬이 불필요하다.
그러나 정차하는 교통 상황에 처하면 냉각수를 식힐 수 있는 바람이 충분하지 않아 팬의 나쁜 영향이 시작됩니다. 따라서 문제에 대한 해결책은 차량을 검사하고 불량 팬을 즉시 교체하여 수천 달러의 비용을 초래할 수 있는 주요 엔진 손상을 방지하는 것입니다.
구형 차량을 운전하는 경우 이 차량에는 엔진의 동력에 의존하여 움직이는 기계식 팬이 장착되어 있을 가능성이 큽니다. 불행히도 차량을 운전하지 않는 한 이 팬을 검사하기가 조금 어렵습니다. 즉, 이 팬을 점검할 수 있는 유일한 방법은 정비소를 방문하는 것뿐입니다.
반면에 현대식 차량에는 차량을 운행하지 않고도 즉시 점검할 수 있는 다른 팬이 장착되어 있습니다. 즉, 차량이 주차된 상태에서 육안으로 확인하고 팬이 돌아가는 것을 확인할 수 있습니다.
차종에 상관없이 어바웃 팬은 즉시 교체해야 합니다.
엔진은 온도가 최적 임계값을 초과할 때 냉각하기 위해 일정량의 냉각수가 필요합니다. 그러나 내부 또는 외부 누출이 있는 경우 냉각수 수준이 필요한 수준 아래로 떨어집니다. 따라서 엔진이 과열되기 시작할 것입니다.
따라서 가다 서다 차가 뜨거워지는 상황에서 가장 먼저 해야 할 일은 냉각수 레벨을 확인하는 것입니다. 그렇게 하려면 후드를 쉽게 열고 라디에이터 캡 아래를 볼 수 있습니다. 엔진이 뜨거울 때 캡을 열지 않는 것이 좋습니다. 냉각수는 지속적으로 압력을 받고 있어 실수로 열면 많은 양의 증기가 분출되어 심각한 화상을 입을 수 있습니다.
차량이 멈췄다가 가다가 뜨거워지는 또 다른 일반적인 이유는 열린 온도 조절 장치가 붙어 있기 때문입니다. 온도 조절기는 엔진 온도가 특정 임계값을 초과할 때 냉각수가 엔진 주위를 돌도록 합니다.
때때로 온도 조절기가 닫힌 상태로 고정될 수 있습니다. 이는 전체가 언제든지 엔진 주위를 돌지 않을 것임을 의미합니다. 따라서 차량이 과열되었음을 즉시 알 수 있습니다. 차량 대시보드에 있는 온도 게이지의 판독값을 모니터링하면 알 수 있습니다.
초과 근무 검토에서 라디에이터는 쓰레기와 파편과 같은 도로의 여러 이물질로 막힐 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 라디에이터가 제 기능을 하지 못하고 뜨거워져도 냉각수 온도를 떨어뜨릴 수 없습니다. 결과적으로 냉각수 온도는 지속적으로 높아집니다. 또한 엔진 주위를 돌면서 적절한 냉각이 이루어지지 않아 엔진 온도가 떨어지지 않습니다.
정차 중 차량에 엔진 과열이 발생하면 결함이 있는 부품을 찾아 문제를 해결해야 합니다.
앞서 언급한 바와 같이, 정차 중 엔진 과열의 가장 흔한 원인은 불량 라디에이터 팬입니다. 따라서 팬을 교체해야 하며 팬을 교체하려면 $596에서 $634 사이의 비용을 예상해야 합니다. 그러나 인건비는 이야기가 다르며 $130에서 $164 사이여야 합니다.
반면에 문제가 낮은 냉각수 수준과 관련이 있는 경우 미리 혼합된 부동액과 물을 추가하여 냉각수를 보충해야 합니다. 부동액 자체의 비용을 제외하고는 많은 비용이 들지 않습니다. 단순히 옥수수를 토핑하는 것은 복잡한 작업이 아니며 정비사가 필요 없이 직접 구입할 수 있기 때문입니다.
간헐적 과열 문제가 온도 조절 장치의 고착과 관련이 있는 경우 정비사가 수리할 수 있지만 수리할 수 없는 경우 온도 조절 장치를 교체할 수 있습니다. 온도 조절 장치를 교체하려면 수리 비용이 $107.00에서 $231 사이일 것으로 예상됩니다. 또한 인건비는 $116에서 $147 사이입니다.
마지막으로, 간헐적인 과열 문제가 불량 라디에이터와 관련된 경우 라디에이터 자체를 교체할 수 있습니다. 일반적으로 말하지만 리스팅 비용의 오류는 $677에서 $839 사이입니다. 딜러를 교체하는 것은 노동 집약적인 작업이기 때문에 인건비는 다른 교체품보다 약간 비쌉니다. 일반적으로 인건비는 $224에서 $282 사이입니다.
때로는 과열 문제로 인해 라디에이터를 교체할 필요가 없습니다. 냉각수를 플러싱하고 새 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 냉각수를 세척하려면 $100에서 $150 사이를 지불해야 합니다.
정지 및 이동 트래픽 중 간헐적 과열의 가장 일반적인 원인은 냉각 팬에 관한 것이므로 이 팬에 대해 더 많이 조사하고 학습할 가치가 있습니다. 아래에서 라디에이터 냉각 팬에 대한 몇 가지 사실을 자세히 살펴보겠습니다.
라디에이터 냉각 팬은 냉각 시스템의 중요한 부분 중 하나입니다. 이것은 라디에이터에 직접 연결되어 있으며 맞물릴 때 뜨거운 공기를 끌어오는 역할을 합니다. 차량 유형에 따라 기계식 라디에이터 팬이 있을 수 있으며 이는 구형 차량에 가장 많이 사용되거나 최신 차량을 운전하는 경우 전기 냉각 팬이 있을 수 있습니다.
라디에이터의 팬이 나빠지면 블레이드가 손상될 수 있으므로 정비사가 즉시 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 가다 서다를 반복하는 동안 간헐적인 과열을 포함하여 일반적인 문제를 처리하게 됩니다.
냉각 팬 불량의 일반적인 증상에 대해 알아두면 엔진이 완전히 손상될 정도로 과열되는 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 일부 운전자는 간헐적인 엔진 과열이 큰 문제라는 사실을 인지하지 못하고 계속되지 않는다는 이유로 무시할 수 있습니다.
일반적으로 냉각 팬이 불량한 경우 다음 증상 중 하나가 나타납니다.
냉각팬 라디에이터가 나빠지면 교체해야 합니다. 좋은 소식은 라디에이터 냉각 팬을 교체하는 것이 복잡한 작업이 아니며 인건비를 절약하기 위해 스스로 할 수 있는 기계적 수리 중 하나라는 것입니다. 냉각 팬을 교체하려면 다음 단계를 따라야 합니다.
엔진 과열에 대처하는 것은 하루가 끝날 때 무슨 일이 일어날지 정확히 알고 있기 때문에 약간 답답할 수 있습니다. 불행히도 과열 문제 해결을 무시하면 상황이 좋지 않은 결과로 이어져 전체 엔진을 교체하게 될 수 있습니다.
간헐적인 엔진 과열을 처리할 때 운전자가 이것이 지속적인 문제인지 여부를 말하기 어려울 수 있기 때문에 상황이 조금 더 어려워집니다. 그러나 가다가 가다가 차가 뜨거워진다면 문제는 라디에이터 팬 불량과 관련이 있을 가능성이 큽니다.
고속 주행 시 차량 주변의 바람에 의해 라디에이터가 냉각될 수 있습니다. 그러나 교통 중에 차량을 멈추면 바람이 충분하지 않으므로 차량은 팬이 작동하기를 기다립니다. 따라서 엔진이 과열되었음을 알 수 있습니다.
차량에 다른 주요 문제가 있는 경우 라디에이터 팬을 교체하는 데 시간과 돈을 투자할 가치조차 없습니다. 대신 차량을 판매하고 큰 문제가 없는 더 나은 차에 돈을 사용하는 것을 고려할 수 있습니다.
좋은 소식은 Cash Cars Buyer가 귀하의 차량에 합당한 최고 금액을 지불하면서 1-3일 이내에 귀하의 차량을 제거하는 것을 보장하는 유한 회사 중 하나라는 것입니다!
